Сигналите от сензорите на системата се изпращат към контролера (микропроцесорен контролен блок), който определя продължителността на отваряне на инжекционната дюза и контролира работата на регулатора на празен ход, а също така извършва софтуерен контрол на времето за запалване. Контролерът има система за самодиагностика.
Данни за проверка и коригиране
Обороти на празен ход на двигателя, обороти в минута: 720-880.
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове,%: <0,4.
Горивна помпа
Електрическата ролкова потопяема горивна помпа е монтирана в резервоара за гориво и се управлява от контролера.
Захранващо напрежение, V: 7-15.
Производителност при напрежение на изходи 12 V, l/h: 85.
Контролер
Контролерът е монтиран на дясната А-колона под арматурното табло. Той контролира работата на релето на горивната помпа, инжекционната дюза, регулатора на празен ход и извършва самодиагностика.
Дюза за впръскване
Електромагнитната инжекционна дюза е монтирана в корпуса над дроселната клапа.
Съпротивление на намотката, Ohm:
- на студен двигател: около 1.4-1.8;
- на горещ двигател 5 минути след спирането му: около 0,2 ома повече от стойността на съпротивлението на студен двигател.
Регулатор на налягането на горивото
Регулаторът на налягането на горивото е монтиран на тялото на дросела и служи за поддържане на налягането на предварително определено ниво.
Входящо налягане на горивото, kg/cm2 : 0,7-0,8.
Сензор за положение на дросела
На оста на дросела е монтиран потенциометричен датчик за положение на дросела. Сигналът от датчика се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход, частично натоварване или пълна мощност).
Съпротивление на потенциометъра, измерено между клеми, kOhm:
- "A" и "B" (постоянно съпротивление): 4-9;
- "B" и "C" (при затворена дроселова клапа): 1-3;
- "B" и "C" (при широко отворена дроселова клапа): 5-10.
Напрежение по време на измерване между клеми "A" и "B", V: 4.7-5.1.
Контрол на оборотите на празен ход
Регулаторът на празен ход е направен под формата на стъпков двигател. задействане на амортисьора, който променя площта на потока на въздушния канал, направен успоредно на дросела. По команди на контролера регулаторът поддържа оборотите на празен ход на двигателя в зададените граници, независимо от натоварването.
Съпротивление на намотката на двигателя, измерено между клеми, Ohm:
- "А" и "Б": 50-65;
- C и O: 50-65.
Сензор за вакуум
Сензорът се намира в двигателното отделение на преградата и е свързан с маркуч към всмукателния колектор в точка, разположена след дроселовата клапа. Сензорът осигурява контрол върху натоварването на двигателя.
Изходно напрежение, V:
при разреждане, kg/cm2:
- 0,2: 3,5-3,9;
- 0,6: 1,3-1,7;
- 0,8: 0,3-0,7.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност е резистор с отрицателен температурен коефициент, т.е. устойчивостта му намалява с повишаване на температурата.
Съпротивление на сензора при температура на охлаждащата течност, kOhm:
- -18°C: >15;
- -7°C: 7,3;
- -4°C: 6,5.
- 20°C: 2,95.
- 38°C: 1,45;
- 70°С: 0.5;
- 100°C: 0,325.
Сензор за кислород в изгорелите газове
Сензорът ("ламбда сонда") е монтиран в изпускателната тръба и дава на контролера сигнали за съдържанието на кислород в отработените газове.
Сензор за скорост на превозното средство
Сензорът е индуктивен тип, разположен на изхода на задвижващия кабел на скоростомера от скоростната кутия и извежда сигнал за скоростта на автомобила към контролера.
Коментари на посетители