Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Електрическа горивна помпа изтегля гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg/cm2 през фин филтър към разпределителна линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. циркулира горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея.
Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява амортисьора, преодолявайки силата на пружината, и го измества под определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в текущия момент на работа на двигателя и подава времеви импулси за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти за всеки оборот на разпределителния вал. Ако всмукателният клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход.
За улесняване на стартирането на студен двигател е осигурена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател.
Данни за корекция
Честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 900-950.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от,%: 0,5.
Горивна помпа
Електрическата горивна помпа е монтирана на задната дясна странична греда на каросерията.
Марка/номер на Opel: Bosch/90 136 950.
Налягане на подаване на гориво, kg/cm2: 2,3-2,7.
Работно напрежение, V: 7-15.
Производителност на помпата при напрежение 14 V на клемите, l / h: 60.
Горивен филтър
Марка и тип: Mann WK 613.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.
Марка и тип: Mann C 2668 или GM 90 108 602.
Регулатор на налягането на горивото
Регулиращо налягане, kg/cm2 : 2,5.
Въздушен дебитомер
Марка и каталожен номер: Bosch 90 136 946.
Съпротивление при измерване между клеми, Ohm:
- "8" и "9": 160-300;
- "7" и "5": 60-1000;
- изход "8" на блока и клема "8" на измервателния уред: 0;
- клема "9/3" на измервателния уред и блок: 0;
- изход "7" на блока и клема "7" на измервателния уред: 0;
- клема "5/1" на измервателния уред и изход "5" на блока: 0.
Електронен блок за управление
Марка и каталожен номер: Bosch 90 122 322.
Съпротивление, ом:
- когато се измерва между щепсел "1" в съединителя на блока и клема "1" на бобината за запалване: 0.
- когато се измерва между щепсел "5" в съединителя на блока и "земя": 0.
Сензор за положение на дросела
На дросела е монтиран позиционен датчик за положение на дросела. Сигналът от датчика се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход или пълно натоварване).
Марка и партиден номер, Bosch 90 122 534.
Съпротивление на превключвателя на газта при проверка на непрекъснатостта на веригата, Ohm:
в положение "пълен товар":
- между клема "3" на блока и клема "3" на превключвателя: 0
- между клема "9/4" на превключвателя и клема "3" на блока: 0.
в неактивно положение:
- между пин "2" на блока и пин "2" на превключвателя: 0;
- между клема "9/4" на превключвателя и клема "9" на блока: 0.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Марка и каталожен номер: Bosch 90 080 939.
Съпротивление при температура на охлаждащата течност, kOhm:
- 0°C: 4,8-6,6;
- +20°C: 2,2-2,8;
- +40°C: 1,0-1,4;
- +80°C: 0,23-0,27;
- +100°C: ~0,2.
Съпротивление при проверка на целостта на веригата, Ohm:
- между пинове "10" на сензора и блок: 0;
- между клема "33" и щепсел "маса" на електронния блок за управление: 0.
Допълнителен въздушен клапан
Марка и каталожен номер: Bosch 90 136 928.
Съпротивление на вентила, Ohm: ~40-75.
Електромагнитни инжекционни дюзи
Марка и каталожен номер: Bosch 90 128 848.
Съпротивление, ом:
- при измерване между щепселите "12" и "5" в конектора на блока за управление: 4;
- когато се измерва между щепсела "12" в съединителя на контролния блок и инжектора: 15-19;
- когато се измерва между щепсел "9" в конектора на контролния блок и изход "8" на захранващото реле на контролния блок: 15-19.
Реле на горивната помпа
Съпротивление между клема "4" на блока и клема "50" на релето, Ohm: 0.
Захранващо реле
Съпротивление, ом:
- между клема "9" на блока и клема "87" на релето: 0;
- между клема на релето "30" и положителна клема на батерията: 0.
Коментари на посетители