Проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Позицията на поплавъка в камерата на поплавъка не може да се регулира. Ако се открие неизправност, проверете херметичността на поплавъка и състоянието на игления клапан, сменете дефектните части.
Регулиране на празен ход на двигателя
Преди да регулирате празния ход на двигателя, изпълнете следните операции:
- уверете се, че дроселът е напълно отворен,
- загрейте двигателя. За да направите това, оставете двигателя да работи на около 2000 оборота в минута, докато термостатът се отвори. В никакъв случай двигателят не трябва да се загрява на празен ход, тъй като ако двигателят работи няколко минути на празен ход, тогава измерванията на съдържанието на въглероден оксид в отработените газове ще бъдат изкривени;
- проверете чистотата на елемента на въздушния филтър и, ако е необходимо, го сменете с нов (не отстранявайте въздушния филтър, когато регулирате оборотите на двигателя на празен ход);
- проверете работата на системата за запалване и момента на запалване,
- проверете за изтичане на въздух, като обърнете специално внимание на свързването на вакуумните маркучи и състоянието на уплътнението на дроселната клапа;
- уверете се, че няма значителни течове на отработени газове в изпускателния тракт;
- уверете се, че мощните консуматори на ток (електрически вентилатор на системата за охлаждане на двигателя, фарове, нагревател на задното стъкло и др.) са изключени.
Задайте скоростта на коляновия вал на двигателя "13S" на автомобили с ръчна скоростна кутия в рамките на 900-950 об / мин, на автомобили с автоматична скоростна кутия 800-850 об / мин, а на двигателя "16SV" съответно в рамките на 900-950 и 800-850 об / мин . Скоростта на коляновия вал на двигателя "14NV" трябва да бъде в диапазона 900-950 об / мин.
Свържете газоанализатора според инструкциите.
Отстранете щепсела на регулиращия винт на качеството (състава) на сместа и, като го завъртите, постигнете съдържание на CO в отработените газове в диапазона от 1,0-1,5% за двигателя "13S" и 0,5-1,5% за двигателя Двигатели "16SV" и "14NV".
Ако е необходимо, възстановете посочените обороти на празен ход на коляновия вал на двигателя с винта за регулиране на количеството на сместа.
Повторете тези операции, докато се получат зададените стойности на скоростта на коляновия вал и съдържанието на CO.
След настройката сменете щепсела на регулиращия винт на качеството (състава) на сместа.
Регулиране на бързия празен ход на двигателя
Бързото регулиране на празен ход се извършва на горещ двигател (температура на маслото не по-ниска от 70°C), с правилно зададен момент на запалване и регулиране на оборотите на празен ход.
Задайте винта за регулиране на бързия празен ход 1 (вижте снимката) към втория, горен, профил 2 на гърбицата за управление на дросела.
Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта.
Проверете скоростта на коляновия вал при бърз празен ход, която за двигателя 13S при автомобили с ръчна скоростна кутия трябва да бъде в рамките на 2100-2500 об / мин, за автомобили с автоматична скоростна кутия 2400-2800 об / мин, за двигателя 16SV, съответно 2000-2400 и 2500-2900 об/мин. Режимът на бърз празен ход на двигателя "14NV трябва да бъде в диапазона 2200-2600 об / мин. Ако е необходимо, настройте необходимия режим на ускорен празен ход на двигателя с регулиращия винт 1.
Проверка и регулиране на началната междина на въздушния амортисьор
Свалете капака на автоматичния стартер.
Затворете дросела и монтирайте винта за регулиране на бързия празен ход на горния профил на гърбицата за управление на дросела.
Изключете вакуумния маркуч от задвижващия механизъм на въздушната клапа.
Свържете маркуча на вакуумната помпа към фитинга на пневматичния задвижващ механизъм и създайте вакуум от около 0,3 kg / cm2 с помощта на помпата.
Повдигнете лоста на дросела. В това положение използвайте прът или бормашина, за да измерите началната междина на въздушния амортисьор, която трябва да бъде в границите, посочени в раздела "Дизайн и спецификации". Ако е необходимо, използвайте регулиращия винт 1 (вижте снимката), за да зададете необходимата междина.
Изключете въздушната помпа от задвижващия механизъм на въздушната клапа и свържете вакуумен маркуч към пневматичния задвижващ механизъм.
Сменете капака на автоматичния стартер, като подравните маркировките върху него и корпуса на карбуратора.
Проверка и регулиране на началната хлабина на дроселната клапа
Свалете карбуратора.
Монтирайте винта за регулиране на бързия празен ход 1 (вижте снимката) на горния профил на гърбицата за управление на дросела. В това положение използвайте пръчка или бормашина, за да измерите стартовата хлабина на газта, която трябва да бъде 0,8 мм за карбуратора на двигателя 16SV при автомобили с ръчна скоростна кутия и 1,25 мм при автомобили с автоматична скоростна кутия. За карбуратор на двигател 14NV началната хлабина на дроселната клапа трябва да бъде в рамките на 0,8-0,9 mm. Ако е необходимо, използвайте регулиращия винт 1, за да постигнете желаната хлабина.
Монтирайте карбуратора, проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя при бърз празен ход.
Регулиране на отвора на дросела на 2-ра камера
Позицията на дросела на 2-ра камера се настройва фабрично, но в случай на неправилна настройка може да се възстанови на предварително свален карбуратор, както следва:
- отворете напълно дросела на 1-ва камера и го фиксирайте в това положение. поставяне на свредло между ръба на амортисьора и корпуса на карбуратора;
- затегнете лоста за заключване на дросела на 2-ра камера с еластична лента;
- Развийте ограничителния винт на дроселната клапа на 2-ра камера, така че да се отмести от ограничителя. След това завийте ограничителния винт, така че едва да докосва ограничителя,
- завъртете ограничителния винт още повече ¼ обърнете и го заключете в това положение;
- върнете дроселната клапа на 1-ва камера в затворено положение;
- инсталирайте карбуратор.
Проверка на херметичността на задвижващия механизъм на въздушната клапа
Отстранете въздушния филтър и разкачете вакуумните маркучи от задвижващия механизъм на въздушната клапа.
Запушете долната изходяща тръба на пневматичния задвижващ механизъм.
Свържете маркуча на ръчната вакуумна помпа към горния изход на пневматичния актуатор и създайте вакуум от 0,3 kg / cm3 в пневматичния актуатор с помпа. Ако вакуумът не остане непроменен, пневматичният задвижващ механизъм трябва да се смени.
Проверка и регулиране на производителността на ускорителната помпа
Свалете карбуратора.
Завъртете профилираната гърбица 1 (вижте снимката) на управлението на газта така. така че винтът за регулиране на бързия празен ход 2 да се отдалечи от него.
Поставете градуиран съд с фуния под карбуратора.
Бавно отворете и затворете дроселовата клапа на 1-ва камера десет пъти, като по този начин активирате ускорителната помпа (в този случай горивото трябва да излиза от пулверизатора на помпата за поне 3 s всеки път).
Определете количеството гориво, изтекло в съда: за карбуратора на двигателя 13S то трябва да бъде в рамките на 12,0-15,0 cm .5-13,5 cm3, а модели 90 107 523 - 7,5-13,5 cm3, за карбуратора на двигател "14NV" - 13,5 cm3 . Ако производителността на помпата не съответства на тази, разхлабете фиксиращия винт 3 и завъртете задвижващата гърбица на помпата, за да зададете необходимата производителност. Завъртането на гърбицата наляво увеличава мощността на помпата и обратно. След настройката затегнете фиксиращия винт 3 и го заключете със специален лак.
Коментари на посетители