Предупреждение. Ако зъбчатият ремък е бил свален, винаги трябва да се заменя с нов.
Оттегляне
Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
Отстранете въздушния филтър и въздуховода, свързващ го с измервателя на масовия въздушен поток.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора и задвижващия ремък на помпата на кормилното управление (ако има такива).
Отстранете предния защитен капак на зъбния ремък, като развиете трите монтажни болта.
Чрез завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с ключ с тресчотка и глава TORX E20, настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ в края на такта на компресия и проверете подравняването на маркировките за синхронизация (вижте по-горе).
Развийте болтовете, закрепващи страничния държач на входящите и изходящите тръби на охладителя на маслото и извадете тръбите настрани.
Заключете коляновия вал с гаечен ключ TORX E20.
Развийте шестте болта, закрепващи шайбата на коляновия вал, като използвате върха KM 312A.
Проверете отново подравняването на маркировките за монтиране на задвижването на газоразпределителния механизъм.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Предупреждение. След отстраняване на ролката на коляновия вал, завъртането на коляновия вал и разпределителните валове не е разрешено.
Разхлабете болта на обтягащата ролка на зъбния ремък, разхлабете напрежението на ремъка и го свалете.
Инсталиране
Сложете нов зъбчат ремък на ролките.
Монтирайте шайбата на коляновия вал, увийте и затегнете шестте болта на нейното закрепване до въртящ момент от 20 kgf·m.
Предупреждение. Опънът на зъбния ремък се регулира при стайна температура при студен двигател.
Монтирайте специален инструмент KM 666, за да регулирате напрежението на колана.
Завъртете коляновия вал на 120°по посока на часовниковата стрелка спрямо положението на TDC на буталото на 1-ви цилиндър, което съответства на въртенето на шайбите на разпределителния вал със седем зъба. Обръщането трябва да става бавно. за предотвратяване на прескачане на зъбите на зъбчатия ремък.
Затегнете болта на празната ролка до указания въртящ момент.
Отстранете инструмента за регулиране на напрежението на ремъка KM 666.
Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC и проверете подравняването на маркировките за монтиране на задвижването на механизма за синхронизация.
Монтирайте свалените части в реда, обратен на демонтирането, като се уверите, че гумените втулки на трите болта, закрепващи предния защитен капак на зъбчатия ремък, са в правилната позиция.
Коментари на посетители