Автомобили, произведени преди 6/84
Отстранете въздушния филтър.
Свалете капака на разпределителния вал, вижте точка 1.6.
Свалете капака на съединителя, вижте точка 9.1.
Свалете горния и долния предпазител на зъбчатия ремък.
Проверете напрежението на зъбния ремък.
Сложи 1 цилиндър в ГМТ. Маркировката на маховика трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на съединителя (фиг. B4738).
Маркировката върху зъбното колело на инжекционната помпа трябва да съвпада с маркировката върху скобата.
Осветете вакуумната помпа.
Вместо помпата, инсталирайте KM-537, блокирайки разпределителния вал, в положение TDC, ако няма KM-537, тогава настройката може да се извърши с помощта на микрометър.
Внимание: KM-537 трябва да се монтира без напрежение, за да не се промени позицията на TDC.
Ако инструментът KM-537 е монтиран с напрежение, тогава е необходимо да регулирате позицията на колелото на разпределителния вал / разпределителния вал.
Отстранете колелото на разпределителния вал, като го хванете с гаечен ключ за плоските между всмукателните и изпускателните гърбици на цилиндър 4.
Блокирайте разпределителния вал KM-537. Завъртете разпределителния вал с гаечен ключ, така че инструментът да може да се монтира без напрежение.
Проверете съвпадението на всички маркировки на TDC, в противен случай коригирайте.
Внимание: Отклонението на маркировката на маховика от стрелката трябва да бъде не повече от±1,0 mm.
Затегнете винтовете на колелото на разпределителния вал до 90 Nm.
Премахнете KM-537
Проверете отново настройката на розата. За да направите това, завъртете коляновия вал на 90°назад и отново до TDC.
Инсталирайте вакуумна помпа.
Проверете опъването на зъбния ремък, вижте точка 6.6.
Проверете момента на подаване на помпата под налягане, вижте параграф 7.11.
Поставете капака на съединителя.
Монтирайте горния и долния предпазител на зъбчатия ремък.
Монтирайте и затегнете капака на разпределителния вал.
Монтирайте въздушния филтър.
Граниза на клапаните в превозни средства, произведени след 6/84
Регулирането на времето на клапана досега се извършваше чрез блокиране на разпределителния вал с блокера KM-537 OPEL. От юни 1984 г. вече няма дупки в корпуса на разпределителния вал за монтиране на KM-537. Блокирането на разпределителния вал по този начин не е възможно.
Сега разпределението на клапаните се регулира с помощта на измервателната лента KM-537 OPEL и микрометър.
Ако под ръка няма измервателна щанга, тогава измерването може да се извърши с помощта на микрометър и напречна греда, поставени върху корпуса на разпределителния вал. Този метод на настройка може да се използва и при автомобили, произведени преди юни 1984 г.
Завъртете коляновия вал така, че маркировката на маховика да съвпадне с показалеца на корпуса на съединителя (снимка). Буталото на 1-ви цилиндър в този случай е в TDC, клапаните на 4-ти цилиндър се припокриват.
Маркировката върху зъбното колело на помпата под налягане съвпада с маркировката върху скобата на водната помпа (лява снимка).
Внимание: Проверете напрежението на зъбния ремък с KM-510 A, регулирайте, ако е необходимо, вижте параграф 6.6.
Монтирайте измервателната лента KM-238 с микрометър, така че стъпалото на микрометъра ∅ 7-10 mm да е в основата на 2 гърбици на входящия клапан на 1 цилиндър. Задайте микрометър на 0.
Преместете микрометъра заедно с гумата към горната част на ексцентрика с 10 mm.
С помощта на гаечен ключ 22 mm завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, докато микрометърът се издигне с 0,56 mm.
Докато държите разпределителния вал в това положение, затегнете винтовете на колелата до 90 Nm.
Проверете настройката отново. Проверете също настройката на помпата под налягане. Настройте.
Коментари на посетители