Оттегляне
Внимание: Главата на цилиндъра може да се сваля само от студен двигател (стайна температура, приблизително 20°C).
Изключете заземителния кабел от батерията.
Отстранете въздушния филтър.
Източете и съберете охлаждащата течност вижте точка 3.2.
Свалете капака на корпуса на разпределителния вал.
Отстранете вакуумната помпа, вижте точка 7.14.
Разкачете и отстранете всички маркучи за вода от главата на цилиндъра.
Изключете електрическите проводници от термопревключвателя и подгревните свещи.
Използвайте гориво, за да почистите горивните тръбопроводи под високо налягане, освен помпата и дюзите на инжектора, след което ги развийте. Затворете всички отвори с подходящи тапи.
Отстранете клиновия ремък, вижте точка 22.3.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Отстранете напълно всмукателната тръба.
Свалете капака на купола на съединителя, вижте също фиг. Q4735, параграф 7.11.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката TDC на маховика (дясна фигура) и маркировката TDC на горивната помпа за високо налягане съвпадат.
Инсталирайте инструмента OPEL KM-537 вместо вакуумната помпа и блокирайте разпределителния вал. Ключалката не е необходима, ако по-късно премахнете разпределителния вал.
Развийте фиксиращите винтове на предавката на разпределителния вал. В същото време използвайте гаечен ключ, за да предпазите вала от въртене (сплескано място между всмукателните и изпускателните гърбици на четвъртия цилиндър).
Отстранете зъбчатия ремък само отгоре, вижте точка 6.5.
Развийте винтовете на главата на цилиндъра в спирала отвън навътре (започвайки с 1) и разхлабете всички винтове с вътрешен глави първо, но на 1/4 оборот, след това на 1/2 оборот. Накрая развийте напълно винтовете.
Внимание: Винтовете на главата на цилиндъра могат да се развиват само когато двигателят е студен (стайна температура, приблизително 20°C).
Свалете корпуса на разпределителния вал.
Отстранете главата на цилиндъра с всмукателния и изпускателния колектор.
Отстранете ръмжене -1-, притискащ елемент -2- и компенсатор на хлабина на клапана -3- за целите на почистването. Първо маркирайте всички тези части, така че по-късно да могат да бъдат инсталирани на едно и също място.
Инсталиране
Почистете свързващите повърхности на блока на двигателя, главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал. Уверете се, че в цилиндрите не попадна мръсотия.
Преди монтажа почистете старателно главата на цилиндъра и корпуса на кормилния механизъм.
Проверете плоскостта на цилиндровата глава и цилиндровия блок, вижте точка 1.19.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра, не използвайте уплътнител.
Внимание: В зависимост от това доколко буталото излиза от отвора на цилиндъра се използват три вида гарнитури на главата на цилиндъра с различна дебелина. В случай на смяна на уплътнението, внимателно прочетете маркировката на старото, за да използвате по-късно уплътнение със същата маркировка.
Проверете буталата и клапаните за признаци на контакт, ако е необходимо, сменете ги. Ако такива следи са незначителни, тогава е достатъчно използването на по-дебело уплътнение. За да направите това, използвайте индикатор тип циферблат, за да определите колко далеч буталото стърчи от ръба на цилиндъра.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете малко количество уплътнител върху съединителните повърхности на главата на цилиндъра/корпуса на разпределителния вал (OPEL #1503166).
Разнесете продукта равномерно с четка.
Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
Внимание: Сменете напълно монтажните винтове на главата на цилиндъра.
Завийте винтовете на главата на цилиндъра на ръка.
Затегнете винтовете на главата на цилиндъра на ръка.
Леко, но не напълно, затегнете винтовете на главата на цилиндъра в спирала (от 1 до 10).
Внимание: Винтовете с главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на четири стъпки. За затягане на тези винтове е необходим точно работещ динамометричен ключ.
С помощта на динамометричен ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра до 25 Nm, работейки спираловидно отвътре навън.
Във втората стъпка използвайте здрав гаечен ключ, за да завъртите всички винтове на цилиндровата глава, но на 90°, като правите това в спирала отвътре навън.
Но на третия етап затегнете всички винтове на главата на цилиндъра с още 90 °, направете това в спирала.
Но в четвъртата стъпка затегнете спираловидно всички винтове на цилиндровата глава с още 45°.
За да се запази този ъгъл на затягане на винта (90° или 45°), има смисъл да поставите съответните маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал. За да направите това, поставете ключа върху винта и маркирайте с тебешир на разстояние 90°или 45 °.
При горещ двигател винтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат отново.
Затегнете винтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Динамометричният ключ първо трябва да се провери за точност.
Поставете зъбчатия ремък и го опънете, вижте точка 6.6.
Затегнете монтажните винтове на водната помпа.
Проверете дали всички маркировки на ГМТ съвпадат, коригирайте, ако е необходимо, вижте параграф 6.4.
Монтирайте предавката на разпределителния вал и затегнете крепежните елементи до 90 Nm. В същото време използвайте гаечен ключ, за да предпазите разпределителния вал от завъртане.
Отстранете инструмента KM-537.
Разпределение на контролния клапан, вижте параграф 7.15.
Инсталирайте вакуумна помпа.
Монтирайте горния и долния капак на зъбния ремък.
Монтирайте и затегнете клиновия ремък.
Свържете горивопроводите към помпата и инжекторите.
Свържете кабелите към подгревните свещи и термопревключвателя.
Проверете началото на подаването на гориво от горивната помпа за високо налягане, вижте параграф 7.11.
Свържете маркучите за вода към главата на цилиндъра.
Монтирайте въздушния филтър.
Завийте изпускателната тръба.
Завийте капака на купола на съединителя.
Напълнете охлаждаща течност.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура (приблизително 80°C).
Затегнете винтовете на главата на цилиндъра на 30°, като ги завъртите спираловидно отвътре навън.
Внимание: След изминаване на 1000 км винтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат допълнително на 45°.
Проверете скоростта на празен ход и максималната скорост, коригирайте, ако е необходимо, вижте точка 4.27.
Проверете нивото на охлаждащата течност, вижте раздел 3.2.
Коментари на посетители