Ако не е възможно да проверите всички настройки, тогава е наложително да проверите наклона и пръстите на предните колела.
Влизане
По правило предните колела трябва да имат положителна конвергенция, тъй като при движение по права линия те се разпръскват малко настрани, поради луфт в лагерите и окачването на колелата, в пантите на люлеещите се рамена. Положителното центровка на колелата компенсира това. За положително сближаване разстоянието между предните точки на колелото, измерено на нивото на центъра на колелото, трябва да бъде по-малко от разстоянието между задните точки. Въпреки това, при OPEL KADETT с предно предаване, насочените назад сили са склонни да сближат предните части на колелата. Поради тази причина в OPEL KADETT трябва да се настрои отрицателен пръст, тези предни колела на централна височина отпред трябва да се раздалечат повече, отколкото отзад.
Наклон и страничен наклон на оста на колелото
Наклонът и страничният наклон на оста на колелото намаляват въздействието на ударите на пътя върху управлението и осигуряват минимално триене при завиване. Камбър е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалната ос. Така колелата са разположени косо. В зависимост от позицията се говори за положителен и отрицателен кембър. При положителен наклон долните части на колелата са по-близо от горните.
Напречният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на въртене на кормилния накрайник и вертикалната равнина в точката, където колелото докосва пътя.
Поради извивката и страничния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата на пътя са разположени по-близо до вертикалната ос на кормилния накрайник и следователно така нареченото рамо за вкарване е по-малко. Колкото по-малко е рамото за взлом, толкова по-лесно е управлението. Освен това ударите на пътя действат много по-малко върху кормилните пръти.
OPEL KADETT е с минус разбиващо рамо. Благодарение на това се постига по-висока стабилност на посоката при същия ефект на спирачките на предното колело.
Изчисляване на оста на колелото (биене)
Движението по инерция значително влияе върху праволинейното движение на автомобила. Твърде малкото превишаване води до нестабилност на автомобила при лоши пътища и при страничен вятър.Освен това е трудно да се върне воланът в средно положение. Биенето е зададено проектно поради ъгъла на кормилните накрайници и не се регулира, но трябва да се провери след ремонта на предното окачване (извършен в сервиза).
Коригиране
Препоръчително е параметрите да се измерват с помощта на оптично устройство за проверка на монтажа на колелата, което работи автономно. За всяко измерване трябва да бъдат изпълнени следните условия.
- Задайте налягането на гумите
- Точно хоризонтално положение
- Превозно средство с празно тегло (с резервна гума и, ако е възможно, с наполовина пълен резервоар)
- Няма неприемлива луфт на волана
- Без неприемлива хлабина в окачването на колелото
- Разклатете колата няколко пъти
- Безупречен фланец на джантата
- И двете предни седалки, натоварени с по 70 кг всяка
- Еднаква и безупречна шарка на протектора
Коментари на посетители