Оттегляне
Внимание: Ако превозното средство е с голям пробег, старият карданен вал трябва да се смени в комплект. Десният задвижващ вал (гледан по посока на движението) е с 346 mm по-дълъг от левия.
Върху десния (дълъг) задвижващ вал действа маса от две части (автомобили с двигатели от 1,6 литра и скоростна кутия). Когато развивате, спазвайте разстояние A = 260 mm от закрепването на външния капак на пантата (B).
Разхлабете шлицовата гайка на задвижващия вал.
Поставете опорите под дъното, включете предавката, поставете ръчната спирачка.
Разхлабете гайката.
Внимание: Колата трябва да е на опори, в противен случай има опасност от инцидент.
Разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата.
Разхлабете сферичната става, развийте гайката. Натиснете сферичната става със специален теглич. Вижте фиг. A8288, параграф 12.1.
Внимание: От октомври 1982 г. се използват задвижвани валове, които за разлика от предишните валове нямат ограничител на срязване във вътрешния шарнир. Ако шарнирът се премести по-далеч от предвиденото, вътрешната част на шарнира може да изпадне от външната си част и в резултат на това задвижващият вал ще загуби своята функция.
Внимание: Когато извършвате каквато и да е работа, която премахва задвижващия вал от корпуса на скоростната кутия, трябва да се уверите, че можете да дърпате само пантата, а не вала. Когато демонтирате и монтирате задвижващия вал в главината на предното колело, не забравяйте това, когато работите с вътрешната шарнира.
Извадете задвижващия вал от корпуса на скоростната кутия. В специализирани работилници за това се използва специално устройство и чук с тегло 1500 g.
Внимание: Ноктите на инструмента винаги сочат към скоростната кутия.
Скоростна кутия F10 (двигатели 1.2-/1.3-l). Избийте задвижващия вал от лявата страна на картера с помощта на инструмента KM-460-2 или KM-460-1. Ръкохватките на инструмента трябва да са обърнати към скоростната кутия.
Скоростна кутия F16 (двигатели 1.6-/1.8-l). Задвижващ вал от лявата страна, избийте инструмента KM-503 от картера, от дясната страна натиснете задвижващия вал от картера с помощта на лост.
Внимание: От ноември 1983 г. се монтират модифицирани задвижващи волове. На тези валове има 3 удебеления в надлъжна посока върху шлиците на вътрешния шарнир. Когато сваляте вала, трябва да дърпате пантата и в никакъв случай вала.
При отстраняване на задвижващия вал изтича масло. Уверете се, че сте затворили плътно отвора на задвижващия вал с тапа (ET-№ 9092869).
Ако няма специален инструмент под ръка, задвижващият вал трябва да бъде изваден с плоско длето. В този случай първо трябва да премахнете капака на диференциала.
Предупреждение: Маслото ще започне да изтича.
Поставете плоско длето между края на вала и вала на конусната предавка и натиснете вала.
Издърпайте задвижващия вал от главината на колелото с ръка. Ако това не е възможно, изстискайте го със специален теглич.
Инсталиране
Внимание: Работете внимателно с новия вал. Валът не трябва да лежи върху капаците на пантите за дълго време.
Всички контактни повърхности на външната връзка, както и повърхността на лагера на главината трябва да бъдат абсолютно чисти.
Смажете зъбите на вала с трансмисионно масло.
Поставете задвижващия вал в главината.
Завийте нова корончата гайка с нова шайба.
Смажете кръстовището на задвижващия вал с корпуса на скоростната кутия с трансмисионно масло.
Поставете нов задържащ пръстен.
Внимание: Не затягайте прекалено задържащия пръстен.
Натиснете задвижващия вал в корпуса на скоростната кутия с ръка. След това натиснете задържащия пръстен с отвертка, докато хване.
Поставете отвертката в главичката, а не в корпуса.
След като поставите задържащия пръстен в жлеба, проверете херметичността на монтажа.
Ако капакът на диференциала е бил свален, прикрепете капака с ново уплътнение. Залепете новото уплътнение към капака с грес. Закрепете с 30 Nm болтове.
Поставете сферичния шарнир, затегнете винтовата гайка до 75 Nm.
Внимание: Ако шплинтът не пасва, затегнете гайката по-дълго, докато положението и дупката на шплинта съвпаднат. Закрепете сферичната става.
Завийте колелото, спуснете колата.
Закрепете задвижващия вал с нова корончата гайка с нова шайба до 100 Nm.
Разхлабете гайката и я затегнете отново с 20 Nm.
Поставете динамометричен ключ върху шлицовата гайка и маркирайте гумите с 90° маркировки с тебешир. За да направите това, като започнете от ключа, направете маркировки с тебешир след 1/4 оборот.
Внимание: Ако шплинтът не може да бъде поставен, гайката трябва да се разхлаби, а не да се затегне, докато позицията и отворът на шплинта съвпаднат.
Закрепете гайката.
Затегнете болтовете на колелата на кръст до 90 Nm.
Напълнете с трансмисионно масло.
Коментари на посетители