Стартерът на това превозно средство не подлежи на ремонт.
Стартерът има полюси, разположени по обиколката на арматурата.И двете намотки на соленоида са под напрежение. Прибиращата се намотка е свързана към земята през стартера. Намотките на прибиращата верига заедно създават електромагнитно поле за прибиране и задържане на буталото. Буталото движи зъбното рамо. Това активира задвижването на стартера, карайки зъбното колело на стартера да влезе в зацепване с зъбния венец на маховика на двигателя. В същото време движението на буталото затваря контактите на превключвателя в соленоида на стартера, като прилага пълно напрежение на акумулатора директно към стартера, което кара коляновия вал на двигателя да се върти.
След като контактите на електромагнитния превключвател са затворени, през втягащата намотка не протича ток, тъй като напрежението на батерията се прилага към двата края на намотките. Намотката в режим на задържане остава под напрежение с електромагнитното поле, достатъчно силно, за да задържи буталото, задвижващия лост, задействащия механизъм на стартера и контактите на соленоида на място, за да продължи да върти коляновия вал на двигателя. След като двигателят стартира, изпреварващият съединител предпазва арматурата на стартера от превишаване на скоростта, докато ключът за запалване не бъде отворен.
След преместване на ключа за запалване от стартова позиция, релето на стартера се отваря и напрежението на акумулатора вече не се подава към соленоида на стартера. Токът се подава от контактите на стартера през двете намотки към масата в края на втягащата намотка. В този случай посоката на протичане на тока през прибиращата се намотка се променя на противоположната на тази, която е била при първото задействане на намотката. Това, заедно с действието на възвратната пружина на стартера, ще изключи задвижването на стартера и едновременно с това ще отвори контактите на превключвателя на соленоида, изключвайки веригата на стартера.
Когато превключвателят за запалване се премести в стартова позиция, към модула за управление на каросерията се изпраща дискретен сигнал, който го уведомява, че е въведен подходящият режим на запалване. Блокът за управление на тялото изпраща съобщение до блока за управление на двигателя, уведомявайки, че коляновият вал на двигателя е започнал да се върти със стартера. Модулът за управление на двигателя проверява паркирана/неутрална позиция на трансмисията и след това, ако това условие е изпълнено, прилага 12 волта към управляващата верига на релето на стартера. Поради това напрежението на акумулатора започва да се подава през стартовото реле към соленоида на стартера.
Коментари на посетители