Двигателят стартира и работи правилно
1. Преди да стартирате двигателя, е необходимо да поставите скоростния лост (AKP) в положение "P" или в положение "N", ако скоростната кутия е ръчна.
2. Необходимо е да се провери работата на вакуумния усилвател на спирачната система. За да направите това, намажете педала на спирачката и стартирайте двигателя, докато педалът на спирачката трябва да се движи леко поради прилагането на сила на крака, в този случай вакуумният усилвател работи нормално. Ако по време на стартиране педалът на спирачката не се е преместил, препоръчително е да се свържете със сервиза за по-подробна диагностика на автомобила.
3. Модерните автомобили са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU), така че няма нужда да държите педала на газта натиснат при потегляне. Електрониката независимо ще увеличи скоростта на двигателя за по-бързо загряване, след което ще я намали до нормална скорост на празен ход.
4. При стартиране някои сигнализатори на отделни системи на автомобила светват, в този момент се извършва самодиагностика на тези системи, след няколко секунди сигнализаторите трябва да изгаснат. Ако някоя от предупредителните лампи не изгасне, е необходимо да се обърнете към раздела "Работа с автомобила" в това ръководство или към сервиз.
5. През зимата, за автомобили с ръчна скоростна кутия, за да се опрости стартирането на двигателя, е необходимо да се натисне педалът на съединителя преди стартиране. Ако е монтиран дизелов двигател, тогава е възможна кола. оборудван със система за предварително загряване, която се включва автоматично преди стартиране и светва специален сигнализатор, след което е възможно стартирането на двигателя.
6. Препоръчително е, след успешно стартиране на двигателя, отворете капака на капака и проверете всички основни елементи на двигателя, за да се уверите, че няма течове (в основните точки на интерфейс: главата на блока към блока на цилиндъра, масления картер към цилиндровия блок, скоростната кутия към двигателя). Проверете и нивата на охлаждащата и спирачната течност в разширителните съдове. При необходимост допълнете до необходимото ниво.
7. Проверете функционирането на всички елементи на осветителната система. Ако откриете неизправности, вижте глава "Електрическо оборудване" или се свържете със сервиз. Трябва да проверите:
- a) Предни фарове (къси дълги светлини / фарове за мъгла).
- b) Пътепоказатели и ретранслатори (видове висящи и задни).
- c) Задни спирачни светлини, задна светлина за мъгла и светлина за заден ход на автомобила.
Двигателят не стартира, коляновият вал не се върти
1. Проверете нивото на зареждане на батерията.
2. Проверете и се уверете, че клемите на окабеляването са свързани правилно към батерията. Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо).
3. Уверете се, че проводниците за високо напрежение на запалителните свещи са свързани правилно. Проверете също проводника/проводниците на бобината/бобините на запалването.
4. Проверете предпазителите на стартовата система.
5. Проверете правилното свързване на кабелите към стартера на стартовата система.
6. Проверете техническото: състояние на запалителните свещи (вижте фигурата по-долу).
7. Проверете предпазителите на системата за запалване.
8. С помощта на ареометър измерете плътността на електролита във всяка акумулаторна клетка (вижте глава "Електрически компоненти на двигателя").
9. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на акумулатора.
10. Проверете техническото състояние на стартера (вижте глава "Електрическа система на двигателя").
Двигателят не стартира, коляновият вал се върти
1 Проверете нивото на горивото в резервоара за гориво. В същото време бъдете внимателни и внимателни, тъй като някои модели са оборудвани с електрически горивни помпи, които се смазват от самото гориво, следователно при пълен разход на гориво помпата ще работи "на сухо", което може да доведе до нейната повреда. Също така трябва да се има предвид, че индикаторната лампа за ниско гориво светва, ако в резервоара има останали 5-8 литра гориво.
2. Проверете и се уверете, че клемите на кабела са свързани към батерията правилно. Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо). Ако клемите са окислени, коляновият вал може да се върти много бавно и да спре.
3. Като алтернатива е възможна ситуация, когато двигателят "вдига" (започва, завърта няколко оборота и спира), но стартира. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:
- a) Където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (от страната на всмукателния колектор).
- b) Където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
- d) Освен това при някои превозни средства е възможно засмукване чрез хлабав монтаж на сензора за температура на входящия въздух.
4. Проверете сензорите на системата за управление на двигателя. Съвременните системи за управление на двигателя използват много сензори, които четат информация за определени параметри на всеки механизъм или система и изпращат сигнали до електронния блок за управление (ECU / ECM / PCM), всичко това се прави за оптимизиране и подобряване на работата на двигателя. Но има сензори, които, ако се повредят, косвено ще повлияят на работата, докато двигателят ще продължи да работи (разходът на гориво ще се промени и / или мощността ще намалее, възможни са прекъсвания в работата) и "ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ" индикаторът ще светне на арматурното табло» Има и няколко основни сензора, ако те се повредят, двигателят няма да стартира, а именно:
- a) Сензор за излишен кислород (ламбда сонда). При съвременните автомобили той се монтира преди и след катализатора (вижте глава "Тема за управление на двигателя Sit").
- b) Сензор за положение на коляновия вал (вижте глава "Механични части на двигателя"). Монтира се или над маховика в задната част на двигателя, или в предната част на двигателя.
- c) Сензор за масов въздушен поток. Монтира се във входящия въздуховод, до дроселната клапа (вижте глава "Система за управление на двигателя").
5. През зимата (при първото сутрешно стартиране след нощувка в гаража или на паркинга) е възможно много бавно завъртане на коляновия вал, недостатъчно за стартиране на двигателя. Причината може да е (при изправност на всички други системи и елементи) замръзване на акумулатора. За да загреете батерията, е необходимо да включите дългите светлини за 1-2 минути. След това опитайте отново да стартирате двигателя, ако двигателят не стартира, вижте възможните причини по-горе. Ако на автомобила е монтиран дизелов двигател, тогава възможна причина може да бъде образуването на парафинови запушалки в горивните тръбопроводи и горивните канали (това нарушение е типично за автомобили, които стоят на празен ход дълго време на неотопляем паркинг).
6. Ако през зимата колата е стояла през нощта на открит паркинг, тогава е възможно трудно стартиране поради сгъстяване на маслата на двигателя и трансмисията.
Двигателят стартира, но работи на прекъсвания
1. Неизправности в горивната система (вижте глава "Горивна система"). Причините за неизправности могат да бъдат неизправност на горивната помпа (горивна помпа за високо налягане, за дизелови двигатели), въздух в горивните тръбопроводи, замърсяване на дюзите на горивния инжектор, тежки въглеродни отлагания върху дюзите на инжектора (дизелови двигатели). Всички работи, свързани с елементите на горивната система, се препоръчват да се извършват в специализирани сервизи.
2. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). засмукване; въздух е възможен от следните точки на взаимодействие относно ченгетата на всмукателната система:
- a) Където тялото на дросела е прикрепено към въздуховода (от страната на всмукателния колектор).
- b) Където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
3. Нарушения в системата за запалване (само бензин). При работа с елементи на системата за запалване се препоръчва да се извършват работи в специализирани сервизи. Можете сами да проверите следното:
- a) Правилно свързване на проводници с високо напрежение. Проводниците трябва да прилягат плътно към върховете на свещите и към бобините за запалване.
- б) Техническото състояние на запалителните свещи и съответствието на монтираните свещи с техническите изисквания на производителя на автомобила. Също така чрез сажди и отлагания върху електродите на запалителната свещ можете да определите какви нарушения са настъпили в работата на двигателя (вижте фигурата).
Има два основни вида свещи: топли и студени.
- c) Проверете качеството на наливаното гориво.
3а. Нарушение на горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане), свързано с изместване на началото на впръскване и времето за впръскване на гориво. Причината може да е изместването на задвижващите зъбни колела на инжекционната помпа (ако помпата е била свалена и монтирана) спрямо задвижващата верига или ремъка.
4. Нарушаване на монтажа на газоразпределителните фази. В този случай ботът на двигателя може да продължи, но с повишен разход на гориво и голяма загуба на мощност. Има много причини, които могат да доведат до такова нарушение, но основните две са:
- a) При смяна на ангренажната верига/ангренажния ремък (Агрегаж), възникна фазово изместване.
- b) Неизправности на електронния блок за управление на двигателя (ECU).
Тези неизправности се препоръчват да бъдат отстранени в сервиза.
5. Нарушаване на монтажа на времето за запалване. Ако моментът на запалване се е изместил към по-късна стойност, тогава прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат придружени от изскачане в изпускателната система на автомобила, както и наличието на черен дим от изпускателната тръба. В този случай е необходимо да напуснете двигателя възможно най-скоро, тъй като неизгорялото гориво в цилиндрите ще изгори в каталитичния конвертор, което може да доведе до неговата повреда. Ако по време на прекъсване на работата на двигателя на празен ход се чуват пукания във всмукателния колектор, това показва изместване на ъгъла към зоната на по-ранно запалване. Нарушаването на настройката на времето за запалване води до сериозни последици, които могат да възникнат в резултат на претоварване на отделни елементи, компоненти и системи на двигателя.
6. Нарушения в системата за презареждане. В същото време в кабината на арматурното табло, след стартиране на двигателя, ще светне предупредителната лампа, която показва, че батерията не се зарежда. В този случай е необходимо да проверите точките на свързване на електрическото окабеляване към генератора. Ако окабеляването е свързано правилно, е необходимо да се свържете със сервиза.
7. Ако от изпускателната тръба излиза син пушек, когато двигателят работи, причината може да е попаднало моторно масло в цилиндрите (през втулките на клапаните или през буталните пръстени, вижте глава "Механика на двигателя"), поради което се образува в бутала, свещи и дюзи, в резултат на което двигателят започва да работи с прекъсвания. В този случай е необходимо да се свържете със сервиза за ремонтни дейности.
За дизелови двигатели:
Ако от изпускателната тръба излиза черен дим и двигателят работи грубо, причината може да е, че дюзата на инжектора не е плътно затворена от клапана, което води до изтичане на гориво в цилиндъра.
8. Също така неизправност на двигателя може да се дължи на намаляване на компресията в един или повече цилиндри на двигателя (вижте глава "Механична част на двигателя").
Коментари на посетители