- Използвайте само чиста, свежа течност за сервоусилвател на волана от посочения тип.
- Маркучите, които докосват подрамката, тялото или двигателя, могат да причинят външен шум. Уверете се, че всички маркучи не докосват други части на автомобила.
- Разхлабените конектори може да не изтекат, но ще позволят на въздуха да навлезе в системата. Уверете се, че всички конектори са добре затегнати.
Изравняване
Внимание. Помпата на кормилното управление не трябва да работи на сухо. Не използвайте повторно източена течност за управление.
1. Изключете запалването.
2. Напълнете разширителния съд на кормилното управление до маркировката MAX и оставете капачката отстранена.
3. Стартирайте двигателя и незабавно започнете да доливате течност, за да предотвратите падане на нивото под маркировката MIN.
4. Бавно завъртете волана 2-3 пъти приблизително на 45° наляво и надясно при работещ двигател и след това два пъти от крайно положение до крайно положение, като задържите крайно положение за около 10 секунди.
5. Спрете двигателя и проверете отново нивото на течността на кормилното управление. Трябва да отговаря на маркировката MAX.
Отстранете старателно всички следи от течност за сервоуправление. Въздухът, излизащ от системата по време на кървене, може да доведе до изтичане на течност от резервоара.
6. Завъртайки волана, проверете постоянството на нивото на работната течност. Не трябва да съдържа въздушни мехурчета. Ако се открият мехурчета, проверете херметичността на всички връзки и повторете теста.
7. Стартирайте двигателя на празен ход и отново коригирайте нивото на работната течност в резервоара. Поставете капака на резервоара.
8. Центрирайте волана и оставете двигателя да работи две минути.
9. Завъртайки волана в различни посоки, проверете:
- Плавно въртене.
- Липса на външен шум.
- Ниво на течността.
- Без течове.
- Състоянието на течността (без мехурчета, пяна или обезцветяване).
10. Ако бъдат открити проблеми, вижте раздела Специални условия.
Изключения
Течност
Течността трябва да е без мехурчета и пяна. Наличието на мехурчета показва разхлабени връзки или повреда на О-пръстените на маркучите за налягане или изходящия маркуч.
Обезцветяване на течността (млечно, непрозрачно или светло жълтеникавокафяво): изключете запалването и изчакайте две минути. Проверете връзките на маркучите. Повторете стъпки 8-9 от предишния раздел и, ако нищо не се е променило, проверете за следните възможни причини:
- Скоби за обратен маркуч.
- О-пръстен на маркуча за връщане.
- О-пръстен за захранващия маркуч.
- О-пръстен на кормилната уредба.
Заредете системата и повторете процедурата за обезвъздушаване. Проверете дали проблемът е коригиран.
Шумове
Хленчещи или пъшкащи звуци от помпата на кормилното управление.
При работещ двигател проверете за възможен контакт между маркучите и подрамата, каросерията или двигателя. Ако не бъдат намерени контакти, приложете един от следните методи за охлаждане на технологичния флуид и повторно херметизиране на системата.
Метод 1 - нормално охлаждане:
1. Изключете двигателя.
2. Изчакайте системата да изстине.
3. Поставете капачката на разширителния съд.
Метод 2 – Частична смяна на течността:
1. Изключете двигателя.
2. С помощта на спринцовка отстранете течността от разширителния съд.
3. Напълнете резервоара със студена, чиста течност.
4. Поставете капачката на разширителния съд.
След охлаждане на работната течност стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Ако шумът продължава, сменете помпата на кормилното управление с нова.
Коментари на посетители