За осигуряване на вакуума, необходим за работата на вакуумния усилвател на спирачките, автомобилът е оборудван с вакуумна помпа, която създава вакуум в допълнение към наличния във всмукателния колектор или отделно от него в случай, че естественият вакуум, създаден от двигателя не е достатъчно, например при студен старт, интензивни дроселни клапи, шофиране в райони с голяма надморска височина или използване на турбокомпресор.
Механичната вакуумна помпа се задвижва от разпределителния вал. Производителността на такава помпа зависи от скоростта на двигателя, което означава, че при определени условия на работа на двигателя се създава вакуум, който надвишава стойността, необходима за работата на усилвателя.
Този недостатък е лишен от електрическа вакуумна помпа. Превключвател, монтиран на вакуумната помпа, се използва за регулиране на стойността на вакуума. Когато е необходима по-голяма стойност на вакуума, прекъсвачът на вакуума се затваря, докато намотките на релето затварят контактите и свързват електродвигателя на вакуумната помпа към маса, като го захранват с напрежение 12 V. Когато се достигне необходимата стойност на вакуума, ключът се отваря и помпата спира.
Дифузор, монтиран между всмукателния колектор и вакуумния усилвател, увеличава стойността на вакуума, поради което времето за работа на помпата се намалява. Използва се възвратен клапан, за да се предотврати движението на въздушния поток в грешна посока.
Коментари на посетители