За да предотвратите повреда на венчелистчетата на пружината на натискащата плоча, използвайте специалния инструмент KM 6263, когато демонтирате и монтирате.
Обърнете внимание на различните дължини на скобите за закрепване на KM 6263 при спускане на блока на двигателя.
Оттегляне
Свалете скоростната кутия.
Специален инструмент KM 6263 може да се прикрепи само към блока на двигателя, но не и към масления съд.
Прикрепете специалния инструмент KM 6263 към блока на двигателя и затегнете 4 болта (стрелките на фигурата).
Не пренатягайте болтовете.
Прикрепете специален инструмент KM-6263-30 (4) към центриращия дорник.
Закрепете специалния инструмент KM 6263.
Подравнете специалния инструмент KM 6263 с центъра.
Монтирайте центриращия дорник със специален инструмент KM-6263-30 до KM 6263 в диска на съединителя и коляновия вал (в центъра).
Затегнете болта и гайката.
Затегнете 4 болта на специалния инструмент KM 6263 на блока на двигателя.
Освободете диска на съединителя.
Монтирайте специалния инструмент KM 6263 така, че да е срещу пружинните зъбци на натискащата плоча.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 по посока на часовниковата стрелка до упор.
Отстранете натискащата плоча от маховика.
Развийте 6 болта на закрепване (стрелките на чертежа).
Фигурата показва съединителя без специален инструмент KM 6263 и центриращ дорник.
Разкачете упорния диск и диска на съединителя.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 обратно на часовниковата стрелка до упор и издърпайте центриращия дорник от специалния инструмент KM-6263-30.
Проверява се
Проверете упорния диск и диска на съединителя за износване.
Сменете, ако е необходимо.
Дисковете на съединителя, замърсени с отпадъчни продукти (масло, почистващ препарат и др.), трябва да се сменят. Проверете диска на съединителя за повреди и продукти от триене върху главината и го сменете, ако е необходимо. Не почиствайте упорния диск и диска на съединителя с уред за почистване или миене под високо налягане.
Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако имат следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск.
Проверете дебелината на накладките на диска на съединителя с помощта на шублер. Накладките трябва да излизат над главите на нитовете с поне 0,3 mm.
Ако дебелината на облицовката е по-малка от допустимата или главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете ги или диска на съединителя. Проверете дали пружините не са счупени или напукани. Проверете шлиците в главината на диска на съединителя за износване.
Монтирайте диска на съединителя върху вала на скоростната кутия.
Дискът на съединителя трябва да се плъзга лесно и гладко по шлиците на входния вал на скоростната кутия.
Внимание! Ако дискът на съединителя се сменя, освобождаващият лагер на съединителя също трябва да се смени.
С помощта на циферблат проверете биенето на диска на съединителя.
Минимално биене: 0,8 мм.
С помощта на нониус проверете дълбочината и ширината на венчелистчетата на пружината на диафрагмата за износване.
Максимум:
A (дълбочина): 0,5 мм
B (ширина): 6,0 мм
Леките повреди на триещата повърхност могат да бъдат отстранени с фина шкурка, но ако има съмнение относно състоянието на притискащата плоча, тя трябва да се смени с нова.
С помощта на манометър проверете биенето на маховика.
Максимално биене: 0,1 мм
Завъртете освобождаващия лагер на съединителя на ръка, прилагайки сила в аксиална посока, проверете освобождаващия лагер на съединителя.
Лагерът е смазан за цял живот, така че не е необходимо допълнително смазване.
Ако е необходимо, сменете освобождаващия лагер на съединителя.
Ако се монтират нови части, не забравяйте да разберете кои дискове за налягане и задвижване са необходими по обозначението на двигателя и неговия номер, за да елиминирате грешка. Ако са монтирани използвани части на съединителя, те първо трябва да бъдат проверени.
Преди да монтирате нова притискаща плоча, антикорозионната грес трябва да се отстрани само от работната повърхност. На други места не се препоръчва премахването на мазнината в никакъв случай, т.к. това може значително да намали живота на съединителя.
Проверете монтажа на центриращите щифтове на маховика.
Почистете ръждата по шлица на задвижващата плоча. Смажете зъбите на входящия вал на скоростната кутия с тънък слой MoS2 грес. В бензиностанциите за тази цел се използва грес G000100. След това преместете задвижвания диск на входящия вал, така че главината лесно да ходи по вала. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина.
Нанесете грес върху контактните повърхности на вилицата на съединителя и освобождаването, вилицата и тласкащия прът и опорната точка на вилицата.
Нанесете грес върху шлиците на съединителя и шлиците на задвижващия вал.
Монтирайте вилката за освобождаване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя в скоростната кутия.
След монтажа преместете вилката напред-назад, за да проверите дали освобождаващият лагер се движи гладко.
Инсталиране
Буквата "Страната на трансмисията" трябва да е обърната към скоростната кутия.
Прикрепете диска на съединителя и натискащата плоча към маховика.
Центрирайте упорния диск и диска на съединителя с центриращ дорник и специален инструмент KM-6263-30.
За по-голяма яснота Фигура 3.13 показва съединителя без KM 6263.
Поставете 6 нови болта (стрелките на фигурата).
Не пренатягайте болтовете.
Прикрепете опорната плоча към маховика.
Завъртете специалния инструмент KM 6263 по посока на часовниковата стрелка до упор.
Затегнете 6 монтажни болта до 15 Nm.
Затегнете болтовете на кръст.
Изключете специалния инструмент KM 6263 от блока на двигателя. Завъртете обратно на часовниковата стрелка до упор и разкачете центриращия дорник и KM-6263-30.
Развийте 4 болта на специалното приспособление KM 6263 на блока на двигателя.
Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители