Оттегляне
Премахнете дистрибуторите.
Отстранете запалителните свещи със специален инструмент KM-194-E.
Повдигнете автомобила.
Свалете десния калник на двигателя.
Направете знак за подравняване върху шайбата на коляновия вал (стрелка на фигурата).
Преместете 180°спрямо маркировката, TDC на цилиндър № 1.
Подгответе лоста MKM-6086 за отстраняване на пружината на клапана.
Регулирайте опорите със специалния инструмент MKM-6086-6.
Центрирайте главите на пиедестала с краката на пиедестала и затегнете.
Подготовка на специален инструмент за отстраняване на пружината на клапана: 1 - опорна глава; 2 - опорни крака; 3 - напорна част
Удължено рамо на лоста MKM-6086-7 със съединение MKM-6086-8 и подвижна глава MKM-6086-10.
Инсталирайте блоков комплект MKM-6086-200.
Монтирайте тласкащата част MKM-6086-200-10.
Прикрепете пружинното рамо на клапана MKM-6086.
Прикрепете опори MKM-6086-6.
Поставете блоковия вал в опорите.
Монтиране на лоста и опори за отстраняване на пружината на клапана: 1 - опори; 2 - лост
Подравнете блоковия вал с центъра на отвора на свещта
Затегнете 4-те монтажни болта.
Монтирайте лоста MKM-6086-7.
Щепселната глава трябва да е обърната към входната страна.
Прикрепете монтажния вал и затегнете 2-та монтажни болта.
Инсталирайте адаптер за сгъстен въздух.
Завийте резбите на запалителната свещ, цилиндър #1.
Процедура за компресиране на пружината на клапана: 1 - лост; 2 - подвижна глава
Подайте сгъстен въздух към цилиндър #1.
Отстранете пружините на входящия клапан на 2 цилиндър #1.
Внимателно натиснете пружините на клапана надолу с лоста.
Подвижната глава трябва да бъде поставена вертикално над стеблото на клапана.
Внимание! Спазвайте правилния монтаж.
Отстранете бисквитите и главите на клапаните, пружините на клапаните.
Не използвайте магнитни инструменти за това.
Сменете уплътненията на стеблото на клапана.
Поставете ново уплътнение на стеблото на клапана върху стеблото на клапана.
Натиснете го докрай с KM 958.
Монтирайте пружините на всмукателния клапан, цилиндър #1.
Монтирайте пружините на клапаните и главите на клапаните.
Монтирайте шплинтите на клапана в главата на блока.
Плъзнете пластмасовата затягаща втулка по посока на закрепването на рамото на лоста.
Монтаж на клапанни крекери в главата на инсталационния блок: 1 - клапанен крекер; 2 - пластмасова затягаща втулка
Внимание! Поставете крекери с края, заострен към вентила
Плъзнете пластмасовата затягаща втулка по посока на вентила (стрелка на фигурата.
Прикрепете главата за настройка към лоста.
Внимание! Главата трябва да е разположена вертикално над стеблото на клапана. Сухарите трябва да влязат в седалката с щракване.
Внимателно плъзнете пружините на клапана надолу с помощта на лоста (стрелка на фигурата).
Внимание! Не правете втори опит, без да сте сигурни, че и двата кракера са инсталирани в главата на блока. Проверете надеждното прилягане на крекерите. Осигурете подаване на сгъстен въздух.
Монтиране на клапанни бисквити и клапанни пружини: 1 - глава; 2 - крекери
Преместете лоста и го махнете.
Направете горната процедура за всички цилиндри.
Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.
Отстранете ключалката на коляновия вал.
Поставете буталото на цилиндър № 3 в положение на ГМТ.
Издърпайте ангренажната верига нагоре.
Завъртете коляновия вал равномерно (180°).
Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с издатината на корпуса на синхронизацията.
Блокирайте коляновия вал с помощта на специалния инструмент KM 952.
Поставете отново адаптера за сгъстен въздух.
Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.
Развийте адаптера от резбата на запалителната свещ, цилиндър #4.
Завийте резбите на запалителната свещ, цилиндър #2.
Подайте сгъстен въздух към цилиндър #2.
Сменете уплътненията на стеблото на клапана, цилиндър #2.
Поставете отново адаптера за сгъстен въздух.
Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.
Развийте адаптера от резбата на запалителната свещ, цилиндър #2.
Завийте резбите на запалителната свещ, цилиндър #3.
Подайте сгъстен въздух към цилиндър #3.
Сменете уплътненията на стеблото на клапана, цилиндър #3.
Изключете линията за подаване на сгъстен въздух.
Разкачете лоста на пружината на клапана.
Отстранете адаптера за сгъстен въздух.
Освободете коляновия вал.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Изключете ръчната спирачна система.
Повдигнете автомобила.
Блокирайте коляновия вал.
Издърпайте ангренажната верига нагоре.
Завъртете коляновия вал равномерно, докато специалният инструмент KM 952 спре.
Инсталирайте специален инструмент KM 952.
Спуснете колата.
Инсталиране
Монтирайте запалителните свещи с помощта на специален инструмент KM-194-E и ги затегнете до 25 Nm.
Проверете визуално елементите - разпределителни валове, капачка на лагера на разпределителния вал, цилиндрова глава, повдигачи на клапани, хидравлични повдигачи на клапани.
Монтирайте хидравлични повдигачи и повдигачи на клапани.
Премахване на задвижването на веригата за синхронизация
Разхлабете болтовете на шайбата на разпределителния вал.
Хванете разпределителните валове за шестоъгълниците.
Заключете обтегача на веригата.
Инсталирайте специален инструмент KM-955-1.
Плъзнете обтегача на веригата назад и го заключете със специалния инструмент KM-955-1.
Отстранете водача, като развиете 2-те монтажни болта.
Отстранете водача, като развиете 2-те монтажни болта.
Отстранете водача за опъване, като развиете монтажния болт.
Отстранете ангренажната верига, задвижващото зъбно колело и уплътнението на корпуса на ангренажа.
Изключете съединителя на снопа на сензора за импулс на коляновия вал.
Отстранете специалния инструмент KM 952.
Отстранете импулсния генератор на коляновия вал, като развиете монтажния болт.
Разкачете основата на цилиндровия блок от цилиндровия блок, като развиете 22-те монтажни болта.
Свалете капачката на биелния лагер.
Отстраняване на верижното задвижване на газоразпределителния механизъм: 1 - обтегач на веригата; 2 - специален инструмент; 3 - водач; 4 – верига на задвижване на газоразпределителния механизъм; 5 - водач; 6 - звездичка; 7 - водач за напрежение
Контактните повърхности на биелните пръти и капаците на биелните лагери се избират индивидуално и следователно не трябва да се пренареждат или повреждат. За да избегнете повреда, не поставяйте свързващи пръти и капачки върху контактните повърхности.
Отстраняване на капака на мотовилката: 1 - основата на цилиндровия блок; 2 - специален инструмент; 3 - капачки на биелни лагери
Маркирайте капачките на биелните лагери.
Маркирайте последователността на цилиндрите.
Отстранете 8-те монтажни болта и отстранете капака на мотовилката.
Свалете коляновия вал.
Разкачете основата на цилиндровия блок.
Премахване на коляновия вал: 1 - колянов вал
Разделете основата равномерно с монтажна шпатула.
Отстранете 22 болта.
Отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал.
Отстранете коляновия вал и го поставете върху дървени блокове.
Отстранете скобите на лагерите на коляновия вал.
Следвайте правилната последователност
Отстранете черупките на биелните лагери и ги маркирайте в правилната последователност.
Проверете всички елементи за износване и сменете, ако е необходимо.
Проверка на коляновия вал
Проверете овалността на коляновия вал. Проверете аксиалния свободен ход на коляновия вал.
Разкачете диска на сензора за импулс на коляновия вал, като развиете 3-те монтажни болта.
Диск на сензора за импулси на коляновия вал: 1 - диск
Инсталиране
Прикрепете диска на сензора за импулс на коляновия вал и затегнете 3-те монтажни болта до 15 Nm.
Монтирайте черупките на лагерите на коляновия вал в цилиндровия блок и в основата на цилиндровия блок.
Намажете ги с двигателно масло.
Маркирайте позицията на опорните лагери (стрелка на фигурата).
Монтирайте черупките на биелните лагери към биелните пръти и капачките на биелните лагери.
Намажете ги с двигателно масло.
Внимателно монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
Позицията на коляновия вал може да се коригира чрез почукване на коляновия вал с гумен чук.
Намажете шийките на коляновия вал с двигателно масло.
Прикрепете основата на цилиндровия блок към цилиндровия блок с нови болтове.
Нанесете уплътнител върху външните ръбове на жлеба (размер I = 2 mm).
Не нанасяйте уплътнител върху жлеба.
Завършете сглобяването за 10 минути.
Внимание! Следвайте последователността на затягане.
Затегнете 10 болта M8 (вътрешни) до 25 Nm, затегнете +60°.
Затегнете 12-те болта M6 (външни) до 10 Nm, затегнете на +60°.
Отстранете останалата част от уплътнението.
Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал. Преди да направите това, нанесете (бяла) силиконова грес върху работния ръб.
Монтирайте специален инструмент KM-235-6 върху шийката на коляновия вал.
Плъзнете О-пръстена върху специалния инструмент и натиснете наравно с KM-658-1.
Прикрепете капачките на биелните лагери към биелите с нови болтове.
Натискане в задното маслено уплътнение на коляновия вал: 1 - маслено уплътнение; 2 - специално устройство; 3 - специален инструмент за пресоване
Обърнете внимание на монтажната позиция, зъбците (стрелка на фигурата) на капачките на биелните лагери трябва да сочат към скоростната кутия.
Затегнете 8-те закрепващи болта с въртящ момент от 13 Nm, затегнете на +60° +15°.
Винаги използвайте болтове M6.5.
Свържете снопа на сензора за импулс на коляновия вал.
Блокирайте коляновия вал, като инсталирате специалния инструмент KM 952.
Плавно завъртете коляновия вал до спиране със специалния инструмент KM 952.
Поставете ново уплътнение на водната помпа в кутията на синхронизацията.
Уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (стрелките на фигурата)
Монтиране на капачки на биелни лагери: 1 - капачки
Монтиране на помпата на охлаждащата течност: 1 - монтажни болтове
Прикрепете водната помпа към корпуса на времето с къси болтове.
Затегнете 3 монтажни болта до 8 Nm.
Нанесете уплътнител.
Схема за полагане на уплътнителя: 1 - уплътнение на главата на цилиндъра; 2 - ролка за силиконов уплътнител
Корпусът за синхронизация трябва да бъде монтиран в рамките на 10 минути след нанасянето на силиконовия уплътнител (сив).
Завъртете двигателя на специалния инструмент KM 412 на 90°.
Отрежете изпъкналите части на еластомера от гарнитурата на главата на цилиндъра и ги заменете с парче силиконов уплътнител (сив) с дебелина 2 mm.
Силиконова перла (сива) може да се постави директно, ако няма еластомерни издатини.
Инсталиране на газоразпределителния механизъм
Инсталирайте ново уплътнение на кутията на синхронизацията.
Осигурете правилен монтаж на водещите втулки (стрелките на фигурата).
Инсталирайте веригата за синхронизация.
Монтаж на газоразпределителния механизъм: 1 - обтегач на веригата; 2 - специален инструмент; 3 - водач; 4 – верига на задвижване на газоразпределителния механизъм; 5 - водач; 6 - задвижващо зъбно колело; 7 - скоба шина
Когато монтирате, използвайте нови болтове на шайбата на разпределителния вал.
Присъединяване на кораба на коляновия вал: 1 – ремъчна шайба на коляновия вал; 2 – кораб на колянов вал; 3 - специален инструмент
Осигурете правилен монтаж на водещите втулки (стрелките на фигурата).
Монтирайте задвижващата предавка.
Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
Затегнете монтажния болт.
Инсталирайте веригата за синхронизация.
Приложете напрежение към задвижващия (от страната на изпускателната система) клон на веригата за синхронизация.
Монтирайте шайбата на всмукателния разпределителен вал в синхронизиращата верига с диска на фазовия сензор и затегнете монтажния болт.
Дискът на фазовия сензор трябва да се завърти на ръка.
Прикрепете скобата към цилиндровия блок.
Затегнете закрепващия болт до 20 Nm.
Прикрепете водача към цилиндровия блок.
Затегнете 2 монтажни болта до 8 Nm.
Прикрепете водача към главата на цилиндъра.
Затегнете 2 монтажни болта до 8 Nm.
Разхлабете обтегача на веригата.
Отстранете специалния инструмент KM-955-1.
Прикрепете кутията за време.
Затегнете 22-те монтажни болта.
Затегнете 6 болта до 8 Nm.
Затегнете 14 болта до 8 Nm.
Затегнете 2 болта до 35 Nm.
Отстранете специалните инструменти KM 952 и KM 953
Не трябва да се използват специални инструменти за задържане.
Прикрепете главината на коляновия вал.
Маркирайте позицията за монтаж на главината на коляновия вал.
Етикетът трябва да е обърнат нагоре.
Захванете със специален инструмент KM-956-1/-2.
Затегнете болта до 150 Nm, затегнете +45°.
Използвайте нов болт.
Отстранете специалния инструмент KM-956-1/-2.
Прикрепете шайбата на коляновия вал.
Затегнете 6 монтажни болта до 8 Nm.
Завъртете коляновия вал приблизително на 720° в посоката на въртене на двигателя при болта на главината на коляновия вал.
Маркировката на шайбата на коляновия вал е поставена срещу издатината на корпуса на механизма за синхронизация.
В това положение гърбиците на цилиндър № 1 са разположени преди TDC (и двете гърбици са обърнати навън).
Монтирайте специален инструмент KM 952. (3)
В същото време продължете да въртите вала в посоката на въртене на двигателя чрез болта на главината на коляновия вал, докато инструментът KM 952 спре.
Завъртете коляновия вал бавно и плавно.
В това положение маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с издатината на корпуса на синхронизацията.
Монтирайте специален инструмент KM 953 на разпределителния вал.
Подравняване на маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал с издатината на корпуса на механизма за синхронизация: 1 - издатината на корпуса на механизма за синхронизация; 2 - маркировка на ремъчната шайба; 3 - специален инструмент
Ако KM 953 не може да бъде инсталиран, трябва да се извърши основна настройка на момента на запалване.
Адаптацията KM 953 трябва да бъде монтирана в жлебовете на разпределителния вал, докато спре.
Монтирайте специалния инструмент KM 954 (1) върху диска на фазовия сензор (2) и го прикрепете към корпуса на механизма за синхронизация.
Монтиране на специалния инструмент KM 954 върху диска на фазовия сензор: 1 - специален инструмент; 2 - фазен сензорен диск
Ако KM 953 не може да бъде инсталиран, трябва да се извърши основна настройка на момента на запалване.
Затегнете 2-те монтажни болта.
Отстранете инструментите KM 954, KM 953 и KM 952.
Монтирайте болта в отвора на основата на цилиндровия блок с нов О-пръстен и го затегнете до 60 Nm.
Отстранете остатъците от уплътнение и почистете уплътнителните повърхности.
Нанесете уплътнител.
Капакът на главата на цилиндъра трябва да бъде монтиран в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя (сив).
Отрежете изпъкналата част от уплътнението на корпуса на ангренажа, изравнено с главата на цилиндъра/корпуса на ангренажа.
Нанесете парче (сив) силиконов уплътнител с дебелина приблизително 2 mm (измерване I).
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение в капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Болтовете трябва да се проверят за повреда на уплътнението. Ако уплътнението е повредено, болтът трябва да се смени с нов.
Прикрепете капака на главата на цилиндъра към главата на цилиндъра
Затегнете 13 монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте модула за запалване.
Свържете модула за запалване към запалителните свещи.
Затегнете 2 монтажни болта до 8 Nm.
Свържете съединителя на кабелния сноп на модула за запалване.
Прикрепете капака на модула за запалване към капака на главата на цилиндъра.
Свържете вентилационния маркуч на двигателя към капака на главата на цилиндъра.
Прикрепете шайбата към помпата на охлаждащата течност.
Монтаж на капака на главата на цилиндровия блок: 1 - капак; 2 - уплътнение
Затегнете 3 монтажни болта до 20 Nm.
Свържете съединителите на кабелния сноп за сензора за температура на охлаждащата течност, сензора на разпределителния вал и сензора за налягане на маслото.
Прикрепете кабелните снопове към капака на главата на цилиндъра.
Свържете маркучите на охлаждащата течност към помпата на охлаждащата течност и поставете 2 скоби.
Прикрепете корпуса на термостата с горния маркуч на охлаждащата течност към помпата на охлаждащата течност.
Поставете нов уплътнителен пръстен.
Затегнете 3 монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте алтернатор.
Монтирайте 2 болтови връзки и затегнете до 35 Nm.
Свържете снопа на алтернатора.
Прикрепете обтегача на клиновиден ремък.
Затегнете болта M8 до 20 Nm.
Затегнете болта M10 до 55 Nm.
Завъртете обтегача на поликлиновия ремък по посока на стрелката (фиг. 2.179), като използвате инструмента KM 6131, монтирайте инструмента KM 6130.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Обърнете внимание на посоката на въртене и позицията на колана.
Компресирайте обтегача на многоклиновия ремък с KM 6131.
Разхлабете обтегача на V-образния ремък.
Прикрепете опората на амортисьорния блок на двигателя към корпуса на синхронизацията/цилиндърния блок.
Затегнете 3 монтажни болта до 50 Nm.
Монтирайте маховика.
Заключете маховика с инструмент KM 652.
Почистете резбите на коляновия вал.
Използвайте нови болтове.
Затегнете 6 закрепващи болта до 35 Nm, затегнете с + 30°.
Прикрепете съединителя.
Прикрепете маслената дефлекторна плоча към основата на цилиндровия блок.
Затегнете 8 монтажни болта до 8 Nm.
Монтирайте масления съд.
Поставете ново уплътнение на масления съд.
Затегнете 16 монтажни болта до 10 Nm.
Добавете двигателно масло.
Проверете нивото на маслото в двигателя и коригирайте, ако е необходимо.
Извадете двигателя от плъзгача.
Прикрепете ръчната скоростна кутия към двигателя.
Монтирайте двигателя.
Коментари на посетители