Преди тестовата процедура загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото - 80°C).
Оттегляне
отвори капака
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Разкачете снопа на сензора за масов въздушен поток.
Изключете вентилационната линия на резервоара за гориво.
Изключете маркуча за вентилация на двигателя от маркуча за всмукване на въздух.
След като премахнете скобата, откачете маркуча за всмукване на въздух от тръбата на дросела.
След като премахнете скобата, разкачете корпуса на въздушния филтър.
Разхлабете долния гумен монтажен болт и го свалете.
Изключете всмукателната тръба.
Разкачете съединителите на кабелния сноп на тялото на дросела.
Разкачете маркучите на охлаждащата течност от тялото на дросела.
Поставете отдолу съд за оттичане.
Отстранете 2 скоби.
Изключете маркуча на охлаждащата течност.
Освободете налягането на горивото с помощта на специалния инструмент KM-J-34730-91 през тестовия нипел, като развиете предпазната капачка на тестовия нипел.
Съберете изтичащото гориво в подходящ контейнер.
Спазвайте разпоредбите за безопасност и местните закони
Изключете захранващия тръбопровод за гориво от горивната шина с помощта на специалния инструмент KM 796.
Разкачете бързия съединител.
Изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.
Разкачете бързия съединител.
Изключете линията на обезвъздушителния клапан на резервоара за гориво от всмукателния колектор.
Разкачете конектора на снопа на вентилационния клапан на резервоара за гориво.
Разкачете предната изпускателна тръба от каталитичния конвертор, като премахнете 3-те монтажни гайки.
Поставете отдолу съд за оттичане
Свържете подходящ маркуч към дренажния фитинг.
Разхлабете винта за източване на охлаждащата течност.
Източете охлаждащата течност.
Затегнете винта за източване на охлаждащата течност.
Изключване на електрозахранването и системите за управление на двигателя
Разкачете съединителите на кабелния сноп на модула за управление на двигателя.
Изключете предпазителя.
Изключете 2-те заземяващи проводника, като развиете 2-те закрепващи гайки.
Разкачете 6-те щепсела на кабелния сноп на двигателя: щепсел, модул за запалване, сензор за налягане на маслото, сензор за температура на охлаждащата течност, сензор на разпределителния вал.
Освободете кабелния сноп.
Разкачете корпуса на термостата от помпата на охлаждащата течност, като развиете 3-те монтажни болта.
Отстранете уплътнението.
Изключете маркуча на охлаждащата течност от радиатора.
Изключете маркуча за охлаждащата течност от EGR клапана.
Разхлабете скобата.
Изключете съединителя на снопа на сензора за концентрация на кислород.
Отстранете капака на скобата.
Изключете кабелния сноп от скобата.
Свалете ушите за повдигане на двигателя, като отстраните 2-те монтажни болта.
Развийте топлинния щит.
Отстранете 2 болта.
Отстранете направляващата тръба на щеката за измерване на маслото.
Изключете от изпускателния колектор.
Разхлабете болта.
Отстранете изпускателния колектор, като развиете 9-те монтажни болта.
Отстраняване на масления филтър
Разкачете капака от корпуса на масления филтър.
Отстранете елемента на масления филтър.
Разкачете корпуса на масления филтър от цилиндровия блок, като развиете 3-те монтажни болта.
Отстранете уплътнението.
Отстранете поликлиновия ремък.
Маркирайте посоката на въртене.
Завъртете обтегача на поликлиновия ремък по посока на часовниковата стрелка с помощта на инструмент KM 6131.
Инсталирайте инструмента KM-955-2.
Разхлабете обтегача на V-образния ремък.
Разкачете шайбата на водната помпа от водната помпа, като премахнете 3-те монтажни болта.
Отстранете корпуса на синхронизацията.
Отстранете 4 монтажни болта на помпата за охлаждаща течност.
Отстранете 5-те болта, закрепващи корпуса на синхронизацията.
Изключете сензора на разпределителния вал от корпуса на механизма за синхронизация, като развиете монтажния болт.
Изключете маркуча за вентилация на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
Премахване на модула за запалване
Отстранете кабелния сноп на модула за запалване.
Отстранете капака на модула за запалване от капака на главата на цилиндъра по посока на стрелката
Разхлабете двата фиксиращи винта.
Отделете модула за запалване от свещите с помощта на специалния инструмент KM 6009.
Разкачете капака на главата на цилиндъра от главата на цилиндъра, като развиете 13-те монтажни болта.
Свалете основната капачка на цилиндровия блок.
Спуснете колата.
Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC (запалване)
Монтирайте специалния инструмент KM 952. Плавно завъртете коляновия вал, докато специалният инструмент KM 952 достигне ограничителя.
Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с издатината на корпуса на синхронизацията.
Отстранете водача от главата на цилиндъра, като развиете 2-те монтажни болта.
Свалете зъбните колела на разпределителния вал, като развиете 2-те монтажни болта.
Дръжте шестоъгълника на разпределителния вал с отворен гаечен ключ.
Поставете зъбните колела на разпределителния вал от същата страна като веригата в кутията за синхронизация.
Отстраняване на главата на цилиндъра
Завъртете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок в реда, показан на чертежа.
Разхлабете 12 болта на 90°.
Разхлабете 12 болта на 180°.
Свалете главата на цилиндъра
Поставете обтегача на веригата зад обтегача.
Монтирайте главата на цилиндъра върху прътите.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Разкачете уплътнението на корпуса на синхронизацията.
Отрежете уплътнителните ръбове на еластомера (размер II) на уплътнението на корпуса на ангренажа отвътре навън с остър нож и ги изравнете с цилиндровия блок
Внимателно огънете уплътнението в точките на сгъване (стрелки).
Отстранете остатъците от уплътнение и почистете уплътнителните повърхности
Уверете се, че останалият еластомерен уплътнителен ръб е отстранен от пространството между корпуса на синхронизацията и цилиндровия блок и от корпуса на синхронизацията.
Проверете главата на цилиндъра и цилиндровия блок за плоскост.
Когато проверявате или ремонтирате главата на цилиндъра, изключете всички външни компоненти от цилиндъра.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра.
Отрежете изпъкналите части на еластомера (размер I) отстрани на механизма за синхронизация.
Инсталиране
Нанесете парче силиконов уплътнител (сив) върху корпуса на ангренажа/цилиндровия блок с дебелина приблизително 2 mm (размер I).
Главата на цилиндъра трябва да бъде монтирана в рамките на 10 минути след нанасянето на силиконовия (сив) уплътнител и монтирането на болтовете на корпуса на синхронизацията.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра към блока на цилиндъра.
Маркировката TOP трябва да е отгоре.
Натиснете уплътнението в областта, където е нанесен силиконовият (сив) уплътнител.
Поставете горното уплътнение на корпуса на времето.
Монтирайте 2-те (стрелки) болта на корпуса на ангренажа.
Поставете ново уплътнение на кутията на синхронизацията.
Закрепете с винтове.
Натиснете уплътнението в областта, където е нанесен силиконовият (сив) уплътнител.
Нанесете парче силиконов уплътнител (сив) върху корпуса на ангренажа/цилиндровия блок с дебелина приблизително 2 mm (размер I).
Инсталиране на главата на цилиндъра
Поставете специален инструмент KM-955-1 през отвора в корпуса на времето.
Поставете обтегача на веригата над щангата за опъване.
Инсталирайте щифта във водача.
Закрепете главата на цилиндъра.
Затегнете новите болтове на главата на цилиндъра на няколко оборота.
Монтирайте корпуса на синхронизацията.
Регулирайте позицията на главата на цилиндъра, като почуквате леко с гумен чук по посока на корпуса на синхронизацията.
Затегнете 3 болта до 8 Nm.
Затегнете 12 болта на главата на цилиндъра до 25 Nm, затегнете +60° +60° +60°.
Обърнете внимание на правилната последователност на затягане.
Останалите компоненти се монтират в реда, обратен на демонтирането.
Коментари на посетители