Премахване на корпуса на въздушния филтър
Преди тестовата процедура загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото - 80°C).
Отворете капака.
Компоненти, отстранени при демонтажа на въздушния филтър: 1 - болт за закрепване на долната гумена опора; 2 - сплетена от проводници измервателна маса на въздуха; 3 – вентилационна линия на резервоара за гориво; 4 – вентилационен маркуч на двигателя; 5 - маркуч за всмукване на въздух; 6 - входна тръба
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Разкачете снопа на сензора за масов въздушен поток.
Изключете вентилационната линия на резервоара за гориво.
Изключете маркуча за вентилация на двигателя от маркуча за всмукване на въздух.
След като премахнете скобата, откачете маркуча за всмукване на въздух от тръбата на дросела.
След като премахнете скобата, разкачете корпуса на въздушния филтър.
Разхлабете долния гумен монтажен болт и го свалете.
Изключете всмукателната тръба.
Премахване на модула за запалване
Отстранете кабелния сноп на модула за запалване.
Отстранете капака на модула за запалване от капака на главата на цилиндъра по посока на стрелката.
Разхлабете двата фиксиращи винта.
Демонтирани компоненти при демонтажа на модула за запалване: 1 – капак на модула за запалване; 2 - специален инструмент; 3 - жична снопка на модула за запалване; 4 - модул за запалване; 5 - закрепващи болтове; 6 - капак на главата на цилиндровия блок
Отделете модула за запалване от запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM 6009 2.
Премахване на сензорите на разпределителния вал
Разкачете съединителите на сензора на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток, сензора за налягане на маслото и сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете кабелите от капака на главата на цилиндъра.
Вземете я обратно.
Компоненти, премахнати при демонтажа на сензорите на разпределителния вал: 1 - съединител на сензора на разпределителния вал; 2 – гнездо на датчика за масов разход на въздух; 3 – гнездо на датчика за налягане на маслото; 4 - гнездо на датчика за температурата на охлаждащата течност; 5 - окабеляване
Премахване на капака на цилиндровата глава
Отстранете двете скоби и разкачете маркучите на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
Изключете конектора на кабелния сноп на модула за запалване.
Отстранете капака на модула за запалване от капака на главата на цилиндъра по посока на стрелката.
Разхлабете двата фиксиращи винта.
Отделете модула за запалване от запалителните свещи с помощта на специален инструмент KM 6009 3.
Отстранете от главата на цилиндъра.
Развийте 13 болта за закрепване.
Отстранете остатъците от уплътнение и почистете уплътнителните повърхности.
Отстранете запалителните свещи със специален инструмент KM-194-E.
Компоненти, отстранени при демонтажа на капака на главата на цилиндъра: 1 - капак на модула за запалване; 2 - маркучи на двигателя; 3 - жична снопка на модула за запалване; 4 - гнездо на жична снопка на модула за запалване; 5 - модул за запалване; 6 - закрепващи болтове; 7 - специален инструмент
Компоненти, отстранени при демонтажа на капака на цилиндровата глава: 1 - десен калник на двигателя; 2 - закрепващи болтове; 3 - нитове
Внимание! Отворете капака внимателно и бавно. Съществува риск от изгаряне.
Отстранете капака на разширителния резервоар за охлаждаща течност.
Извадете измервателната пръчка.
Повдигнете автомобила.
Премахване на десния калник на двигателя
Отстранете 4-те монтажни болта и отстранете десния калник на двигателя.
Отстранете двата нита, монтирани на тялото.
Установяване на коляновия вал в горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на цилиндър № 1
Използвайте болта на главината на коляновия вал, за да настроите коляновия вал в горна мъртва точка (TDC) на буталото на цилиндър #1 по посока на въртене на двигателя.
Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с ръба на корпуса.
Настройване на коляновия вал в горна мъртва точка (TDC) на буталото на цилиндър № 1: 1 - гърбици на цилиндър № 1; 2 - перваза; 3 - етикет
В това положение гърбиците на цилиндър № 1 са в ГМТ (и двете гърбици са обърнати навън).
Преместете маркировките на ремъчната шайба на 180° спрямо маркировката на ГМТ на първия цилиндър (стрелка).
Спуснете колата.
Свържете тестера за спад на налягането към захранването със сгъстен въздух.
Калибрирайте тестера за спад на налягането.
Завийте съединителя в отвора на свещта на цилиндър #1 и свържете тестер за спад на налягането към съединителя (според инструкциите на производителя).
Изберете предавка и дръпнете ръчната спирачка.
Всички колела трябва да докосват земята.
Препоръчителни моменти на затягане на винтовете
* две минавания
** използвайте нови болтове
При автоматична скоростна кутия преместете скоростния лост в положение "P".
Проверете спада на налягането в цилиндър #1.
Прочетете отчитането на спада на налягането на тестера като процент.
Обърнете внимание на всеки шум от изтичане на въздух от всмукателния колектор, изпускателната система или картера, както и мехурчета в разширителния съд на охладителната система.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 3 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #3.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 4 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #4.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 2 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #2.
Сравнете вашите резултати.
Максималната разлика в налягането между отделните цилиндри е приблизително 10%.
Максималният спад на налягането в отделен цилиндър не трябва да надвишава 25%.
Инсталиране на компоненти
Повдигнете автомобила.
Прикрепете десния калник на двигателя.
Затегнете 4 болта.
Поставете два нита.
Спуснете колата.
Поставете капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност и измервателната пръчка.
Монтирайте запалителните свещи със специалния инструмент KM-194-E в главата на цилиндъра и ги затегнете до 25 Nm.
Инсталиране на капака на цилиндровата глава
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Сменете уплътнението.
Внимание! Извършете сглобяването в рамките на 10 минути след поставянето на уплътнението.
Монтаж на капака на главата на блока от цилиндри: 1 - капак на главата на блока от цилиндри; 2 - уплътнение
Нанесете слой силиконов уплътнител (сив) с дебелина приблизително 2 mm (размер I) на кръстовището на корпуса на синхронизацията и главата на цилиндъра.
Внимание! Визуално проверете болтовете и се уверете, че уплътнението не е повредено. Ако е необходимо, сменете болтовете с нови.
Затегнете 13 монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте модула за запалване.
Свържете модула към запалителните свещи.
Затегнете двата монтажни болта до 8 Nm.
Монтирайте капака на модула за запалване към капака на главата на цилиндъра.
Свържете съединителя на кабелния сноп на модула за запалване.
Прикрепете кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра.
Свържете съединителите на сензора на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток, сензора за налягане на маслото и сензора за температура на охлаждащата течност.
Монтирайте корпуса на въздушния филтър върху арката на колелото и затегнете монтажния болт.
Прикрепете маркуча за всмукване на въздух към модула на дросела и закрепете скобата.
Прикрепете маркуча за вентилация на двигателя към маркуча за всмукване на въздух и закрепете скобата.
Свържете съединителя на кабелния сноп към сензора за масов въздушен поток.
Свържете вентилационната тръба на резервоара за гориво.
Затворете капака.
Коментари на посетители