Премахване на корпуса на въздушния филтър
Отворете капака.
Компоненти, отстранени при демонтажа на въздушния филтър: 1 - закрепващ болт; 2 - всмукателен колектор; 3 - гнездо на жична снопка за измерване на масовия разход на въздух; 4 - корпус на въздушния филтър
Преди тестовата процедура загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото - 80°C).
Завъртете крепежната гайка и изключете масовия проводник от акумулаторната батерия.
Отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателния колектор.
Изключете съединителя на кабелния сноп на MAF сензора.
Развийте монтажния болт, отстранете скобата и всмукателната тръба на въздушния филтър.
Премахване на предния капак на зъбчатия ремък
Развийте двата монтажни болта, разкачете горния фиксатор и свалете предния капак на зъбчатия ремък (отгоре).
Закрепване на предния капак на зъбния ремък: 1 – преден капак на зъбния ремък; 2 - закрепващи болтове; 3 - ключалки
Издърпайте предния капак на зъбчатия ремък нагоре, за перваза (стрелка на фигурата).
Свалете капака на модула за запалване в посоката на стрелката, показана върху него.
Премахване на капака на модула за запалване: 1 - монтажни болтове
Маркирайте позицията на стрелката върху капака.
След като развиете 2-те болта, отстранете запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM 6009.
Свалете капачката на разширителния съд за охлаждащата течност.
Извадете измервателната пръчка.
Повдигнете автомобила.
Премахване на десния калник на двигателя
Отстранете 4-те монтажни болта и отстранете десния калник на двигателя.
Отстранете двата нита, монтирани на тялото.
Компоненти, отстранени при демонтажа на капака на цилиндровата глава: 1 - десен калник на двигателя; 2 - закрепващи болтове; 3 - нитове
Установяване на коляновия вал в горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на цилиндър № 1
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на въртене, поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на горна мъртва точка (ГМТ) (маркировка 1).
Спуснете колата.
Настройване на коляновия вал в горната мъртва точка (TDC) на буталото на цилиндър № 1: 1 - маркировки
Поставете 3 маркировки на едно от зъбните колела на разпределителния вал и подравнете маркировките на двете колела.
Комбинация от маркировки върху зъбните колела на разпределителните валове: 1 - маркировки
Всяка маркировка трябва да бъде изместена на 90° спрямо съседната маркировка.
Свържете тестера за спад на налягането към захранването със сгъстен въздух.
Калибрирайте тестера за спад на налягането.
Включете първа предавка и ръчна спирачка.
Колелата трябва да са в контакт със земята.
Завийте свързващия елемент в отвора с резба на запалителната свещ на цилиндър № 1.
Подайте сгъстен въздух към цилиндъра.
Тест за падане на налягането
Определете стойността на спада на налягането.
Максимално допустимата разлика в налягането между бутилките е приблизително 10%.
Максималната загуба на налягане в цилиндъра е 25%.
Следете за видими течове на сгъстен въздух във всмукателния и изпускателния колектор и картера.
Обърнете внимание на мехурчетата в широкия резервоар на охлаждащата течност.
Завъртете коляновия вал на 180° по посока на въртене на двигателя (съответства на 90° завъртане на зъбното колело на разпределителния вал) и поставете бутало на цилиндър № 3 в горна мъртва точка (ГМТ) (предварително маркирано).
Свържете тестер за спад на налягането.
Завийте фитинга в отвора с резба на запалителната свещ № 3 на цилиндъра и подайте сгъстен въздух към цилиндъра.
Определете стойността на спада на налягането.
Максимално допустимата разлика в налягането между бутилките е приблизително 10%.
Максималната загуба на налягане в цилиндъра е 25%.
Завъртете коляновия вал на 180° в посоката на въртене на двигателя (съответства на 90° на въртене на предавката на разпределителния вал) и поставете бутало на цилиндър № 4 в горна мъртва точка (ГМТ) (предварително маркирано)
Свържете тестер за спад на налягането.
Завийте фитинга в отвора с резба на запалителната свещ № 4 на цилиндъра и подайте сгъстен въздух към цилиндъра.
Определете стойността на спада на налягането.
Максимално допустимата разлика в налягането между бутилките е приблизително 10%.
Максималната загуба на налягане в цилиндъра е 25%.
Завъртете коляновия вал на 180° в посоката на въртене на двигателя (съответства на 90° завъртане на зъбното колело на разпределителния вал) и поставете буталото на цилиндър № 2 в горна мъртва точка (ГМТ) (предварително маркирано)
Свържете тестер за спад на налягането.
Завийте фитинга в отвора с резба на запалителната свещ № 2 на цилиндъра и подайте сгъстен въздух към цилиндъра.
Определете стойността на спада на налягането.
Максимално допустимата разлика в налягането между бутилките е приблизително 10%.
Максималната загуба на налягане в цилиндъра е 25%.
Инсталиране на компоненти
Повдигнете автомобила.
Монтирайте калника на двигателя.
Спуснете колата.
Поставете измервателната пръчка в отвора.
Поставете капачката на разширителния съд за охлаждащата течност.
Монтирайте запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM 6363 и ги затегнете до 25 Nm.
Инсталирайте модула за запалване, като смените 4-те уплътнения.
Затегнете двата монтажни болта до 8 Nm.
Поставете капака на модула за запалване.
Поставете предния капак на зъбчатия ремък.
Внимание! Проверете дали капакът е поставен правилно.
Затегнете двата винта с капачки до 6 Nm.
Монтирайте корпуса на въздушния филтър, затегнете монтажния болт и закрепете скобата с въртящ момент от 3,5 Nm.
Монтирайте всмукателната тръба.
Свържете съединителя на снопа на сензора за въздушен поток.
Свържете батерията.
Затегнете клемната гайка.
Програмирайте преходната памет.
Затворете капака.
Коментари на посетители