От моделна година 04 трябва да се използва KM-6394 вместо KM-6169-1.
Оттегляне
Отворете капака.
Разкачете клемите на акумулатора.
При превозни средства от моделна година 04 с ESP, всеки път, когато акумулаторът бъде изключен, сензорът за ъгъл на завиване губи основната си настройка. Трябва да се калибрира отново.
Изключете заземяващия проводник.
Източете охлаждащата течност.
При варианта на модела ECO свалете капака на двигателното отделение отдолу.
Сменете събирателната тава.
Отворете пробката за източване (стрелка).
Свалете корпуса на въздушния филтър 1.
Разкачете 2-те съединителя на кабелния сноп, дебитомера за масов въздух с горещ филм 3 и обезвъздушителния клапан 2 на резервоара.
Освободете вентилационния клапан на резервоара.
Демонтирайте смукателната тръба 4.
Разхлабете 2 гайки.
Демонтирайте маркуча за вентилация на картера 5.
При двигатели Z10XEP: отстранете маркуча за всмукване на въздух.
Скоба за освобождаване.
Отстранете болта (стрелка).
Отстранете маркуча за отопление на тялото на дросела 1.
Скоба за освобождаване.
Отстранете маркуча за подаване на гореща вода 6 от помпата на охлаждащата течност.
Скоба за освобождаване.
Отстранете кабелния сноп за управление на двигателя.
Разкачете 3-те съединителя на кабелния сноп, превключвателя за налягане на маслото 3, сензора за температура на охлаждащата течност 4, сензора на разпределителния вал 5.
Освободете канала за кабелния сноп 2.
Поставете кабелния сноп настрана.
Свалете маркуча на радиатора отгоре 1.
Разхлабете 2 скоби.
Изключете маркуча на радиатора отдолу 2 от помпата на охлаждащата течност.
Скоба за освобождаване.
Отстранете модула за запалване.
Свалете капака на модула за запалване.
Преместете го надясно.
Изключете конектора на кабелния сноп.
Разхлабете 2 монтажни винта.
Отстранете с инструмент KM-6009.
Не усуквайте позицията на капака.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Отстранете маркуча за вентилация на картера.
Скоба за освобождаване.
Отстранете 13 монтажни болта.
Освободете предното колело отдясно.
Разхлабете 4 монтажни винта.
Повдигнете автомобила.
Свалете предното колело отдясно.
Разхлабете 4 монтажни винта.
Повдигнете автомобила.
Свалете капака на V-образния ремък.
При варианта на модела ECO свалете капака на двигателното отделение отдолу 1.
Отстранете 3 фиксиращи винта 1.
Отстранете скобата (стрелка).
Затворете пробката за източване на охлаждащата течност.
Източете маслото от двигателя.
Сменете друга събирателна тава.
Развийте пробката за източване.
Извивките на гъвкавата тръба дори с 5-10 градуса спрямо предвидената позиция за монтаж могат да доведат до повреда на гъвкавия маркуч и последващата му повреда.
Освободете изпускателната система.
Когато демонтирате средния шумозаглушител, катализатора, изпускателния колектор или изпускателния колектор с катализатор, частта от изпускателната система, останала в автомобила, трябва да бъде осигурена срещу неконтролирано провисване. За тази цел частта от изпускателната система с гъвкавата тръба в нея може да се закрепи с подходящи средства, например с тел, върху ходовата част.
Разкачете конектора на снопа на каталитичния конвертор 1 на ламбда сондата.
Освободете 2-те демпфериращи прегради (стрелки).
Развийте изпускателната тръба отпред 2.
Разхлабете 3 гайки.
Свържете изпускателната тръба отпред към корпуса на предния мост отляво.
Затегнете пробката за източване на маслото на двигателя до 10 Nm.
Сменете О-пръстена.
Отстранете кабелния сноп на алтернатора 1.
Разхлабете 2 гайки.
Отстранете кабелните връзки.
Отстранете поликлиновия ремък.
С помощта на инструмента KM-6131 опънете обтегача на многоклиновия ремък по посока на стрелката.
Инструмент за вкарване KM-6130.
Отстранете обтегача на клиновиден ремък.
Необходимо е да се следи правилната опора на обтегача на V-образния ремък (стрелката сочи нагоре). Ако това не може да бъде осигурено, въздухът трябва да бъде обезвъздушен от обтегача на клиновиден ремък. За да направите това, трябва да извършите поне 5 движения (дърпане-натискане), като скоростта на зареждане трябва да остане постоянна, а натоварването трябва да се извършва равномерно. Не повреждайте опъващия елемент.
Опънете обтегача на ремъка polyine с инструмент KM-6131.
Извадете инструмента KM-6130.
Разхлабете обтегача на обтегача на V-образния ремък.
Разхлабете 2-та фиксиращи винта 1.
Демонтирайте генератора.
Развийте 2 винтови връзки 1.
Извадете масления съд.
Развийте 3-те монтажни болта 1 на скоростната кутия.
На опората на коляновия вал развийте 14-те монтажни болта.
Монтирайте инструмент KM-6169-2 на скоростната кутия.
Затегнете 2 монтажни болта до 95 Nm.
Инструмент за инсталиране KM-61691.
Поставете KM-6169 от лявата страна на корпуса на предния мост (стрелки, фиг. I).
Водещият щифт трябва да се намира в отвора на корпуса на предния мост.
Монтирайте двата държача отдясно на корпуса на предния мост (стрелки, фиг. II).
Водещият щифт трябва да бъде позициониран в отвора на корпуса на предния мост (стрелка, фиг. III).
Затегнете 8-те монтажни болта.
Инсталирайте опората на инструмента KM-6169.
Инсталирайте стойка 2 за опората.
Затегнете гайка 1.
Регулирайте опорите.
От страната на скоростната кутия завъртете шпинделите по такъв начин, че крепежните елементи 3 на водещите щифтове да паснат без луфт.
От страната на управлението на двигателя вкарайте опорната цапфа в отвора в цилиндровия блок без хлабина (стрелка).
Затегнете гайка 1.
Развийте държача на двигателя отдясно.
Разхлабете болт 1 отдолу.
Спуснете колата.
Свалете компресора.
Климатичната система остава затворена.
Изключете конектора на кабелния сноп (стрелка).
Отстранете 3 фиксиращи винта 1.
Поставете компресора настрана.
Спуснете колата.
Отстранете държача на двигателя отдясно.
Освободете демпферния блок на двигателя.
Разхлабете 2-та фиксиращи винта 1.
Отстранете 2 монтажни винта (стрелки).
Отстранете шайбата на поликлиновия ремък за помпата на охлаждащата течност.
Разхлабете 3 монтажни винта.
Отстранете обтегача на клиновиден ремък.
Извъртете болт.
Отстранете тръбата на охлаждащата течност.
Разхлабете 3 монтажни винта.
Задайте положението на TDC на запалването на цилиндър 1.
Отстранете пробката на опорния винт на коляновия вал.
Инструмент за вмъкване KM-952.
Маркировката върху шайбата на коляновия вал 4 трябва да е в една линия с издатината 3 на корпуса на синхронизацията.
Завъртете коляновия вал равномерно, докато инструментът KM-952 се включи.
Инструмент за вмъкване KM-953.
KM-953 трябва да влезе в жлеба на разпределителните валове.
Отстранете инструмента KM-953.
Повдигнете автомобила.
Отстранете шайбата 1 на поликлиновия ремък на коляновия вал.
Разхлабете 6 монтажни винта.
Дръжте болта на главината на коляновия вал.
Разхлабете болта на главината на коляновия вал.
Извадете инструмента KM-952.
Инсталирайте инструмента KM-956-1/KM-956-2 3.
Задържащи приставки KM-956-1/ KM-956-2.
Отстранете главината на коляновия вал 2.
Спазвайте позицията на монтаж.
Инструмент за вмъкване KM-952.
Извъртете болт.
Извадете го с инструменти KM-956-1 / KM-956-2.
Освободете часовника отдолу.
Вземете предвид различните дължини на монтажните болтове.
Развийте 2 закрепващи болта 3 (M10).
Развийте 14-те монтажни болта (M6) (стрелки) .
Спуснете колата.
Отстранете помпата на охлаждащата течност.
Когато демонтирате, обърнете внимание на водещите втулки.
Сменете друга събирателна тава.
Разхлабете 4-те фиксиращи винта 2.
Вземете предвид различните дължини на монтажните болтове.
Демонтирайте корпуса на времето.
Разхлабете 4-те фиксиращи винта 1.
Отстранете верижното задвижване.
Разхлабете 2-те монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал.
Дръжте разпределителните валове за шестоъгълника.
Обтегач на заключваща верига 1.
Инструмент за влагане KM-955-1.
Отстранете амортисьорната щанга 3, водещата щанга 5, опъващият плъзгач 7, задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Свалете задвижващата верига на разпределителния вал 4 със задвижващото колело 6.
Отстранете уплътнението на корпуса на времето.
Свалете уплътнението на коляновия вал отпред.
Издърпайте и отстранете О-пръстена.
Не повреждайте уплътняващата повърхност.
Монтаж
Почистете уплътнителните повърхности на корпуса на синхронизацията, цилиндровия блок, главата на цилиндъра, опората на коляновия вал, масления съд, капака на главата на цилиндъра, помпата за охлаждащата течност, корпуса на термостата.
Ако има такъв, отстранете уплътнителя от областта на уплътнението на главата на цилиндъра.
Разгледайте възлите.
Ако е необходимо, проверете и обработете главата на цилиндъра, отстранете всички външно монтирани части от главата на цилиндъра: верижно задвижване, кутия за синхронизация, блок на цилиндъра, глава на цилиндъра, опора на коляновия вал, маслен съд, капак на главата на цилиндъра, помпа за охлаждащата течност, корпус на термостата.
Когато сменяте части, вземете предвид различните варианти на дизайна. Уверете се, че номерата на частите и каталогът са правилни.
Сменете предното уплътнение на коляновия вал 1.
Смажете уплътнителните устни със силиконова грес (бяла).
Плъзнете върху тела KM-960.
С помощта на инструмента KM-960 забийте наравно.
Сменете уплътнението на корпуса на времето.
Нанесете силиконов уплътнител върху съединението между цилиндровия блок и лагера на коляновия вал.
Завършете монтажните работи в рамките на 10 минути.
Отлепете изпъкналия еластомер на уплътнението на главата на цилиндъра 1 и го сменете с лента от силиконов уплътнител с дебелина 2 mm.
Ако няма изпъкнал еластомер, може веднага да се нанесе силиконов уплътнител.
Монтирайте веригата за синхронизация на разпределителния вал.
Следвайте правилното прилягане на водещите втулки (стрелки).
Инсталирайте инструмента KM-953.
Сменете болтове.
Преместете задвижващото колело 5.
Поставете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
Завийте болта.
Монтирайте ангренажната верига 3 на разпределителния вал.
Поставете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал с диска на фазовия сензор във веригата за синхронизация на разпределителния вал.
Завийте болта.
Дискът на фазовия енкодер трябва да се завърти на ръка.
Монтирайте обтегача на веригата за синхронизиране 6 на разпределителния вал.
Затегнете болта и го затегнете с момент на затягане от 20 Nm.
Уверете се, че веригата за синхронизация на разпределителния вал е поставена правилно.
Монтирайте направляващия жлеб 4 на веригата за синхронизация на разпределителния вал.
Уверете се, че веригата за синхронизация на разпределителния вал е поставена правилно.
Затегнете болта 8 Nm.
Монтирайте водещата релса на разпределителния вал 2.
Затегнете 2 монтажни болта с въртящ момент от 8 Nm.
Отстранете инструмента KM-955-1.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност.
Уверете се, че водещите втулки пасват правилно (стрелки)
Консолидация 1 замяна.
Монтирайте с къси монтажни болтове.
Затегнете 3 монтажни болта 8 Nm.
Инсталирайте корпуса на времето.
Следвайте последователността на затягане.
Затегнете 21 монтажни болта.
Затегнете 5 монтажни болта 1 (M6) 8 Nm.
Затегнете 14 монтажни болта 2 (M6) 8 Nm.
Затегнете 2 монтажни болта 3 (M10) 35 Nm.
Монтирайте тръбата за охлаждащата течност.
Сменете уплътнението на тръбата.
Затегнете 3 монтажни болта до 8 Nm.
Повдигнете автомобила.
Извадете инструмента KM-952.
За захващане не трябва да се използват заключващи инструменти.
Монтирайте главината на коляновия вал.
Спазвайте монтажната позиция на главината на коляновия вал - маркировката трябва да сочи нагоре.
Смяна на болт.
Затегнете болта на главината на коляновия вал.
Тази процедура ще изисква работата на двама души.
Задръжте главините с KM-956-1/KM-956-2.
Затегнете болта до 150 Nm. +45°.
Отстранете инструментите KM-956-1/KM-956-2.
Монтирайте шайбата на поликлиновия ремък на коляновия вал.
Затегнете 6 монтажни болта до 8 Nm.
Дръжте болта на главината на коляновия вал.
Инструмент за вмъкване KM-952.
Спуснете колата.
Инструмент за инсталиране KM-9541.
Завъртете диска на сензора за фаза 2, докато можете да инсталирате инструмента KM-954 върху корпуса на синхронизацията.
Прикрепете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Първо затегнете болта на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
Затегнете 2 монтажни болта до 210 Nm.
Затегнете задвижващите зъбни колела на разпределителните валове и диска на фазовия сензор с въртящ момент от 10 Nm.
Подпрете разпределителните валове с шестоъгълника 1.
Извадете фиксиращите инструменти.
За захващане не трябва да се използват заключващи инструменти.
Затегнете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Тази процедура ще изисква работата на двама души.
Затегнете болтовете с въртящ момент от 50 Nm +60°.
Първо затегнете болта на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
Дръжте разпределителните валове за шестоъгълника.
Завъртете коляновия вал (720°).
Инсталирайте инструменти KM-952, KM-953, KM-954.
Извадете фиксиращите инструменти KM-952, KM-953, KM-954.
Повдигнете автомобила.
Монтирайте болта на опората на коляновия вал.
Сменете О-пръстена.
Затегнете болта 50 Nm.
При модела ECO монтирайте капака на двигателя отдолу.
Спуснете колата.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра, капаците на главата на цилиндъра.
Поставете капака на цилиндровата глава 1.
Сменете уплътнение 2 и о-пръстен.
Нанесете уплътнител (разстояние 1–2 mm).
Работата по инсталирането трябва да приключи в рамките на 10 минути.
Затегнете 13 монтажни болта до 8 Nm.
Поставете 2 маркуча за вентилация на картера.
Инсталирайте модула за запалване.
Развийте 2 бр. КМ-6009.
Затегнете 2 монтажни болта с въртящ момент от 8 Nm.
Инсталирайте колана за управление на двигателя.
Прокарайте кабелния сноп.
Прикрепете канала на кабелния сноп.
Свържете 4 конектора на кабелния сноп.
Свържете клемите на батерията.
Програмирайте енергонезависимата памет.
Затворете капака.
Коментари на посетители