При монтиране на стреловидни шини трябва да се спазва указаната посока на въртене. Обърнете внимание на маркировките върху гумите с определена монтажна позиция: следвайте обозначението на външната / вътрешната страна на страничната стена на гумата.
Центрирането на дискови колела върху главината на колелото на предния мост е монтирането върху централния отвор или върху винтовете на колелото. За да се предпазите от дълбока корозия, малко количество грес за лагери трябва да се нанася върху центриращата муфа на главината на колелото всеки път, когато се монтира.
Въртящият момент на винтовете на колелата е 110 Nm.
Преди монтирането на "сухия" винт конусните повърхности се смазват с грес за търкалящи лагери.
Използването на защитни дискове или спирачни дискове за прах за дисковата спирачка Adam Opel AG е забранено от съображения за безопасност. При монтирането на тези дискове е невъзможно да се постигне надеждно закрепване на колелото. Прехвърлянето на дисковия дисбаланс върху колелото се отразява негативно на динамичните качества. Има опасност от прегряване на спирачната система. Ако колата е оборудвана с такива дискове, трябва да сте наясно със съществуващия риск.
Препоръчителното налягане на гумите за летни и зимни гуми може да се намери от вътрешната страна на отвора за пълнене или на лявата централна колона (дясна централна колона при автомобили с десен волан) и в ръководството за експлоатация. При смяна на размера на гумите, съответният етикет с информация за налягането на въздуха в гумите трябва да бъде залепен от вътрешната страна на люка за пълнене, етикетите се предлагат в сервизите.
Веригите за сняг могат да се използват само на задвижващи колела (предна ос). Моля, обърнете внимание, че могат да се използват само малки вериги, които не стърчат повече от 15 mm от вътрешната страна и върху протектора на гумата (включително ключалката на веригата).
Когато сменяте гуми, уверете се, че са монтирани само размери гуми, одобрени от производителя на автомобила. Трябва да се спазват и правилата, установени от законодателството на съответната държава! Те съдържат всички задължителни характеристики и размери на оборудването, напр. свързване на скоростомера, разширение на калника, размер на джантата и др.
Изискванията на компетентния орган следва да управляват комбинацията от размера на гумата и съответния скоростомер (обороти в минута). Съответното разрешително за експлоатация разделя гумите на групи. От това следва, че на автомобила могат да се монтират само гуми с правилния размер, т.е. една група, определена от характеристиките на скоростомера. Няма значение каква скоростна маркировка имат (S, T или H) и дали са зимни или летни гуми.
Всички размери гуми, посочени в документите на превозното средство, могат да бъдат монтирани и в зимна версия (гуми с високо сцепление, кални и снежни гуми), ако не са предвидени изключения.
Предупреждение: Ако максималната скорост на автомобила е по-висока от максималната скорост на зимните гуми, допустимата скорост на гумите за движение по кални и заснежени пътища трябва да бъде обозначена с икона в зрителното поле на водача. Препоръчва се поставяне на зимни гуми и на 4-те колела.
Зимните гуми (гуми за движение по кални и заснежени пътища) имат ограничение на скоростта, допустимата максимална скорост се определя от маркировката на използваните гуми.
Ако монтираните джанти не са подходящи за монтиране на зимни гуми, когато използвате капаци за спукани гуми, уверете се, че дългите вентили на гумата са поставени. Освен това отворите за въздушен поток на тези капачки трябва да осигуряват охлаждане на спирачната система.
За да се компенсира проектното условно колебание на теглото на гумите на автомобила и на джантите, монтираните колела трябва да бъдат балансирани. Дисбалансът води до нарушаване на концентричното въртене на колелото и нарушаване на кормилното управление, което води до повишено затягане на лагерите на колелата, частите на кормилния механизъм и гумите. Първо, преди да монтирате колелата на автомобила, балансирането се извършва на стационарна машина за балансиране. След монтаж на автомобила могат да бъдат открити остатъчни дисбаланси, които обикновено са причинени от небалансирани въртящи се части на автомобила (главина на колелото, спирачен барабан или спирачен диск). за компенсиране на този остатъчен дисбаланс, колелата могат да бъдат балансирани с мобилно устройство за балансиране (краен балансьор или фин балансьор).
Коментари на посетители