Оттегляне
Внимание: При издърпване на щифта на CV шарнира на задвижващия вал от съответната шлицева връзка, валът трябва да бъде издърпан от шарнирния възел - в никакъв случай от самия вал!
1. Включете неутрална предавка (ръчна скоростна кутия) / преместете скоростния лост в положение "N" (AT).
2. Разхлабете гайката на главината на съответното предно колело (вижте Раздел 2).
3. Ако, когато гайките на колелата са били освободени, колелата са били монтирани на място, свалете колелата отново, монтирайте предната част на автомобила върху опори. Ако има такава, отстранете защитата на картера (вижте Глава 2).
4. Разкачете дясната вертикална стабилизираща щанга от амортисьора (вижте Глава 10).
5. Освободете гайката (вижте sopr. илюстрация) и вземете съединителния болт на яката за закрепване на сферичната опора към въртящия се юмрук. Натиснете напречния лост надолу и го разкачете от кормилния колян. Ако е необходимо, използвайте подходящ инструмент, за да разхлабите скобата.
3.5. Гайка (1) на съединителен болт на яката за закрепване на сферична опора към въртящ се юмрук
6. Закрепете задвижващия вал с тел или подпора, така че, когато се извади от главината, да не може да виси на вътрешната CV става.
7. Издърпайте стеблото на задвижващия вал от модула на главината, като издърпате подпората на окачването навън. Ако не е възможно да издърпате вала ръчно, монтирайте теглич на съответната главина на колелото (вижте илюстрацията) и го закрепете с болтовете на колелото. С помощта на теглич отделете задвижващия вал от главината.
3.7. Инсталиране на теглича Hazet 781-5 за отстраняване на задвижващия вал от главината на колелото
Внимание: След отстраняване на полуоската, главината на колелото не трябва да се натоварва (използва се като опора) и автомобилът не трябва да се мести, в противен случай лагерът на колелото може да се повреди! Ако по някаква причина е необходимо да преместите автомобила, не забравяйте да поставите елемента на задвижващия вал в главината и да затегнете гайката на главината!
8. За да премахнете левия задвижващ вал от модула на скоростната кутия в сервизите, се използват инструменти Opel-KM-6003 и KM-313 (вижте илюстрацията).
3.8. Отстраняване на задвижващия вал с помощта на инструменти Opel-KM-6003 (2) и KM-313 (3)
9. Устройството KM-6003 трябва да се монтира в специален жлеб на корпуса на CV шарнира (вижте илюстрацията). Уверете се, че когато сваляте задвижващия вал, не повредете случайно ключалката на монтажната яка и не повредете багажника на CV шарнира.
3.9. Жлебът (обозначен със стрелки) на корпуса на CV шарнира за монтаж на инструмента KM-6003 (илюстрацията показва CV шарнир тип статив): 4. Заключване на монтажната яка
Внимание: При изваждане на задвижващия вал от картера на скоростната кутия ще изтече трансмисионно масло - сменете предварително приготвения съд и бързо затворете отвора с подходяща тапа!
10. Развържете задвижващия вал от дъното на автомобила и внимателно го извадете изпод двигателното отделение.
11. При модели без междинен вал десният задвижващ вал се отстранява по същия начин като левия. Процедурата за отстраняване на десния задвижващ вал заедно с междинния вал за модели, оборудвани с дизелови двигатели с работен обем 1,7 литра, е описана в Раздел 4.
Инсталиране
Забележка: Ще са необходими нова гайка на главината и нов вътрешен пръстен.
12. Почистете старателно шлиците на вала и отвора в главината. Смажете уплътнителните устни и шпилките на вала с чисто трансмисионно масло/ATF. Проверете надеждността на фиксирането на прашниците на CV шарнира с вашите скоби.
13. Свалете предпазния пръстен от цапфата на вътрешния CV шарнир на задвижващия вал и поставете нов на негово място (вижте илюстрацията).
3.13. Жлеб (1) за монтиране на задържащия пръстен - стрелката показва жлеба върху тялото на двойната компенсационна CV връзка
14. Отстранете съответния щепсел от модула на скоростната кутия. Внимателно, опитвайки се да не повредите уплътнението, зацепете вътрешния щифт на задвижващия вал с шлиците на страничната предавка на диференциала - ако е необходимо, използвайте дорник, за да защитите уплътнението (например Opel KM-6332). Натиснете вала в диференциала, докато пружинният пръстен щракне на място. Ако задържащият пръстен не е фиксиран по време на ръчната инсталация, можете да използвате пластмасов чук и месингов дорник, за да натиснете щифта на CV шарнира (вижте илюстрацията) - дорникът трябва да бъде монтиран в жлеба на тялото на монтираната панта.
3.14. Монтиране на задвижващия вал с помощта на чук и месингов дорник (2)
15. Поставете шлицовия щифт на външната панта в захващане със спиците на главината.
Внимание: Внимавайте задвижващите валове да не провисват дълго върху прашниците!
16. Затегнете гайката на главината (вижте Раздел 2).
17. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. В края на операцията проверете нивото на трансмисионното масло, ако е необходимо, направете съответната настройка.
Коментари на посетители