2. Ако има такъв, свалете капака на двигателя (вижте Глава 2). При дизеловите модели може да се наложи да премахнете скобата на горивния филтър (вижте Глава 4). Преди да започнете работа, добавете спирачна течност към резервоара на хидравличния съединител и спирачното задвижване, затворете резервоара с помощта на щепсела MKM-558-10.
3. С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен на връзката на нипела на докинг единицата на хидравличната линия и откачете маркуча за задвижване на съединителя (вижте илюстрацията). Внимателно стиснете ключалката, поставете задържащия пръстен на място в конектора. Уплътнителният пръстен трябва да се смени непременно. Незабавно запечатайте отворените краища на тръбите и маркуча, за да минимизирате загубата на хидравлична течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
13.3. Захранващите линии на ръчната трансмисия (използвайки примера на ръчната трансмисия F17) - стрелките показват горните болтове на ръчната трансмисия към двигателя: 1. Конектор за окабеляване за превключвателя на светлините за заден ход; 2. Докинг станция за хидравлична линия; 3. Задържащ пръстен; 4. Маркуч за захранваща линия на съединителя
Внимание: Не натискайте педала на съединителя при разкачен маркуч!
4. Изключете електрическото окабеляване от сензорния превключвател (вижте илюстрация 13.3) на светлините за заден ход и го освободете от междинните скоби на корпуса на скоростната кутия.
Забележка: В зависимост от конфигурацията и вида на ръчната скоростна кутия, други електрически линии могат да бъдат свързани или положени покрай нея - те също трябва да бъдат изключени.
5. При модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия F23, разкачете краищата на кабелите от задействащия лост на скоростната кутия (вижте Раздел 10), освободете съединителите от държачите и преместете кабелите настрани.
6. Извийте 3 горни болта за закрепване на трансмисията към двигателя (вижте илюстрация 13.3).
Забележка: Местоположението на горните и долните монтажни болтове на ръчната трансмисия може леко да варира при различните модели.
7. Закачете захранващия блок с помощта на повдигащо оборудване и свалете подрамата на предното окачване (вижте Глава 10).
8. Развийте фиксиращите болтове и отстранете лявата опора на захранващия блок (вижте Глава 2).
Забележка: При някои модели може да се наложи да отстраните и опорната монтажна скоба.
9. Постепенно освобождавайки веригите на подемника / такелажа, спуснете захранващия блок с приблизително 5 см, - уверете се, че комуникационните линии, положени отдолу (маркучи и електрически кабели), не са притиснати и се уверете, че нищо не пречи на изваждането на кутията.
10. Разкачете задвижващите валове от скоростната кутия (вижте Глава 8), не е необходимо да ги сваляте от главините на колелата - просто ги завържете с тел към носещите части на тялото на отдолу.
11. При модели, оборудвани с ръчни трансмисии F13, F17 и F17+, разхлабете болта на скобата на селекторния прът (вижте Раздел 9) и разкачете задвижващата връзка от скоростната кутия.
12. Развийте фиксиращите болтове и отделете предната опора и рамото на задната опора на окачващата скоба на силовия блок от купола на съединителя.
13. Развийте долните болтове на закрепването на трансмисията към масления палет и установете адаптирането MKM-886-A (вижте sopr. илюстрация) на кутията, като я повдигнете на крика. Прикрепете кутията към приспособлението.
13.13. Монтиране на приспособлението KM-886-A (на примера на ръчната трансмисия F17) - стрелките показват страничните болтове на трансмисията към двигателя (на ръчната трансмисия F23 - три болта)
Забележка: Преди да използвате устройството, прочетете внимателно инструкциите за неговото използване.
14. Развийте долните странични болтове (вижте илюстрация 13.13) за закрепване на кутията към двигателя, изключете кутията от блока на цилиндрите и внимателно я спуснете на крика.
15. При липса на специално устройство, използвайте помощта на един или двама помощници - развийте купола на съединителя от блока на двигателя, преместете скоростната кутия и я спуснете на ръка. Бъдете внимателни, източете трансмисионното масло, ако е необходимо.
16. Монтажът се извършва по ред, връщането към ред за премахване. Не забравяйте да обезвъздушите задвижващия механизъм на съединителя (вижте Раздел 4) и регулирайте задвижващия механизъм за превключване (вижте Раздел 9) и проверете нивото на маслото в скоростната кутия (вижте Глава 1 и Раздел 4).
Коментари на посетители