Забележка: Opel непрекъснато подобрява дизайна и опциите за комплектоване на превозни средства. На модели от последните години на производство, оборудвани с дизелови двигатели, както и бензинов двигател с работен обем 1,6 литра, могат да се монтират 6-степенни ръчни трансмисии - те не се разглеждат в това ръководство.
2. Всички кутии са напълно синхронизирани. Номерът на трансмисията е отпечатан върху табелката с данни или е щампован/гравиран върху картера (вижте илюстрациите).
8.2а. Идентификационен номер за скоростни кутии F13/F17/F17+ и Easytronic
8.2б. Идентификационен номер на ръчната скоростна кутия F23
3. В зависимост от модела и оформлението има няколко опции за преобразуване на потока на мощността в скоростната кутия - при F13 / F17 / F17 + ръчна трансмисия само два вала участват в предаването на потока на мощността - първичният (водещ) и вторичен (изход), а при ръчната скоростна кутия F23 потокът се преобразува с допълнителен междинен вал.
4. Всички валове на ръчната трансмисия са разположени успоредно на осите на коляновия вал и задвижващите валове по такъв начин, че зъбите им са в постоянно зацепване. В положение на неутрална предавка зъбните колела на вторичния вал се въртят свободно върху него, изключвайки предаването на въртящ момент към задвижваното зъбно колело на крайното задвижване.
5. Изборът на предавка се извършва с помощта на лост за смяна, който е разположен на пода и се намира на централната конзола. Задвижването на скоростната кутия може да бъде направено под формата на тяга или кабели. Когато е избрана предавка, задвижването кара съответната вилка за превключване да се движи, като по този начин осигурява превключване по протежение на монтажа на съответния вал на съединителите на синхронизатора, които са в постоянно зацепване с него. Въвеждането на съединителя на синхронизатора в зацепване със зъбите на съответната предавка на изходящия вал кара кутията да осигури необходимото предавателно отношение, съответстващо на избраната предавка. Конструкцията на синхронизаторите осигурява необходимата плавност и безшумност на превключването. Синхронизиращите конуси се формират от обработени повърхности на спирачни пръстени и зъбни колела.
6. Съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили самостоятелно да ремонтират скоростната кутия. За висококачествен ремонт на кутията ще е необходимо доста голямо количество специално оборудване. При сглобяването е необходимо да се направят редица точни измервания и чрез избор на подложки, пръстени и дистанционни елементи ясно да се зададат много празнини. Въпреки това, самодемонтирането на кутията от колата значително ще намали материалните разходи.
Забележка: Ако автомобилът е в гаранционен фирмен сервиз, информирайте се предварително за условията за изпълнение на договорните задължения и възможността сами да демонтирате ръчната скоростна кутия.
7. Основният ремонт на ръчната скоростна кутия трябва да бъде поверен на специалисти от автосервиз. Но трябва да се има предвид, че ремонтът на кутия в сервиз е доста скъпа операция. Ето защо трябва да обмислите замяната на неуспешния модул с нов или обновен. Информация за ремонта и смяната на трансмисията можете да получите от сервизите на Opel.
Коментари на посетители