Корпусът на трансмисията е направен чрез отливане от алуминиева сплав и е завинтен от лявата (по посока на автомобила) страна на двигателя. Трансмисията се състои от съединител, ръчна трансмисия, както и диференциал (крайна предавка) и задвижващи валове (вижте Глава 8).
Като цяло принципът на работа на трансмисията може да бъде описан по следния начин. Въртящият момент, развиван от двигателя, се предава през фрикционния диск на съединителя към шлицовия щифт на входния вал на ръчната трансмисия, въртящ се в затворени лагери. От входящия вал въртенето се предава на изходния (вторичен) вал и от него към коронната предавка (задвижвано зъбно колело) на главното зъбно колело и диференциалния възел, твърдо свързан с него. От диференциала въртящият момент се предава през задвижващите валове към предните колела на автомобила и ги привежда в движение. Диференциалът позволява на задвижващите колела да се въртят с различни ъглови скорости, което избягва прекомерното износване на протекторите по време на завиване.
Коментари на посетители