Оттегляне
1. Скоростната кутия може да се демонтира по два начина: заедно с двигателя върху подрама (виж Глава 2) или отделно от двигателя. Във втория случай са необходими специални повдигащи устройства - подемник, лебедка или специална напречна греда / прът, който е монтиран отгоре на страничните елементи, и комплект оборудване за такелаж. Сервизите на Opel използват напречна греда и специален универсален комплект за задържане на двигателя във висящо положение (вижте Глава 10).
2. Изключете акумулатора (вижте Глава 5), изключете окабеляването от електронния контролен модул на двигателя (ECM) и го отстранете.
3. Изключете задвижващия кабел от задвижващия лост и го освободете от държача на скоростната кутия (вижте Раздел 2). Изключете кабелния конектор на лоста за превключване, освободете кабелния сноп и го отместете настрани.
4. Изключете горния маркуч за масло от АТ, затворете отворите с подходящи тапи.
Забележка: В зависимост от конфигурацията и разположението на модулите в двигателното отделение, може да се наложи да отделите и оставите настрана някои от другите линии, положени отгоре на AT.
5. Развийте горните болтове на закрепването на трансмисията към блока на двигателя и отстранете тръбата на сондата за измерване на нивото на ATF.
6. Закачете силовия пакет с помощта на повдигащо оборудване (вижте Глава 10).
7. Инсталирайте инструмента за отстраняване на дясната стойка на двигателя, свалете задната стойка на двигателя (вижте глава 2) и свалете подрамата на предното окачване (вижте глава 10).
Забележка: Фиксаторът KM-6169 трябва да остане върху подрамката - в този случай той е предназначен за центриране на АТ при последващия му монтаж.
8. Издърпайте фиксаторите с подходящ инструмент и разкачете линиите на системата за охлаждане на хидравличната течност AT (вижте илюстрацията). Затворете дупките с подходящи тапи, отстранете следите от изтичане на ATF с парцал.
5.8. Крепежни елементи (3) за закрепващи линии (2) за охладителна система AT: 1. Болтове за закрепване на задната стойка на двигателя; 4. Сервизни капаци; 5. Монтажен болт на хидротрансформатора (общо 3 броя); 6. Адаптация KM-911
9. Отстранете сервизните капаци (тапи), които блокират достъпа до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и отвора за монтиране на инструмента KM-91 1 (вижте илюстрация 5.8).
10. Завъртете преобразувателя на въртящия момент, развийте последователно 3 болта, закрепващи го към задвижващия диск, като държите диска от завъртане с помощта на инструмента KM-911 и изключете трансформатора от диска.
11. Отстранете задвижващите валове, включително междинния (ако има такъв) (вижте Глава 8), докато валовете не трябва да се отстраняват напълно - просто ги разкачете от трансмисията и ги завържете към опорни части на каросерията на дъното на автомобила.
12. Развийте фиксиращите болтове и отстранете лявата опора на захранващия блок (вижте Глава 2).
13. Постепенно освобождавайки подемника / такелажното оборудване, спуснете захранващия блок с приблизително 5 см, - уверете се, че комуникационните линии, положени отдолу (маркучи и електрически кабели), не са притиснати и се уверете, че нищо не пречи на изваждането на кутията.
14. Изключете съединителя на окабеляването на сензора (вижте илюстрацията) и монтирайте инструмента MKM-886-A върху кутията, като го повдигнете на крика.
5.14. Инсталиране на инструмента KM-886-A (2): 3. Конектор за окабеляване
Забележка: Преди да използвате устройството, прочетете внимателно инструкциите за неговото използване. Прикрепете кутията към приспособлението.
15. Отстранете долните болтове, закрепващи скоростната кутия към масления съд, и след това долните странични болтове (вижте илюстрацията) на скоростната кутия към двигателя, изключете скоростната кутия от цилиндровия блок, уверете се, че трансформаторът е отделен от задвижващия диск, и го спуснете на крика. Внимавайте да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент или да повредите компонентите на трансмисията.
5.15. AT долни болтове (2) към маслен съд и странични болтове (1)
16. Фиксирайте хидротрансформатора с помощта на специално приспособление (вижте sopr. илюстрация).
5.16. Инсталиране на приспособлението KM-6388 (1) за закрепване на преобразувателя на въртящия момент
Инсталиране
17. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа на компонентите. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Преди монтажа забийте резбовите отвори на преобразувателя на въртящия момент с кран, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните завои (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след извършване на надлъжен разрез в него);
- b) Проверете дали водещите втулки са на място и смажете с молибденова грес водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на цапфата на коляновия вал (вижте илюстрацията);
- c) Следвайте правилния монтаж на трансмисията на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила;
- d) Не забравяйте да смените монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча;
- e) Сменете О-пръстените на съединителните връзки на линиите за охлаждане на ATF, уверете се, че тръбите са здраво закрепени;
- f) Не забравяйте да смените уплътнението на водещата тръба на измервателната пръчка за ATF;
5.17. Места за монтаж на водещите втулки (1) - стрелката показва мястото, където се прилага смазката
18. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте Глава 1 и Раздел 4 от тази глава) и регулирайте задвижващия механизъм за превключване (вижте Раздел 2).
Коментари на посетители