2. Следвайте правилната последователност, когато сваляте капачките на лагерите. Закопчалките на капаците трябва да се освобождават равномерно, в спирала от ръбовете навътре, на няколко стъпки, 1-0,5 оборота на подход. При двигатели, чиито разпределителни валове са монтирани върху опори, излети директно в главата на цилиндъра, трябва да се обърне специално внимание при разхлабване на крепежните елементи и отстраняване на капачките на лагерите.
Невнимателното боравене може да повреди лагерите на разпределителния вал или капачката на лагера. Ако поне един капак е счупен, ще трябва да смените цялата глава на блока - при производството на капаци те се обработват заедно с главата и не се доставят на пазара на резервни части поотделно! Монтирането и затягането на крепежните елементи на капаците се извършва в обратен ред на тяхното отстраняване.
Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Оттегляне
3. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ и разхлабете веригата за синхронизиране, като издърпате обтегача на веригата и го фиксирате с инструмента KM-955-1 (вижте раздел 6).
4. След като развиете 2 фиксиращи болта, отстранете горния водач (вижте илюстрацията) на веригата за синхронизация. Като държите разпределителните валове от завъртане с отворен ключ за шестоъгълната част на вала, развийте фиксиращите болтове и отстранете зъбните колела на разпределителния вал.
10.4. Премахване на зъбните колела на разпределителния вал (при използване на двигателя Z14XEP): 1. Горен водач на веригата; 2. Монтажни болтове за зъбни колела на разпределителния вал; 3. Шестоъгълна част на разпределителния вал
5. Обърнете внимание - всички горни капаци на лагерите на разпределителните валове имат номера (вижте илюстрацията). 1, 3, 5, 7, 9 - вал на изпускателния клапан и 2, 4, 6, 8, 10 - вал на всмукателния клапан.
10.5. Редът за развиване на фиксиращите болтове на горните капаци на лагерите на разпределителните валове (на примера на двигателя Z14XEP)
Забележка: За 3-цилиндровите двигатели няма номера на лагери съответно 9 и 10.
Развийте фиксиращите болтове на опорните лагерни капачки на изпускателния разпределителен вал в показаната последователност, свалете капачките и свалете вала. Отстранете всмукателния разпределителен вал по същия начин.
6. Пригответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги етикетирайте според броя на клапите. С помощта на инструментите отстранете тласкачите от главата и ги поставете в съответните чаши.
Забележка: За да предотвратите изтичане на масло от хидравличните щипци, поставете лостовете с работните им краища нагоре.
Проверява се
7. Избършете частите на синхронизацията с чист парцал и внимателно проверете състоянието на шийките на лагера и гърбиците на разпределителния вал. В случай на надраскване, драскотини или следи от износване на разпределителните валове, те трябва да бъдат сменени заедно с хидравличните тласкачи. Ако опорните лагери са износени или повредени, модулът на цилиндровата глава трябва да се смени (вижте параграф 5).
8. Алтернативно поставяне на разпределителните валове в призмите, като се използва бутален тип циферблат, се определя размерът на тяхното радиално биене (по протежение на шийките на лагера). Ако резултатите от измерването са извън диапазона, разпределителният вал трябва да се смени.
9. Проверете състоянието на тласкачите и техните гнезда за кацане в главата. Ако има признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания и други повреди, сменете тласкачите.
Забележка: Клановете също трябва да се сменят, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.
Инсталиране
10. Смажете контактните повърхности на разпределителните валове и хидравличните тласкачи с молибденова грес (съдържаща MoS2) преди монтажа. Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в реда, обратен на разхлабването, след което монтирайте вала на изпускателния клапан.
Внимание: При монтиране на валовете буталото на първи цилиндър трябва да е в ГМТ.
11. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал и ги закрепете с нови болтове, регулирайте синхронизацията на клапаните и инсталирайте отново всички свалени компоненти (вижте Раздел 6).
Двигател Z14XE/Z16XE/Z18XE
Оттегляне
12. При моделите със задвижване със зъбен ремък, за да премахнете разпределителните валове, първо трябва да премахнете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8). Преди да разхлабите зъбчатия ремък, преместете двигателя извън ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно бутало да не е в ГМТ.
13. Отстранете модула за запалване (вижте Глава 5), разкачете всички кабелни конектори и маркучи, разположени отгоре на капака на главата на цилиндъра. Развийте 10 фиксиращи болта и свалете капака.
14. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5), след това отстранете 2-те горни болта и отстранете задния капак на синхронизацията.
15. Свалете разпределителните валове. Първо, изпускателният разпределителен вал се отстранява: движейки се в спирала от краищата навътре (в последователността, показана на илюстрацията), равномерно разхлабете болтовете, закрепващи горните капаци на вала на няколко стъпки, след което развийте напълно болтовете.
10.15. Последователността на освобождаване на фиксиращите болтове на горните капаци на опорните лагери на разпределителния вал - когато сваляте капаците, обърнете внимание на тяхното номериране (двигател Z14XE)
16. Когато демонтирате горните капаци на разпределителните валове, обърнете специално внимание на тяхното номериране (вижте илюстрация 10.6) - при сглобяване капаците трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните им места. Ако по някаква причина няма маркировки (номера), те трябва да бъдат приложени независимо с помощта на маркер.
19. Повдигнете разпределителния вал и го извадете от двигателя, внимателно отстранете уплътнението.
20. Действайки по подобен начин, отстранете входния разпределителен вал - при монтажа валовете трябва да се монтират само на местата им.
21. Отстранете повдигачите на клапаните от главата и ги подредете в съответните чаши (вижте параграф 6).
22. Процедурата за проверка на компонентите на синхронизацията е дадена по-горе (вижте параграфи 7-9).
Инсталиране
23. Смажете контактните повърхности на разпределителните валове с прясно двигателно масло преди монтажа. Почистете свързващите повърхности на водещите (предни) лагери (вижте илюстрацията), нанесете пресен уплътнител (зелен).
10.23. Места за нанасяне на уплътнител за монтиране на капачки на опорни лагери (двигател Z14XE) - обозначени със стрелки
Внимание: Не нанасяйте уплътнител твърде близо до отворите на маслените канали (маслопроводи)! Монтажът на капаците трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!
24. Установете първо вала на входящите клапани и затегнете фиксиращите болтове в ред, връщайки се към реда на освобождаване (вижте илюстрация 10.15), след това инсталирайте вала на крайните клапани. След като затегнете крепежните елементи, отстранете излишния уплътнител, стърчащ изпод капаците.
25. Натиснете нови маслени уплътнения, като използвате инструмента KM-422 (вижте илюстрацията) или друг подходящ инструмент. Преди монтаж смажете външните повърхности на семерингите със силиконова грес (бяла).
10.25. Монтаж на уплътненията на разпределителния вал (илюстрацията показва двигател за друг модел на Opel): 1. Приспособление KM-422; 2. Болт за закрепване на зъбна шайба на разпределителен вал; 3. Шайба
26. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, почистете всички свързващи повърхности, сменете уплътненията на капака и нанесете пресен уплътнител (черен) (вижте илюстрацията). Поставете капака на главата на цилиндрите и затегнете фиксиращите болтове с необходимото усилие.
10.26. Места (1) за нанасяне на уплътнител при монтиране на капака на главата на цилиндъра (двигател Z14XE)
27. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5). Регулирайте времето на вентила и монтирайте зъбчатия ремък (вижте Раздел 8).
28. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Двигател Z16SE
Оттегляне
29. За разлика от други бензинови двигатели на този двигател, опорните лагери на разпределителния вал са направени на отделен корпус на времето. Ако е необходимо, те могат да бъдат заменени без смяна на главата на цилиндъра.
30. Свалете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8).
Забележка: Ако не е необходима смяна на зъбчатия ремък, дясната опора на двигателя може да се остави на място. След като разхлабите напрежението, свалете ремъка само от предавката на разпределителния вал.
31. Отстранете предната част на изпускателната система, извадете останалия път на системата от държачите, отведете я настрани и я фиксирайте с тел в окачено състояние (вижте Глава 4).
32. Освободете гайката на долния болт на закрепването на генератора, като държите болта на втория ключ. Изключете окабеляването от превключвателя за налягане на маслото на двигателя и спуснете автомобила.
33. Изключете всички захранващи линии и електрически кабели от модула на тялото на дросела, развийте 4 болта (вижте илюстрацията) и извадете модула от двигателя.
10.33. Болтове (4) за закрепване и захранващи линии на дроселната клапа (двигател Z16SE): 1 вакуумен маркуч за EVAP; 2. Маркучи на охладителната система; 3. PCV маркуч; 5. Конектор за окабеляване
34. Извъртете и разхлабете съответните болтове за закрепване на генератора (вижте sopr. илюстрация) и преместете генератора назад. Отстранете монтажната скоба на генератора.
10.34. Развийте болтовете (1), разхлабете болтовете (2) и (3) и преместете генератора назад (двигател Z16SE)
35. Изключете електрическото окабеляване от следните елементи на системата за управление на двигателя: EVAP клапан, инжектори, EGR клапан, сензор за налягане на входящия въздух, ECM модул, DIS модул на системата за запалване, сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за детонация.
36. Изключете вакуумните линии на усилвателя на спирачките, изключете захранващата линия на вътрешния нагревател.
37. Освободете налягането в системата за подаване на гориво (вижте Глава 4) и изключете горивопровода (вижте илюстрацията).
10.37. Разкачете горивопровода (2): 1. Защитна капачка на сервизния фитинг
38. Изключете маркуча за вентилация на картера (PCV). Изключете BB проводниците и отстранете DIS модула на запалването (вижте Глава 5).
39. Изключете съединителя на окабеляването на ламбда сондата, развийте 5-те монтажни болта, отстранете ухото за повдигане и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор. След това отпуснете 8 гайки, извадете изпускателния колектор и го извадете от двигателното отделение отдолу.
40. Изключете горния маркуч на охладителната система от корпуса на термостата.
41. Извийте 5 фиксиращи болта и свалете капака на корпуса на разпределителния вал.
42. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел 5). Отстранете 2-те болта и отстранете задния капак на синхронизацията.
43. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в обратен ред на този, показан в съпротивлението. илюстрации. Внимателно повдигнете корпуса под монтажа на разпределителния вал с подходящ инструмент и го извадете заедно с вала от двигателя.
10.43. Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра (двигател Z16SE)
44. Отстранете тласкачи, хидравлични повдигачи, други елементи на задвижването на клапана и ги подредете в съответните чаши (вижте параграф 6). Проверете състоянието на компонентите на синхронизацията (вижте параграфи 7-9).
Инсталиране
45. Преди монтажа смажете контактните повърхности на разпределителните валове и хидравличните компенсатори, повдигачите на клапаните с молибденова грес (съдържаща MoS2).
46. Отстранете остатъците от стария уплътнител и нанесете слой нов (зелен) върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра. Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
47. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Редът на затягане на болтовете за закрепване на главата на цилиндрите е показан на илюстрация 10.43.
Двигател Z13DT
Оттегляне
48. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте Глава 5), повдигнете автомобила на асансьор, свалете капака на многоребрения колан (вижте Раздел 5) и изпразнете охлаждаща течност (вижте Глава 3).
49. Спуснете автомобила и отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
50. Разкачете кабелните конектори, разкачете горивните тръбопроводи и отстранете горивния филтър (вижте Глава 1).
Внимание: Не забравяйте да затворите свободните краища на горивопроводите с подходящи тапи! В продажба има специални комплекти свещи за еднократна употреба. Ако дори малки частици мръсотия или пясък попаднат в горивната система, това може да доведе до сериозна повреда на двигателя!
51. Извадете разширителния съд от държачите. Свалете скобата на горивния филтър (вижте Глава 4).
52. Разкачете електрическите съединители на 4-те инжектора, 4-те подгревни свещи, сензора на разпределителния вал, сензора на коляновия вал, сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP), EGR клапана, разпределителната линия на горивото, сензора за налягане на разпределителния вал, кабелния сноп на стартера / генератора. Развийте 3 болта, отделете кутията на кабелния канал за електропроводимост от двигателя и я отстранете.
53. Освободете 8 съединителни гайки и отстранете 4 горивопровода за високо налягане на пулверизаторите (вижте собр. илюстрация). След това разхлабете още 2 гайки и отстранете тръбата за подаване на гориво с високо налягане на горивната релса. Освободете двата връщащи горивопровода от скобите, разкачете маслопровода, развийте 2-те фиксиращи болта и отстранете разпределителния горивопровод.
10.53. Горивни тръбопроводи с високо налягане (двигател Z13DT) - стрелките показват монтажните болтове на гориворазпределителната линия (1): 2. Захранваща линия; 3. Линии към дюзи
54. Отстранете 4 скоби и отделете маслопровода от дюзите.
55. Извийте 2 гайки и извадете пулверизаторите от гнездата за кацане заедно със закрепващите скоби (вижте sopr. илюстрация).
10.55. Отстраняване на инжекторите (2) на първи и втори цилиндър (двигател Z13DT): 1. Фиксираща гайка; 3. Монтажна скоба
Забележка: Всяка скоба съдържа 2 дюзи. Дюзите се отстраняват по двойки: първи - втори и трети - четвърти цилиндър.
56. Отстранете синхронизиращата верига (вижте Раздел 8).
57. Развийте 2 болта и отстранете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте собр. илюстрация). Развийте 3 болта и отстранете TNVD.
10.57. Вакуум помпа (1) и инжекционна помпа (2) на двигателя Z13DT
58. Разхлабете болтовете, закрепващи разпределителните валове и задвижващото зъбно колело на вала към инсталационния корпус, задържайки валовете от завъртане с помощта на устройства KM-956-1 и KM-6347, инсталирани на зъбното колело (вижте Раздел 5). След това развийте напълно монтажния болт и извадете зъбното колело от вала.
59. Извийте 16 болта по периметъра на регулиращия корпус на разпределителните валове, а след това 2 централни регулиращи болта на корпуса (вижте илюстрацията). Извадете и внимателно отстранете корпуса от главата на двигателя.
10.59. Корпус на разпределителния вал (3) (двигател Z13DT): 1. Регулиращ болт; 2. Фиксиращ болт; 4. Уплътнение
60. Извийте болта и свалете входящия разпределителен вал, свалете зъбното колело на вала. След това отстранете изпускателния разпределителен вал по същия начин. Почистете всички отстранени компоненти и техните свързващи повърхности. Проверете състоянието на частите за синхронизация (вижте параграфи 7-9).
Инсталиране
61. Смажете контактните повърхности на разпределителните валове с прясно двигателно масло преди монтажа. Монтирайте валовете в корпуса и ги закрепете с болтове.
62. Поставете валовете в положение на ГМТ на буталото на първия цилиндър, за което използвайте инструментите EN-46781 (вижте Раздел 6). Затегнете 3-те монтажни болта на вала с достатъчна сила, за да ги задържите в това положение (приблизително 20 Nm).
63. Сменете уплътнението и монтирайте корпуса върху главата на цилиндъра. Поставете 2 фиксиращи винта и центрирайте тялото върху главите на блока. Подравнете страничните повърхности на главата на блока и корпуса на разпределителния вал, използвайте всеки подходящ инструмент с гладък ръб, за да ги подравните (вижте илюстрацията).
10.63. Подравняване на корпуса (1) на разпределителните валове върху главата на цилиндъра с помощта на инструмент (2) с прав ръб (двигател Z13DT)
64. Затегнете болтовете за закрепване на тялото с указания въртящ момент (вижте Спецификациите) до указаното съпротивление. последователни илюстрации.
10,64. Последователност на затягане на болтовете на корпуса на разпределителния вал (двигател Z13DT)
Забележка: Дългият болт трябва да бъде монтиран в позицията, обозначена с числото (14).
65. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Болтовете на разпределителния вал са напълно затегнати след монтиране на зъбното колело със сила (120 Nm). Когато монтирате инжектори, не забравяйте да смените уплътненията. След приключване на работата напълнете системите за охлаждане и смазване на двигателя, ако е необходимо, направете съответните настройки (вижте Глава 1). Проверете херметичността на системите по време на пробното шофиране.
Двигател Y17DT(L)/Z17DTH
66. По-долу е процедурата за отстраняване на вала за двигателя Z17DTH. При двигателите Y17DT (L) тази процедура има някои разлики, свързани с разположението на електроцентралата.
Оттегляне
67. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Глава 5).
68. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
69. Разкачете двата електрически съединителя от модула за управление на двигателя (ECM) (вижте илюстрацията), отстранете 2 болта и 2 гайки и отстранете модула.
10,69. Конектори за окабеляване на ECM (2) (1) (двигател Z17DTH)
70. Развийте 4 болта на закрепване и отстранете държача на ECM, след което развийте още 2 болта и отстранете рамото на държача (вижте илюстрацията).
10.70. Скоба (1) за ECM държач (Z17DTH двигател)
71. Разкачете електрическите съединители на инжекторите (вижте илюстрацията) и подгревните свещи, освободете кабелния им сноп. След това на свой ред изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност, дроселната клапа, сензора за налягане на въздуха във всмукателния тракт, сензора на разпределителния вал и електромагнитните клапани.
10.71. Местоположение на линиите над главата на двигателя Z17DTH: 1. Конектори за окабеляване на инжектора; 2. Входящ въздуховод; 5. Възвратен маслопровод; 6. Дюзи; 8. Плочи за уплътняване на дюзите
72. Изключете въздушния охладител на канала за входящия въздух от модула на дроселната клапа.
73. Отстранете 3 болта, разхлабете скобата и отстранете всмукателния канал (вижте илюстрация 10.71).
74. Откачете маркуча за вентилация на картера (PCV) и го отстранете заедно с уплътнението.
75. Отстранете задното ляво такелажно ухо на двигателя, след това развийте 2-те болта и отстранете водещата тръба на пръчката за измерване на нивото на двигателното масло.
76. Маркирайте позицията за монтаж на двата държача на горивопровода за високо налягане и отстранете държачите (вижте илюстрацията).
10.76. Горивопроводи (4) инжектори за високо налягане за двигател Z17DTH: 3. Държачи; 7. Уплътнителни пластини за инжекторни горивни тръбопроводи
77. Подгответе контейнер за източване на гориво и изключете горивопроводите за високо налягане от инжекторите - за разхлабване на съединителните гайки използвайте специални инструменти Hazet 4560-17 или Opel-KM-6098.
Внимание: След демонтиране на тръбопроводите, за да предотвратите навлизането на замърсяване в системата за впръскване, незабавно затворете отворите на тръбопровода и дюзите с тапи!
78. Извийте фиксиращия болт, отслабете яката и изключете връщащата маслопровода на пулверизаторите.
79. Отделете вакуумната линия, развийте фиксиращия болт и отстранете кабелния канал (вижте илюстрацията).
10.79. Кабелен канал (5) (двигател Z17DTH) - стрелката показва монтажния болт на сензора на разпределителния вал
80. Отстранете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8). Завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка и отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел 5).
Забележка: Колелото е монтирано на входящия разпределителен вал и задвижва изпускателния разпределителен вал чрез зъбна предавка.
81. Отстранете тръбопровода за връщане на маслото (вижте илюстрация 10.71) от дюзите.
82. Свалете задното дясно ухо за повдигане на двигателя.
83. Развийте 2 болта и отстранете уплътнителните плочи на горивопроводите на пулверизаторите (вижте илюстрация 10.76).
84. Развийте 2 болта и отстранете уплътнителните плочи на пулверизаторите (вижте илюстрация 10.71).
85. Изключете охладителя за рециркулация на отработените газове (EGR) от капака на корпуса на разпределителния вал.
86. Извийте фиксиращите болтове (вижте sopr. илюстрация), отделете капака на корпуса на разпределителните валове и го отстранете заедно с консолидацията.
10.86. Монтажни болтове (1) и шпилки (2) на капака на корпуса на разпределителния вал - илюстрацията показва двигателя Y17DTL
87. Отстранете дюзите за впръскване на гориво (вижте Глава 4).
88. Блокирайте изпускателния разпределителен вал заедно с компенсаторното зъбно колело от завъртане (вижте илюстрацията), за да направите това, отстранете капака на опорния лагер, който е най-близо до зъбните колела на валовете, и инсталирайте инструмента KM-6092-10.
10.88. Блокиране на предавката на изпускателния разпределителен вал (на примера на двигателя Z17DTH): 1. Инструмент KM-6092; 2. Компенсаторна предавка; 3. 5-та капачка на лагера на разпределителния вал; 4. Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал
89. Движейки се спираловидно от краищата навътре (в последователността, показана на илюстрацията), на няколко стъпки, 1-0,5 оборота на подход, равномерно разхлабете болтовете, закрепващи горните лагерни капачки на вала, след това напълно развийте болтовете. Преди да свалите капаците, маркирайте ги, за да могат да се монтират отново на същото място по-късно. Внимателно отстранете валовете - когато отстранявате вала на изпускателния клапан, в допълнение към инструмента KM-6092-10, монтирайте инструмента KM-6092, за да фиксирате сигурно компенсационното зъбно колело върху зъбното колело (вижте илюстрацията).
10,89. Процедурата за освобождаване на лагерните капачки на разпределителния вал и фиксиране на компенсаторното зъбно колело (2) върху зъбното колело (3) на изпускателния разпределителен вал (двигател Z17DTH): 1. Инструмент KM-6092; 4. Устройство KM-6092-10
90. Внимателно, за да не повредите повърхностите за сядане, отстранете масленото уплътнение на всмукателния разпределителен вал.
91. Проверете състоянието на компонентите на синхронизацията (вижте параграфи 7-9).
Инсталиране
92. Ако изпускателният вал е сменен и компенсаторното зъбно колело е отстранено, за да го монтирате в желаната позиция, затегнете изпускателния разпределителен вал в менгеме. Монтирайте приспособлението KM-6092 в съответните отвори (вижте илюстрация 10.89). Като завъртите компенсационното зъбно колело обратно на часовниковата стрелка, подравнете отворите на зъбните колела и поставете инструмента KM-6092-10.
93. Смажете контактните повърхности на валовете с чисто двигателно масло. Преди да монтирате валовете, включете техните зъбни колела и монтирайте валовете на двигателя така, че маркировката на зъбното колело на изпускателния вал да е между маркировките на всмукателния вал (вижте илюстрацията), докато маркировките трябва да са приблизително на нивото на горния ръб на корпуса на разпределителния вал. Нанесете уплътнител (зелен), за да уплътните фугата на първата опорна лагерна капачка.
10.93. Подравняване на зъбните колела на разпределителния вал (на примера на двигателя Z17DTH): 1. Маркировка на изпускателната предавка; 2. Знаци на зъбните колела на всмукателния вал; 3. Места за нанасяне на уплътнител за монтаж на първия капак на опорни лагери
94. Поставете обратно четирите предни капака и затегнете на ръка болтовете и гайките, които ги закрепват.
Забележка: Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към задвижващия механизъм. Отстранете инструмента KM-6092-10 и монтирайте капака на петия опорен лагер.
95. Затегнете с необходимата сила 10 фиксиращи гайки и 5 болта на няколко етапа, като правите 1-1,5 оборота на подход в реда на номерирането, показано на Ref. илюстрации.
10,95. Процедурата за затягане на капачките на опорните лагери на разпределителния вал (например двигателят Z17DTH)
96. Смажете външната повърхност на новото маслено уплътнение на разпределителния вал и го монтирайте с помощта на инструмента KM-656 (вижте илюстрацията).
10,96. Монтиране на масленото уплътнение с помощта на инструмента KM-656 (1) (на примера на двигателя Z17DTH)
97. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел 5), регулирайте синхронизацията на клапаните (вижте Раздел 6), монтирайте зъбчатия ремък (вижте Раздел 8) и проверете и регулирайте хлабини на клапаните (вижте раздел 9). Останалите демонтирани компоненти се монтират в обратния ред на демонтаж (вижте съответните раздели и глави).
Коментари на посетители