Внимание: Операциите по отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се извършват само при студен (околна температура) двигател!
Забележка: По-долу е описана процедурата за премахване на главите на двигатели, оборудвани с A/C система.
Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Оттегляне
1. Изключете кабела от отрицателната клема на батерията (вижте Глава 5) и отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4), развийте монтажния болт на горния панел на преградата и отстранете въздухозаборника.
2. При модели, оборудвани с двигатели Z12XE/Z14XEP, отстранете тапицерията на предната броня (вижте Глава 11).
3. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
4. Маркучи на парното от дроселовата клапа, както и захранващия маркуч на охладителната система от водната помпа.
5. Отстранете вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките, изключете електрическото окабеляване и откачете маркуча за връщане на нагревателя.
6. Освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг, като използвате специално устройство KM-J-34730-9 1 (вижте илюстрацията). Източете горивото в подходящ съд.
11.6. Инструмент за инсталиране KM-J-34730-91 (2): 1. Сервизен фитинг; 2. Щепсел за сервизен порт
7. С помощта на инструмента KM-796(-A) разкачете горивопровода от тялото на дросела (вижте илюстрацията) и затворете отворите с подходящи тапи.
11.7 Стрелката показва къде горивопроводът е изключен от тялото на дросела (двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP)
8. Изключете маркуча на системата за вентилация на резервоара за гориво (EVAP) от всмукателния канал и го преместете настрани.
9. Изключете съединителите на електрическото окабеляване, показани на резиста. илюстрация и преместете кабелните снопове настрани.
11.9. Конектори за окабеляване за сензори и системи на двигателя (с помощта на двигателя Z10XEP като пример): 1. Сензор на разпределителния вал; 2. Инжектори; 3. Системи за управление на газта; 4. Модул за запалване; 5. Сензор за налягане на маслото в двигателя; 6. Сензор за температура на охлаждащата течност; 8. Модул за управление на двигателя; 10. EGR клапани. Стрелките показват точките на закрепване на заземяващия кабел; 7. Кабелен канал; 9. Комбинация от щепсели
Забележка: При двигателите Z10XEP и Z14XEP първо трябва да се отстрани капачката на горивната релса.
10. Отстранете изпускателната система (вижте Глава 4).
11. Изключете окабеляването от стартера, освободете кабелния сноп от държачите на всмукателния канал.
12. Изключете електропровода от K/V компресора, развийте 3 болта и окачете компресора.
Внимание: Климатичната система не трябва да се отваря! Спазвайте предпазните мерки, посочени в съответния раздел на Глава 3!
13. Отстранете тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло. Изключете конектора на електрическото окабеляване на предкаталитичната ламбда сонда, след което, като използвате специалния инструмент KM-6129 (вижте илюстрацията), развийте сондата.
11.13. С помощта на инструмента KM-6129 (1) развийте ламбда сондата (в примера на двигателя Z10XE): 2. Ляво повдигащо ухо
14. Развийте болта и отстранете левия отвор за повдигане на двигателя (вижте илюстрация 11.13), след това развийте болтовете за закрепване на топлозащитния екран на изпускателния колектор и го отстранете.
15. Извийте 7 гайки (на двигатели Z12XE/Z14XEP - 9 гайки), отстранете шайбите и отстранете изпускателния колектор.
16. Отстранете капака на масления филтър (вижте глава 1), след което развийте 3-те болта, закрепващи корпуса на филтъра (вижте sopr. илюстрация) и го извадете от цилиндровия блок.
11.16. Болтове (2), закрепващи корпуса (1) на масления филтър (на примера на двигателя Z10XE)
17. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).
18. Извийте 3 фиксиращи болта и свалете шайбата на водната помпа.
19. Развийте 3 болта и изключете разклонителната тръба на охладителната система от водната помпа (вижте собр. илюстрация).
11.19. Тръба за охлаждащата течност на водната помпа (с помощта на двигателя Z10XE като пример)
20. Извийте болтовете за закрепване на водната помпа и капаците на задвижването GRM (вижте sopr. илюстрация).
11.20. Болтове (1) за закрепване на корпуса на водната помпа - стрелките показват болтовете за закрепване на капака на синхронизацията (например двигателят Z10XE)
21. Отстранете модула за запалване (вижте Глава 5).
22. Извийте 13 фиксиращи болта и свалете капака на главата на цилиндровия блок.
23. Поставете буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Раздел 6).
24. Отстранете зъбните колела на задвижването на разпределителния вал (вижте Раздел 8), внимателно спуснете веригата в кутията на разпределителния механизъм.
25. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на този, показан в Ref. илюстрации, на 2 етапа - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория - на 180°, след което напълно развийте болтовете.
11.25а. Поръчка за затягане на цилиндровата глава за двигатели Z10XE(P). | 11.25б. Процедурата за затягане на главата на цилиндъра на двигателите Z12XE / Z14XEP |
26. С помощта на помощник отстранете главата на цилиндъра - докато обтегачът на веригата трябва да се движи по своя водач. Отстранената глава трябва да се постави върху дървена повърхност.
27. Отстранете остатъците от уплътнителя от свързващите повърхности, внимателно извадете уплътненията в точките, посочени на съпротивлението. илюстрации със стрелки и ги изтрийте.
11.27. Уплътнения от вътрешната страна на капака на ангренажа
Инсталиране
28. Поставете нови уплътнения и отрежете изпъкналите ръбове (I) отстрани на корпуса на синхронизацията (вижте илюстрацията).
11.28. Монтаж на нови уплътнения за уплътняване на фуги
29. Преди да монтирате ново уплътнение на главата на блока, нанесете лента от уплътнител (сива) с дебелина около 2 mm в ъглите на съединителната част на блока на цилиндъра и корпуса на синхронизацията (вижте илюстрацията).
11.29. Монтаж на нови гарнитури на главата на цилиндъра: 1. Полагане на вертикалната повърхност на капака на времето; 1. Места за нанасяне на уплътнител
Внимание: Монтажът на главата трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!
Поставете ново уплътнение на главата с маркировката "TOP" нагоре и го натиснете в местата, където е нанесен уплътнителят. Поставете монтажните болтове на капака на синхронизацията (вижте пак там), поставете уплътненията върху вертикалната повърхност на капака на синхронизацията върху тях и натиснете уплътненията надолу на местата, където е нанесен уплътнителят.
30. С помощта на помощник монтирайте главата на блока - поставете обтегача на веригата върху водача и с помощта на инструмента KM-955-1 го фиксирайте.
31. Затегнете главата на блока, като затегнете новите монтажни болтове на главата на няколко оборота, почукайте главата с помощта на гумен чук по посока на корпуса на синхронизацията и затегнете 3-те монтажни болта на капака на задвижването (вижте илюстрацията).
11.31. Преди да затегнете монтажните болтове на главата на блока, е необходимо да затегнете монтажните болтове (1) на капака на синхронизацията
32. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрации 11.25a и 11.25b, на 4 етапа (вижте спецификациите): при първия подход затегнете болтовете с въртящ момент гаечен ключ и впоследствие с помощта на специален гониометър.
33. Отстранете предварително инсталираните 3 монтажни болта на капака на синхронизацията, монтирайте и затегнете отстранените монтажни болтове на водната помпа и след това всички монтажни болтове на капака на синхронизацията.
34. Монтирането на други компоненти се извършва в ред, връщане към реда за отстраняване, като по този начин се заменят всички отстранени уплътнителни накладки. След като монтирате задвижващите зъбни колела, регулирайте синхронизацията на клапана (вижте Раздел 6).
Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE
35. Изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора (вижте Глава 5), ако е необходимо, свалете капака на двигателя (вижте Раздел 2).
36. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
37. Отстранете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8), но ако не е необходимо да смените ремъка, не е необходимо да се сваля дясната опора на двигателя. Развийте фиксиращия болт и отстранете направляващата ролка на зъбния ремък от входящия разпределителен вал.
38. Разединете гнездата на електропроводимостта на датчиките за налягане и ниво на маслото и датчика на коляновия вал.
39. Свалете изпускателната система (вижте Глава 4).
40. Разхлабете закрепването на генератора, за което развийте 2-та горни болта и отделете генератора от опората, след което разхлабете фиксиращата гайка (вижте илюстрацията).
11.40 часа. Горни болтове (1) и гайка (2) за закрепване на алтернатора (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
41. Отстранете горния болт, разхлабете долния болт и оставете настрани скобата на пътя на входящия въздух (вижте илюстрацията).
11.41. Скоба за всмукване на въздух (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
42. Отстранете модула за запалване (вижте Глава 5).
43. Изключете електрическото окабеляване на ламбда сондата, разкачете и отстранете всички маркучи на капака на главата на цилиндъра. Развийте 10 фиксиращи болта и свалете капака на главата.
44. Свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5) и свалете задния капак на зъбчатия ремък.
45. Изключете заземителния кабел, развийте фиксиращите болтове и свалете монтажната скоба на генератора (вижте илюстрацията), след което плъзнете генератора назад.
11.45 ч. Болтове (3,4,5) на монтажната скоба на алтернатора (на примера на двигателя Z18XE): 1. Заземителен кабел; 2 Гайка за фиксиране на кабела
46. Освободете налягането в горивната система чрез сервизния фитинг, като използвате специално устройство KM-J-34730-91 (вижте илюстрацията). Изключете захранващия горивопровод.
11.46. Инсталиране на инструмента KM-J-34730-91 (с помощта на двигателя Z18XE като пример)
47. Изключете електрическото окабеляване на системата за управление на двигателя и заземителната шина, вземете кабелните снопове настрани.
48. Отстранете 2 болта и отстранете тръбата за разпределение на горивото, отстранете инжектора заедно с електрическото окабеляване.
49. Изключете вакуумната линия на кормилното управление и връщащия маркуч на нагревателя. Изключете маркуча за връщане на нагревателя от тялото на дросела.
50. Освободете 7 фиксиращи гайки и отстранете входящия тръбопровод/колектор.
51. Извийте фиксиращия болт (вижте sopr. илюстрация) и изключете разклонителната тръба на системата за охлаждане. Откачете останалите маркучи на системата, които са прикрепени към главата на двигателя или пречат на достъпа до нея.
11.51. Болт (обозначен със стрелка), закрепващ тръбата на охладителната система (на примера на двигателя Z18XE)
52. Отстранете монтажния болт и отстранете въздухозаборника от предния панел.
53. Изключете електрическия конектор на докаталитичната ламбда сонда, след което с помощта на специален инструмент KM-6129 (вижте илюстрацията) развийте сондата.
11.53. Премахване на предкаталитичната ламбда сонда (2) с помощта на специален инструмент KM-6129 (1): 3. Конектор за окабеляване
54. Развийте 3 болта и отстранете топлозащитния екран на изпускателния колектор, ако е необходимо, отстранете тръбата на сондата за измерване на нивото на двигателното масло. Освободете 9 гайки (на двигателя Z18XE - 10 гайки) и свалете изпускателния колектор.
55. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в обратен ред на този, показан в съпротивлението. илюстрации в две стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90 °, а при втория - на 180 °, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока. Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
11.55. Поръчка за затягане на цилиндровата глава (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
56. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете винтовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователността, показана на илюстрация 11.55 в 5 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а в следващите моменти със специално гониометрично устройство.
Двигател Z16SE
57. Главата на цилиндъра е закрепена със същите болтове като корпуса на разпределителния вал - операциите за отстраняване / монтиране на главата са същите (вижте раздел 10).
Двигател Z13DT
58. Отстранете корпуса на разпределителния вал (вижте Раздел 10).
59. Изключете тръбата за подаване на въздух от входящата тръба (вижте собр. илюстрация).
11.59. Болтове (указани със стрелки), закрепващи тръбата за подаване на въздух (1) (двигател Z13DT)
60. Откачете 3 маркуча на охладителната система, корпуса на термостата и датчика за температурата на охлаждащата течност.
61. Отделете горния клапан на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) от закрепване (вижте sopr. илюстрация). Развийте 2 болта за закрепване на корпуса на масления сепаратор и го извадете от двигателя.
11.61. Закрепване на горния възел на EGR клапана (двигател Z13DT) - стрелките показват болтовете за закрепване на масления сепаратор (3): 1, 4. Болтове за закрепване; 2. Фиксатор
62. Развийте болта за закрепване на разклонителната тръба на системата за охлаждане към главата на цилиндрите и извадете разклонителната тръба. Разхлабете болта и извадете тръбата на измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото в двигателя.
63. Завъртете болтовете за закрепване на главата в ред, като връщането е показано на съпротивлението. илюстрации. Използвайте помощта на асистент и извадете главата от двигателя. Отстранената глава трябва да се поставя само върху дървена повърхност.
11.63. Ред за затягане на главата на цилиндъра (двигател Z13DT)
64. Преди да монтирате главата, е необходимо да фиксирате маховика на коляновия вал от завъртане със специален инструмент (вижте раздел 6).
65. При дизеловите двигатели дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра е от особено значение. Редът на измерване е даден по-долу (вижте "Y17DT(L)/Z17DTH двигатели"), а таблицата за съвпадение на размера е в спецификациите в началото на тази глава. Върху уплътнението се поставят подходящи маркировки под формата на отвори (вижте илюстрацията).
11.65. Маркировка на гарнитурата на цилиндровата глава за двигател Z13DT
67. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена в илюстрация 11.63 от 1 до 10, на 4 стъпки (вижте спецификациите): при първия и втория подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при последващи с помощта на специално гониометрично устройство. Трябва да се използват нови болтове.
68. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Y17DT(L)/Z17DTH двигатели
Забележка: Този подраздел описва как да премахнете главата на двигателя Z17DTH. В зависимост от модела на двигателя и оформлението, някои операции може да се различават от показаните по-долу.
Оттегляне
69. Операциите по отстраняване на главата на блока на двигателя на моделите, оборудвани с K/V система, са описани по-долу. Преди извършване на работа е необходимо да отстраните хладилния агент от климатичната система с помощта на специално сервизно оборудване. Препоръчително е да поверите тази операция на специалисти - мерките за безопасност са дадени в съответния раздел Глава 3.
70. Изключете акумулатора (вижте Глава 5) и източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
71. Свалете въздушния филтър (вижте Глава 4), многоребристия ремък (вижте Раздел 7) и източете маслото на двигателя от картера (вижте Глава 1).
72. Извършете цялата работа в Раздел 10 до и включително отстраняването на инжекторите.
73. Развийте 2 болта за закрепване на топлообменника на системата EGR, спуснете 2 гайки, развийте фиксиращия болт и свалете корпуса на термостата, след като сте изключили всички маркучи от него.
74. Изключете хладилната линия и електрическото окабеляване от компресора, отделете горната част на тръбата на пръчката за измерване на нивото на двигателното масло.
75. Отстранете 2-та предпазителя - 52, 53 (вижте Глава 12), отстранете държача на релето и изключете заземяващия кабел на охлаждащия модул (EGR). Отстранете горния въздуховод.
76. Отстранете облицовката на предната броня (вижте Глава 11).
77. Изключете долния маркуч на радиатора, отстранете долната разклонителна тръба на пътя за изпускане на въздух.
78. Разхлабете опорната скоба на охлаждащия модул, използвайте помощта на асистент и извадете модула.
79. Извийте 3 фиксиращи болта и изключете предния край на изпускателната тръба от предния катализатор. Изключете маркуча за въздух от турбокомпресора.
80. Развийте 3 болта и свалете балсама. След това разкопчайте и свалете монтажната скоба на климатика.
81. Разхлабете 2 фиксиращи яки (вижте илюстрацията), развийте 5 болта и отстранете топлообменника на системата EGR.
11.81. Скоби (обозначени със стрелки), закрепващи топлообменника на системата EGR (двигател Z17DTH)
82. След като отстраните 2-те болта, отстранете тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло от горната част на масления съд.
83. Отстранете 4 болта и отстранете защитата на изпускателния колектор (вижте илюстрацията).
11.83. Монтажни болтове (1) за защита на изпускателния колектор (двигател Z17DTH)
84. Изключете тръбопровода за връщане на масло от турбокомпресора, изключете тръбопровода за подаване на масло на турбокомпресора от блока на двигателя и след това от корпуса на турбокомпресора.
85. Изключете вакуумната линия от сензора за управление на турбокомпресора. Развийте 2 болта и 7 фиксиращи гайки и отстранете крайния колектор заедно с турбокомпресора (вижте илюстрацията).
11.85. Изпускателен колектор (1) с корпус на турбокомпресора (двигател Z17DTH)
86. Отделете корпуса на маслената помпа от блока на двигателя, за да направите това, изключете маркучите от него и развийте фиксиращия болт (вижте илюстрацията).
11.86. Болт за закрепване (1) на корпуса на маслената помпа (двигател Z17DTH)
87. Извийте 17 болта за закрепване на корпуса на разпределителните валове в посочения ред (вижте илюстрацията).
11.87. Процедурата за разхлабване на болтовете на корпуса на разпределителния вал (двигател Z17DTH)
88. Отстранете 16 тласкачи за чаши от главата - запомнете реда на тяхното монтиране по време на монтажа, те трябва да са точно на местата си.
89. Развийте фиксиращите болтове на главата на цилиндъра последователно на няколко етапа, освобождавайки ги на 1-0,5 оборота на подход, в реда, посочен на съпротивлението. илюстрации. Използвайте помощта на асистент и отстранете главата.
11,89. Процедурата за разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра (двигател Z17DTH)
Проверява се
90. След отстраняване на главата е необходимо да почистите съединителните повърхности на главата и блока на двигателя и да ги проверите за повърхностна деформация с помощта на инструмент с гладък прав ръб (вижте илюстрацията).
11.90. Проверка на повърхността на цилиндровия блок за монтаж на главата
91. При дизеловите двигатели дебелината на новата гарнитура на цилиндровата глава е от особено значение. За да се получи оптимален обем на горивната камера, намирайки се в тяхната TDC, буталата на двигателя изпъкват леко над повърхността на блока. За да се гарантира, че буталните и разпределителните клапани не се докосват по време на работа, е необходимо да се осигури подходящо разстояние.
92. За да се измери височината на изпъкналост на буталото над повърхността на блока, е необходимо да се монтират устройства на повърхността на блока (виж илюстрацията) и да се зададе "0" на скалата на буталото в момента когато сондата на измервателния уред влезе в контакт с повърхността на блока.
11.92. Измерване на височината на издатината на буталото и точките на измерване (1,2,3,4): 5. Измервателен уред MKM-571-B; 6. Адаптация КМ-301
93. Измерете височината на издатината на всички бутала едно по едно, като правите измервания в две точки на всяко бутало - за измерване е необходимо да изберете точки (1) и (2) или друга двойка - (3) и (4). При измерване коляновият вал трябва да се върти плавно, за да се определи най-високата точка на повдигане на буталата. В края на измерването Завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка.
94. Определете дебелината на новото уплътнение в съответствие с данните в таблицата (вижте Спецификации). Съответните маркировки (отвори) се поставят върху уплътненията (вижте илюстрацията).
11.94. Маркировка на уплътнението на главата на цилиндъра (двигатели Z17DT (L/H))
Инсталиране
95. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете винтовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 3 или 5 стъпки (в зависимост от модела): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите - със специално гониометрично устройство. Когато монтирате главата, използвайте нови монтажни болтове. Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, движете се спираловидно от средата към краищата. Болтовете за закрепване на корпуса на разпределителните валове се затягат последователно, връщане, показано на илюстрация 11.89. Регулиране на възвратния клапан (вижте раздел 9).
Коментари на посетители