2. Когато извършвате проверката, не позволявайте отломки да влизат в цилиндрите. Започнете работа, като почистите нишите на свещите и съседните повърхности (ако има такива, свалете капака на двигателя), след което ги издухайте със сгъстен въздух.
Забележка: Обикновената велосипедна помпа е добър източник на сгъстен въздух.
3. Загрейте двигателя до нормална работна температура (поне 80°C), - акумулаторът трябва да е напълно зареден. За извършване на работата ще е необходим асистент.
4. При бензинов двигател отстранете модула за запалване и запалителните свещи (вижте Глави 1 и 5).
Внимание: Работите се извършват на горещ двигател - не докосвайте горещите части на двигателя с ръце, използвайте специални дръжки/болтове за отстраняване на модула!
При дизелови двигатели, изключете водещия проводник от подгревните свещи и отстранете подгревните свещи (вижте Глава 5).
5. Използвайки OBD конектора (вижте Глава 5) и инструмента TECH - 2 (програма за тестване на компресията), отворете дросела на двигателя. При модели, които не са оборудвани с тези съединители (по-ранни години на модела), понижете налягането на захранващата система (вижте глава 4) и я изключете от захранването, като премахнете монтажния блок на релето на горивната помпа (вижте глава 12) и заключете дросела в напълно отворено положение или помолете помощник да натисне педала на газта.
6. Инсталирайте тестера за компресия в отвора на запалителната свещ на първия цилиндър (вижте илюстрациите), като използвате подходящия адаптер за този двигател. Забележка: Когато инсталирате манометъра, не забравяйте да проверите наличието на уплътнително гумено уплътнение на адаптера. На измервателния уред на компресометъра е необходимо да зададете съответния дебит за измерване - за бензинови двигатели 1750 kPa (17,5 bar). Дизеловите двигатели имат много по-високо съотношение на компресия от бензиновите, така че за проверка на налягането е необходим специален компресометър с диапазон на измерване от 10 до 40 бара.
3.6a. Проверка на налягането на компресията в първия цилиндър на бензинов двигател (например двигател Z14XE) | 3.6b. Проверка на налягането на компресия на дизелов двигател (използвайки двигателя Z17DTH като пример) |
7. Завъртете двигателя със стартера за около четири секунди (използвайте помощта на асистент), като оборотите на двигателя трябва да бъдат поне 300 об/мин за бензин и най-малко 150 об/мин за дизел. Прочетете и запишете показанията на измервателния уред. Повторете операцията за останалите цилиндри. Сравнете показанията с нормативните (вижте спецификациите) - налягането в нито един от цилиндрите не трябва да бъде по-малко от 75% от нормативното, докато разликата в налягането в различните бутилки не трябва да надвишава 100 kPa (1 бар).
8. Еднакво ниските резултати от измерванията във всички цилиндри, като правило, показват износване на компресионните пръстени във всички цилиндри и необходимостта от тяхната подмяна. Прекомерният спад на налягането в един или повече цилиндри показва появата на локални проблеми. Когато се открие ниско налягане на компресията в цилиндрите на двигателя, се извършва по-задълбочена проверка, за да се определи точната причина, която го е причинила - например тест за теч (вижте по-долу). Такава проверка се извършва, като правило, в условията на сервиз за автомобили.
9. Има няколко практически начина за по-точно определяне на причината за неизправност. Например, ако добавите 2-3 супени лъжици двигателно масло към цилиндър, който има прекалено ниско налягане, повишаването на налягането при повторно измерване показва износени бутални пръстени. Ако компресията не се увеличи, причината за намаляването е изтичане на клапан или изтичащо уплътнение на главата.
10. Ако налягането на компресията е еднакво ниско в два съседни цилиндъра, тогава с голяма степен на вероятност можем да говорим за нарушение на целостта на уплътнението на главата в неговия джъмпер между тези цилиндри. Наличието на охлаждаща течност в маслото на двигателя ще потвърди това предположение.
11. В края на теста изключете тестера за компресия и инсталирайте отново отстранените компоненти.
Проверете блока за течове
12. По време на това изпитване се определя скоростта на излизане от цилиндрите на нагнетения в тях сгъстен въздух и местата на течове. Този тест е алтернатива на теста за компресия. Освен това от много гледни точки е много по-ефективен, тъй като е по-лесно визуално да се идентифицира източникът на теча, но изисква малко повече подготвителна работа и използването на специално устройство за измерване на течове, боравенето с което изисква определени умения, освен това, за удобство на визуална проверка, за предпочитане е да използвате специален асансьор.
13. Оборудването, необходимо за тестване за течове, не е публично достъпно, затова се препоръчва да поверите този тест на специалистите от сервизния център. Когато извършвате сами работа, спазвайте стриктно инструкциите за експлоатация, приложени към измервателните уреди.
Коментари на посетители