Обща информация
2. По време на работа на двигателя частите на електроцентралата и по-специално газоразпределителният механизъм (GRM) се нагряват до високи температури, което води до топлинно разширение и известно увеличаване на размера на частите. За компенсиране на топлинните деформации е необходимо да има определена междина между гърбиците на разпределителния вал и повдигачите на клапаните.
3. При малки празнини клапаните може да не се затворят напълно, което ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя, а в някои случаи и до деформация на клапаните или изгаряне на техните седалки.
4. При големи празнини ефективността на двигателя също намалява, възниква повишен механичен шум и двигателят става неравномерен.
5. При регулиране на размера на пролуките е необходимо да се вземе предвид състоянието на клапаните - уплътнението в клапаните е задоволително, клапаните нямат излишни пролуки във водачите и краищата на стеблата на клапаните са не счупен. Ако тези условия не се спазват, не е възможно да се регулират правилно термичните междини.
6. Проверката и регулирането на клапаните се извършва при необходимост, като правило, по време на следващата планирана поддръжка, както и след ремонт / демонтаж на времето или ако има шум по време на работа на клапаните.
Забележка: Хлабините на клапаните се проверяват и регулират на "студен" двигател - двигателят е охладен до температурата на околната среда.
7. При извършване на процедурата за проверка на хлабината се препоръчва предварително да се състави табела / диаграма с номерирането на клапана за удобство при записване на резултатите от измерването.
8. Преди да започнете работа, проверете дали синхронизирането на клапаните е правилно (вижте Раздел 6) и изключете акумулатора (вижте Глава 5).
Забележка: Всеки път, когато акумулаторът е изключен, сензорът за ъгъл на волана (ако има такъв) трябва да се регулира.
Проверете хлабините
9. За да проверите и регулирате клапаните, инжекторите трябва да бъдат свалени (вижте Глава 4).
Внимание: Горивната система е много чувствителна към навлизането дори на малки частици замърсяване - следвайте стриктно всички инструкции в съответния раздел, в противен случай системата може да излезе от строя и да се наложи скъп ремонт на двигателя!
10. Завъртете коляновия вал, така че гърбиците на съответните двойки (вижте sopr. илюстрация) са насочени нагоре.
9.10. Завъртете коляновия вал така, че гърбичните двойки (1) и (2) да сочат нагоре
11. Проверете хлабините на клапаните на посочените двойки, като използвате комплект щипки с остриета - подходящият щуп (вижте Спецификации) трябва да влезе много плътно в пролуката с леко "захапване", в противен случай хлабината трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност. Регулирането може да се извърши веднага или след проверка на хлабините на всички клапани.
12. След това проверете и регулирайте хлабините последователно на втората и шестата, третата и петата, първата и четвъртата (вижте илюстрацията) двойки гърбици, като всеки път завъртате коляновия вал на двигателя на половин оборот в посоката на въртене (по часовниковата стрелка) - и двете гърбици регулируемите двойки трябва да гледат нагоре.
9.12. Номериране на двойки гърбици на разпределителни валове
Коригиране на празнината
13. Хлабината на клапана се регулира чрез смяна на регулиращите шайби. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да се завърти с петата към тласкача.
Забележка: Уверете се, че двигателят не е в ГМТ на съответния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресиране на пружината на клапана, което може да доведе до залепване на клапана в челото на буталото.
14. За да премахнете старите шайби, завъртете тласкача така, че жлебът на тласкача да сочи навън, след това натиснете тласкача с помощта на специалния инструмент Opel-KM-6090 (вижте илюстрацията).
9.14. Смяна на подложки (Y17DT(L)/Z17DTH двигатели))
Внимание: Когато използвате този инструмент, обърнете внимание на маркировката: "1B" - за всмукателни клапани, "EX" - за изпускателни!
15. Ако няма наличен специален инструмент, поставете голяма плоска отвертка между ръба на тласъка и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, удавете тласкача, докато е възможно да извадите регулиращата шайба. За да премахнете шайбата, най-удобно е да използвате магнит или магнетизиран прът (вижте илюстрацията).
9.15. Отстраняването на подложката се извършва най-добре с магнетизиран прът.
16. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Забележка: Шайбите са маркирани (вижте илюстрацията).
9.16. Дебелината на регулиращите шайби обикновено се избива на една от крайните им повърхности (шайбите трябва да се монтират с маркировката към тласкача)
17. Изчисляването на дебелината на новата подложка се извършва по формулата: N \u003d T + A - S
T = дебелина на отстранената шайба, (например - 3,15 mm).
A = измерена хлабина на клапана (например - 0,50 mm).
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (например - 0,40 mm).
За този пример дебелината на новата подложка е N=3,25 mm.
Забележка: Подложките могат да се използват повторно, стига да не показват очевидни признаци на износване. Може да е възможно да направите необходимата настройка, като просто преместите шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за възможни бъдещи корекции на дебелината на всички шайби. Ако маркировката за дебелината на шайбата е износена и не може да се разчете, не се препоръчва по-нататъшна употреба на шайбата.
18. Подгответе шайба с необходимата дебелина, смажете я с чисто моторно масло. Изстискайте избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
19. По същия начин регулирайте хлабините на останалите клапани, изискващи настройка, в последователността, посочена в параграф 12 (вижте по-горе).
20. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да монтирате шайбите върху тласкачите, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на корпуса на разпределителния вал, повторете настройката, ако е необходимо.
21. Сменете всички отстранени елементи. Свържете батерията.
Коментари на посетители