Смяна на масло
Забележка: Ако превозното средство се експлоатира при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат съкратени (вижте Раздел 1).
1. Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобил, която е в рамките на уменията на средностатистически любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. В допълнение, определено количество масло изгаря в цилиндрите на двигателя и също се изпарява от картера под въздействието на висока температура и налягане. Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на двигателното масло.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър (вижте илюстрацията). Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло. Преди смяна на маслото двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайките и утайките.
6.2. Основни инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър:
1. Контейнер за източване - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да сведе до минимум шанса масло да се разлее на земята
2. Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако върху тях неизбежно попадне масло, докато завъртате пробката за източване на масления съд
3. Врата - понякога щепселът за източване е затегнат доста плътно, което изисква значително усилие при изваждането му
4. Сменяема крайна глава - използвана в тандем с порта или задвижване, оборудвано с тресчотка, когато завъртате щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер
5. Лентов ключ - ви позволява да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6. Специален пръстеновиден ключ - поставя се в края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да съответства на корпуса на филтъра по размер
3. Маслото може да се отстрани от двигателя по два начина: изпомпва се с помощта на специална сонда (маркуч с помпено устройство) през тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на задвижващото масло (диаметърът на маркуча трябва да бъде не повече от 7 мм) или източен през дренажен отвор в картера на двигателя. В зависимост от наличието на подходящо оборудване, можете да изберете някой от тях - първият е по-предпочитан за частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или зрителен отвор. Паркирайте автомобила на равна повърхност, дръпнете лоста на ръчната спирачка и спрете двигателя.
4. Отстранете капачката на гърловината за масло (вижте Раздел 4).
5. При двигателя Z13DT първо трябва да развиете 2-те монтажни болта и шестостенната гайка и да свалите предпазната капачка на масления филтър. Освобождаването на болтовете може да изисква значителна сила - ако е необходимо, използвайте специален инструмент за отвиване на болтовете Togh с удължител и механизъм с тресчотка.
6. При бензинови двигатели с работен обем 1,2 литра и при дизелови двигатели използвайте гнездо (27 mm) или специален ключ Hazet-2169-27, за да свалите капака на масления филтър (вижте илюстрацията). Когато капачката на филтъра се развие, маслото започва да се оттича в масления съд на двигателя, изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра, и след това извадете филтърния елемент.
6.6. Капак (1) маслен филтър
7. Извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте Раздел 4) и източете маслото с помощта на инструмент.
8. Ако няма специална сонда / устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера, за което повдигнете колата с помощта на асансьор, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори. Уверете се, че колата е здраво фиксирана в повдигнато положение.
Внимание: Никога не работете под кола, която се поддържа само от бронята или се държи само от крик!
9. Качете се под колата и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер (вижте илюстрацията). Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
6.9. Пробка за източване (стрелка) на масления съд (1) на двигателя
10. При моделите Corsa Eco първо трябва да развиете 4-те фиксиращи болта и да премахнете сервизния капак на защитата на картера на двигателя (вижте Глава 2).
11. Инсталирайте дренажен контейнер, който може да побере до 5 литра масло под масления съд, по такъв начин, че в първия момент струята да тече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици по време на тази операция. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате съответно положението на последния, когато налягането на струята отслабне.
12. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - малки метални стърготини могат да полепнат по нея, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки. Ако в моторното масло има голямо количество метални стърготини или продукти на износване, това създава опасност от запушване на маслените канали и повреда на частите на коляновия механизъм, като основни или биелни лагери на коляновия вал. За да се елиминират възможните последствия, е необходимо да се почистят добре маслените канали и маркучите, ако е необходимо, сменете охладителя на маслото.
13. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте тапата на място и затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Не забравяйте да смените медно/алуминиевото уплътнение на резбовата връзка на пробката за източване.
Забележка: Понякога с нов маслен филтър за смяна се включва уплътнение.
14. Ако има такъв, сменете сервизния капак на картера. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята. Сменете капачката на масления филтър и затегнете с правилния въртящ момент (вижте по-долу), на двигателя Z13DT, поставете отново капачката на масления филтър.
Смяна на филтъра
15. Повечето от моделите, обсъждани в това ръководство, използват маслени филтри със сменяеми хартиени филтърни елементи. В зависимост от марката на двигателя, тези филтри могат да бъдат в една от двете версии (вижте съответните илюстрации).
6.15а. Маслен филтър със сменяем хартиен елемент (3) - опция A: 1. Капак на масления филтър 2. Уплътнение | 6.15б. Маслен филтър със сменяем хартиен елемент (3) - опция B: 2. Уплътнения |
16. За да развиете капака на филтъра със сменяем хартиен елемент, използвайте гнездова глава (27 mm) или специално устройство Hazet-2169-27. След като свалите капака, сменете сменяемия елемент и уплътненията (вижте илюстрации 6.15). Сменете капака, като го затегнете с необходимия въртящ момент (вижте спецификации).
17. Двигателите Z14XE/Z16SE/Z16XE са оборудвани с неразглобяем, напълно сменяем филтър. Демонтажът им в сервиза се извършва с помощта на специален инструмент Hazet-2172 (виж илюстрацията). В гараж можете просто да пробиете отстрани корпуса на филтъра с остра отвертка и да използвате отвертката като лост, когато развивате филтъра. След като развиете филтъра, за да не се разлее маслото, оставете го да се отцеди в предварително подготвен за това съд.
6.17. Премахване на сменяемия маслен филтър (1) с помощта на специален инструмент (използвайки двигателя Z16XE като пример)
18. Вместо сменяем маслен филтър от една част, можете да използвате специална сгъваема касета (вижте илюстрацията), която ви позволява да смените само филтърния елемент.
Забележка: Независимо от версията на филтрите, сменяемите хартиени елементи с еднакъв стандартен размер са взаимозаменяеми.
6.18. Сгъваема касета със сменяем филтърен елемент: 1. Корпус на филтъра; 2. Капак на филтъра; 3. Сменяем филтърен елемент; 4. Дренажен отвор
19. Преди да инсталирате еднокомпонентния филтър / патрон, избършете мястото на кацането му върху блока на двигателя с чист парцал, ако е необходимо, отстранете остатъците от старото уплътнително уплътнение, смажете уплътнителното уплътнение на новия филтър с чист двигател масло. Завийте новия маслен филтър на ръка, докато се появи леко съпротивление (уплътнението се притиска към фланеца на двигателя), след което затегнете филтъра с още половин оборот (сила на затягане - 15 Nm).
Забележка: Корпусът на филтъра може да съдържа допълнителна информация за неговото инсталиране.
20. Масленият филтър / елемент се сменя по правило при смяна на маслото. При необходимост може да се смени отделно, без смяна на маслото на двигателя.
Забележка: Когато сменяте филтърния елемент/филтъра, уплътненията трябва да се сменят задължително. По правило те са включени в резервния елемент / филтърния комплект - проверете наличността им при покупка. Ако не са включени в пакета, не забравяйте да ги закупите допълнително.
Допълване на свежо двигателно масло
Забележка: Капацитетът за пълнене с масло, посочен в спецификациите или в паспорта на автомобила, е приблизителен. Всеки път след смяна на маслото е задължително да проверите нивото му с измервателна пръчка - ако е необходимо, направете подходяща настройка.
21. Налейте прясно масло във всмукателния отвор на двигателя - използвайте фуния, за да минимизирате загубите. Напълнете масло с около една четвърт по-малко от обема, посочен в Спецификациите. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да изтече в картера, след което проверете нивото с измервателната пръчка (вижте Раздел 4). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне след известно забавяне при първоначално стартиране поради необходимостта да се напълни обемът на филтърния елемент).
Забележка: За да повишите нивото на маслото от долната (MIN) до горната (MAX) маркировка на измервателната пръчка, е необходим приблизително 1 литър масло.
22. След като оставите двигателя да работи около една минута, изключете го отново и незабавно погледнете под колата - проверете за течове през пробката за източване и уплътненията на масления филтър. Затегнете леко пропускащите компоненти, ако е необходимо (спазвайте моментите на затягане).
23. Докато маслото циркулира през двигателя (в рамките на 1 минута), се пълни нов маслен филтър. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, добавете още от него, като леко не довеждате нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете около 5 минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време напълно да се отцеди в масления съд). Ако нивото на маслото е твърде високо, то трябва да се изпомпва. След пробно шофиране проверете пробката за източване на маслото и уплътненията на масления филтър за течове.
24. По време на първите няколко пътувания след смяна на маслото на двигателя, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
25. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален събирателен пункт. В никакъв случай не източвайте отпадъците на земята или в канализацията - изсипете ги в херметически затворен съд и ги предайте при първа възможност.
Измерване на температурата на двигателното масло
26. При извършване на различни работи по регулиране може да е необходимо да се знае точно температурата на двигателното масло.
27. Температурата на маслото трябва да се измерва в картера на ниво приблизително 1 см от дъното на картера. Измерването се извършва със специален уред (вижте приложената илюстрация), за което е необходимо измервателната сонда на уреда да се постави във водещата тръба на щеката за измерване на нивото на двигателното масло и да се натисне, докато докосне дъното на картера и след това го издърпайте навън с около 1 см.
6.27. Уред за измерване на температурата на двигателното масло
28. За да се избегне засмукване на въздух през направляващата тръба, отворът трябва да се затвори с гумена запушалка.
29. Температурата на маслото зависи от натоварването на двигателя. Стойността от 80°C съответства на нормалната работна температура на двигателя. При екстремно натоварване температурата на маслото може да достигне 150°C.
Измерване на налягането на двигателното масло
30. За диагностика на състоянието на маслената помпа и степента на износване на лагерите на коляновия вал може да се измери точната стойност на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Процедурата е описана в Глава 2.
Коментари на посетители