Забележка: Преди да започнете каквито и да било процедури по поддръжка на горивния филтър, избършете старателно зоната около гнездото на горивния филтър, за да предотвратите риска от навлизане на мръсотия в пътя на горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.
Внимание: Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и кабелните снопове!
1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.
Дренаж за утайка/вода
2. Преди да източите утайката от горивния филтър, е необходимо да разкачите клемите от акумулатора, като спазвате изискванията, дадени в Глава 5.
3. Разкачете щепселните съединители на системата за подгряване на горивото и сензора за температура на горивото (ако има такъв). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба (вижте референтните илюстрации). Опитайте се да не разклащате филтъра, така че утайката да не се смеси с горния слой гориво.
Забележка: Ако корпусът е твърде стегнат и не може да бъде изваден от монтажната скоба, отстранете горивния филтър със скобата (вижте Глава 4).
8.3a. Горивен филтър за двигатели Y17DT/Z17DTH: 1. Корпус; 2. Съединител за загряване на гориво; 3. Дренажна пробка; 4. Монтажна скоба; 5. Водачи; 6. Контейнер за източване
8.3b. Горивен филтър за двигател Z13DT: 1. Съединител за щепсел за системата за отопление на горивото; 2. Съединител за датчик за температура на горивото (ако има); 3. Резервоар за източване на утайки; 4. Дренажна пробка; 5. Корпус на филтъра
4. Поставете подходящ съд под пробката за източване в долната част на корпуса, за да източите утайката/водата. Разхлабете пробката за източване на около 1 оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте щепсела, докато от маркуча не излезе чисто гориво - обикновено са достатъчни около 100 ml.
Внимание: Горивото не трябва да изтича напълно от филтъра! В края на операцията затегнете щепсела за източване, фиксирайте корпуса на филтъра на първоначалното му място и съединете съединителите на щепсела.
5. Извадете контейнера за отпадъци. Използвайте чист парцал, за да съберете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете горивопроводите и филтъра за течове.
Забележка: След източване на утайката/водата, не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да отстраните въздуха (вижте параграф 17).
Смяна на работния елемент на горивния филтър
6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).
7. Разкачете всички конектори на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).
8. Изключете всички маркучи за гориво от корпуса на филтъра (вижте илюстрацията), - опитайте се да не повредите специалните съединители, използвайте специален инструмент на Opel (KM-796-A или Hazet 4501-1) за това. След разединяване затворете свободните краища на маркучите с тапи, за да избегнете разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система.
8.8. Горивен филтър (6) на дизелов двигател (например Z13DT) - стрелката показва конектора на датчика за температура на горивото: 1. Конектора на системата за отопление на горивото; 2. Електрически конектор за системата за управление на двигателя; 3. Маркуч за подаване на гориво; 4. Изходящ маркуч за гориво; 5. Маркуч за връщане; 7. Монтажна скоба
9. Плъзнете нагоре и извадете корпуса на горивния филтър от стойката.
10. За да смените филтърния елемент на двигатели с работен обем 1,7 l, е необходимо да развиете съединителния болт (вижте илюстрацията) и да разглобите филтъра. В сменяемия елемент остава известно количество гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд, там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.
8.10. Конструкция на горивния филтър за двигатели Y17DT/Z17DTL(H): 1. Съединителен болт; 2. Уплътнение; 3. Капак на филтъра; 4. Уплътнение на капака; 5. Сменяем филтърен елемент; 6. Корпус на филтъра
11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво.
Внимание: Попадането дори на малко количество пясък и мръсотия върху вътрешната повърхност на резервния елемент може да доведе до повреда на горивната помпа за високо налягане (HFP). Сменете уплътненията, сглобете внимателно филтъра и затегнете щипковия болт до 6 Nm.
Забележка: Не затягайте прекалено, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.
12. Дизайнът на филтъра за двигатели Z13DT е показан в Ref. илюстрации 8. 12а. За да смените филтърния елемент, е необходимо с помощта на специален инструмент (Opel-EN-46784-020) да затегнете корпуса на филтъра в менгеме, след което да използвате специален ключ Opel-EN-46784-010 (вижте референтната илюстрация 8.12b), освободете капаците на филтъра със затягащ пръстен. Ако нямате специални инструменти, закрепете корпуса на горивния филтър в менгеме, като използвате подходящи уплътнения или къдрави челюсти, и освободете затягащия пръстен с чук и дървен блок - ударите върху блока трябва да се нанасят внимателно, като се редуват в различни издатини на пръстена.
8.12a. Дизайнът на двигателя на горивния филтър Z13DT: 1. Затягащ пръстен; 2. Капак на горивния филтър; 3. Сменяем филтърен елемент; 4. Уплътнение; 5. Корпус на филтъра; 6. Устройство за затягане на корпуса на филтъра в менгеме (Opel-EN-46784-020)
8.12b. Демонтаж на горивен филтър за двигатели Z13DT: 1. Специален ключ (Opel-EN-46784-010); 2. Затягащ пръстен; 3. Устройство за затягане на корпуса на филтъра в менгеме (Opel-EN-46784-020)
Внимание: Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбата или ръбовете на затягащия пръстен, което от своя страна ще доведе до загуба на плътност на уплътнението !
13. Отстранете капака на филтъра със сменяемия елемент, отстранете О-пръстена и като завъртите сменяемия елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го откачете от капака. Избършете капака и корпуса на филтъра с чиста кърпа.
14. След смяната на сменяемия елемент филтърът се сглобява в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнението и да напълните филтъра с гориво.
Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира в тялото само в една позиция, за да се избегне неправилно сглобяване. Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.
15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете кабелите към филтъра и свържете батерията.
16. След приключване на всички операции с горивния филтър е необходимо да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове. Ако двигателят не стартира, обезвъздушете горивната система (вижте по-долу).
Изпускане на въздух от горивната система
Вижте също глава 4, раздел 4.
17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично, когато "запалването" е включено и двигателят се стартира. Ако във филтъра има твърде малко гориво, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране. В този случай включете и изключете запалването три пъти, като всеки път го оставяте включено за 15 секунди. При включване на "запалването" се активира електрическата горивна помпа, с помощта на която горивото циркулира в цялата верига на горивната система, въздухът се отстранява и горивният филтър се пълни. Рестартирайте двигателя - задръжте ключа за запалване, докато започне, но не повече от 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете "запалването" и след известно време повторете процедурата за обезвъздушаване.
Коментари на посетители