Внимание: Не забравяйте, че прахът, генериран при работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизми, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на спирачната система.
2. Следните симптоми могат да показват неизправност на компонентите на спирачката:
- а) При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има придърпване на една страна);
- b) По време на спиране спирачките издават писък или скърцане;
- c) Ходът на педала на спирачката е прекомерен;
- d) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
3. Разхлабете болтовете на колелата.
4. Повдигнете и подпрете колата на опори или я повдигнете на асансьор.
5. Отстранете колелата.
Дискови спирачки
6. Дисковият спирачен апарат е оборудван с две спирачни накладки (вътрешна и външна). Когато колелото е свалено, има достатъчно достъп за проверка и проверка на външната спирачна накладка. Оценката на остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната накладка се прави визуално през прозореца за наблюдение на шублера (виж илюстрацията) след сваляне на колелото.
14.6. Проверка на остатъчната дебелина на спирачните накладки: 1. Спирачни накладки; 2. Метални подложки на външните и вътрешните накладки; 3. Спирачен диск
7. Измерването на остатъчната стойност на спирачните накладки се извършва с линийка. Дебелината на облицовката (без дебелината на металната основа) трябва да бъде най-малко 2 мм. Ако накладките са износени над допустимата граница, е необходима цялостна подмяна на накладките.
Внимание: Всички спирачни накладки на една ос трябва да се сменят едновременно, дори ако само една от тях е достигнала границата на износване!
8. Ако има някакво съмнение относно състоянието на накладките или има нужда от по-подробна проверка на спирачните накладки, отстранете спирачните апарати) и отстранете накладките за по-подробна проверка (вижте Глава 9).
9. След като подложките са отстранени от шублера, почистете ги със специален инструмент и проверете оставащата дебелина на подложките с линийка или дебеломер с нониус, оборудван с нониус.
10. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на диска е извън диапазона, сменете го (вижте Глава 9). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, бразди, надрасквания, следи от прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте Глава 9).
11. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, следи от течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено близо до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби Уверете се, че никой от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседна каросерия, компоненти на изпускателната система и окачване (във всички позиции на волана) Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на линиите за полагане Сменете дефектните компоненти (вижте Глава 9).
12. Има практичен начин за изчисляване на обхвата на спирачните накладки, за планиране на навременната им подмяна. При работа на автомобил в трудни условия (градски цикъл, планински терен и т.н.) за предните дискови спирачни механизми износването на накладките от 1 мм приблизително съответства на пробег от 1000 км След това, например, с дебелина 5 мм (с изключение на дебелина на металния субстрат), спирачната накладка ще издържи поне 3000 км повече. При нормални условия на работа накладките издържат много по-дълго.
13. В края на проверката монтирайте колелата на място, като обърнете внимание на посоката на шарката на протектора, затегнете болтовете на колелата, спуснете колата и затегнете болтовете в диагонален ред с необходимата сила (110 Nm).
Барабанни спирачки
14. За да проверите дебелината на спирачните накладки на задните барабанни спирачни механизми, е необходимо да отстраните гумените тапи от ревизионните отвори (вижте илюстрацията). С помощта на преносима лампа осветете накладките през специален отвор и оценете остатъчната дебелина на спирачните накладки - дебелината на накладката (с изключение на дебелината на металния субстрат) трябва да бъде най-малко 1 mm.
14.14. Ревизионен отвор (1) за проверка на остатъчната дебелина на спирачните накладки на задната барабанна спирачка
15. Ако има съмнение относно състоянието на накладките или има нужда от по-подробна проверка на спирачните накладки, отстранете спирачните барабани и отстранете накладките за по-подробна проверка (вижте Глава 9).
16. При откриване на пукнатини, признаци на износване, полирани до блясък или мазни участъци на накладките, накладките трябва да се сменят.
Внимание: Всички спирачни накладки на една ос трябва да се сменят едновременно, дори ако само една от тях е достигнала границата на износване!
17. Всеки път, когато проверявате спирачните накладки, проверете и състоянието на спирачните барабани. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, съдържащ азбест - внимателно избършете вътрешните повърхности на спирачния барабан с чист парцал, напоен с метилов алкохол.
18. Огледайте работната повърхност на барабана за пукнатини, ожулвания, следи от прегряване и други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез повърхностна обработка с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да бъде изпратен в сервиз за автомобили за струговане или подмяна.
19. Свалете задните защитни капачки на спирачния цилиндър на колелото (вижте илюстрацията) и проверете наличието на спирачна течност под тях. Ако се открие теч, сменете цилиндъра на колелото.
14.19. Проверка на спирачните цилиндри за течове на спирачна течност
20. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново клиновете и барабаните (вижте Глава 9), закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакуумен усилвател
21. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
22. С натиснат докрай педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
23. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
24. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които той не трябва да пада или да се повдига.
25. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Отново, натиснете силно педала няколко пъти - количеството на хода трябва да намалява с всеки ход.
26. В случай на отрицателен резултат от описания тест, серво усилвателят на спирачките трябва да се смени (вижте Глава 9).
Ръчна спирачка
27. Ръчната спирачка се задейства с помощта на лост, монтиран между предните седалки (вижте глава "Органи за управление и методи на работа"). Проверката на функционирането на механизма на ръчната спирачка се извършва на напълно окачено превозно средство - колелата трябва да са на поне 5 см над земята. Преди да започнете работа, уверете се, че колата е здраво закрепена.
28. Освободете напълно лоста за паркиране и ръчно проверете свободното въртене на колелата.
29. Включете лоста на ръчната спирачка с 3 щраквания - при свободно въртене колелото трябва незабавно да спре, но с усилие ще бъде трудно да се завърти. И двете колела трябва да се спират с еднаква сила.
30. Ако горните условия не са изпълнени, направете необходимите корекции (вижте Глава 9).
31. Като алтернатива ръчната спирачка може да се провери за правилна работа, като паркирате автомобила на наклонен път и го фиксирате с неподвижна ръчна спирачка с трансмисия в неутрално положение. Ако спирачката не задържи превозното средство, когато лостът е натиснат до необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка (вижте Глава 9).
Коментари на посетители