10. Колелата, включени в стандартното оборудване на автомобилите, разглеждани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване (TWI) (вижте илюстрация 5.10a), разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхната позиция е отбелязана върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 mm, при която стрелките излизат от вдлъбнатините. Можете да оцените междинната степен на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте илюстрация 5.10b), - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари или в сервиз. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За да осигурите гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте граничното износване на протектора,
5.10а. Индикатори за износване на протектора (TWI) | 5.10б. За да се оцени степента на износване на протектора, се предлагат специални евтини измерватели на дълбочината на шарката на профила. |
Внимание: Опасността от аквапланинг се увеличава, особено ако височината на изтегляне е ниска!
11. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора (вижте илюстрацията). Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и т.н., обикновено се дължат на появата си на нарушения на ъглите на предните колела или на баланса на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или в сервиз.
5.11. Най-характерните примери за износване на протектора
12. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за помпане на колелото - проверете състоянието на нипела (вижте илюстрация 5.12a). Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Доста лесно е да проверите наличието на пункция - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (вижте илюстрация 5. 12b) - ако се получи пробиване, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
5.12а. Ако колелото постоянно "спуска", трябва да проверите състоянието на нипела на вентила за надуване | 5.12б. Ако нипелът е наред, тогава има малък дефект на гумата, който може да бъде открит чрез намокряне на протектора с разтвор на сапунена вода |
13. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните с тях хидравлични тръбопроводи.
14. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Твърде ниското налягане може да доведе до прекомерно нагряване на гумите, вътрешни повреди и по този начин при високи скорости до лющене на ходовата повърхност на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат поправени чрез последващи корекции на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не трябва да се вярва на показанията на измервателните уреди на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
15. Проверете налягането на гумите, когато гумите са студени - разбира се, че колата е изминала не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3-0,6 kgf / cm2 в резултат на нагряване на колелата е напълно естествено явление - не можете да регулирате налягането, когато гумите са горещи. Проверките трябва да се извършват поне веднъж на всеки 14 дни.
16. Свалете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото. За да улесните отстраняването на капачките, използвайте специален ключ, съхраняван от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (вижте илюстрация 5.16a). Натиснете плътно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете стеблото на нипела (вижте илюстрация 5.16b). Прочетете показанията и ги сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
5.16а. Ключ за сваляне на капачки на вентили на колела | 5.16b. Навременната проверка на налягането в гумите ще удължи живота на вашите колела (не забравяйте резервната гума) |
17. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
18. Гумите, като всички каучукови изделия, стареят, дори ако колата е използвана или експлоатирана с ниска интензивност - не трябва да монтирате нови или да продължите да използвате стари джанти, ако са минали повече от 6 години от производството им. Ако резервното колело не е използвано 6 месеца, то трябва да се използва само в крайни случаи и само при ниски скорости. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не знаете.
19. Монтирането на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само капачки, одобрени от Opel за този модел, за предпочитане маркови.
Коментари на посетители