Проверява се дали работи правилно
Забележка: При дизеловите модели твърде честото натискане на спирачния педал при ниски обороти на двигателя (напр. при спиране, шофиране в задръствания и т.н.) води до намалена дълбочина на вакуума и лошо управление на спирачките. Това не е неизправност - бъдете внимателни.
2. Без да стартирате двигателя, натиснете няколко пъти педала на спирачката. Проверете дали няма промяна в хода на педала (разстоянието между педала и пода).
3. Като държите педала натиснат, стартирайте двигателя. Ако веднага след стартиране педалът забележимо се "провали", тогава вакуумният спирачен усилвател работи правилно. Иначе при бензиновите модели откачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките и при работещ двигател сложете пръст върху отвора на маркуча - проверете дали се създава вакуум в маркуча. При дизеловите модели откачете маркуча от вакуумната помпа и проверете вакуума при връзката на помпата.
4. Ако няма вакуум, проверете плътността на маркуча и качеството на затягане на всички скоби, ако е необходимо, сменете маркуча. В сервиз можете да проверите размера на създадения вакуум с помощта на специално устройство. Ако всички индикатори са нормални и маркучът е стегнат, сменете усилвателя.
Премахване и инсталиране
5. Свалете решетката на обтекателя (вижте раздел 11) и главния спирачен цилиндър (вижте раздел 12).
6. Изключете указаното на резиста. илюстрации на спирачни тръбопроводи и вакуумен маркуч.
13.6. Гайки (указани със стрелки), закрепващи вакуумния усилвател: 1. Спирачни тръбопроводи; 2. Вакуумен маркуч; 3. Фиксираща планка; 4. GTZ прът ос
7. В купето отстранете фиксиращата плоча и отстранете оста на закрепване на пръта GTZ към педала на спирачката (вижте илюстрация 13.6).
8. Разхлабете 2 фиксиращи гайки (вижте илюстрация 13.6) и отстранете модула на усилвателя от преградата на салона. Усилвателят не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен в случай на повреда.
9. Монтажът се извършва в обратен ред.
Коментари на посетители