Ангренажният ремък трябва да се сваля при студен двигател!
Не въртете двигателя със свален ангренажен ремък!
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър.
3. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Свалете дясното предно колело.
4. Маркирайте с тебешир или боя посоката на въртене на задвижващия ремък на аксесоарите. След като приберете обтегача с гаечен ключ, разхлабете ремъка и го извадете от двигателя (вижте Глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка).
5. Отстранете горната част на капака на синхронизацията (вижте раздел Премахване и инсталиране на капака на синхронизацията).
6. Задайте коляновия вал в позицията на ГМТ на първия цилиндър (вижте раздел Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC в автомобил) и не променяйте тази позиция.
7. Свалете шайбата на коляновия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на шайбата на коляновия вал).
8. Отстранете долната част на капака на синхронизацията (вижте Раздел Премахване и инсталиране на капака на синхронизацията).
9. Ако смятате да монтирате стар зъбчат ремък, маркирайте с флумастер посоката на движението му (по часовниковата стрелка).
10. Разхлабете напрежението на ремъка. За да направите това, натиснете опъващата ролка (1), така че отворите в нейния подвижен елемент (3) и в плочата (2) да съвпаднат. Фиксирайте обтегача на зъбчатия ремък на място с подходящ щифт.
Фиксиране на обтегача на ангренажния ремък.
11. Свалете ангренажния ремък.
Не въртете валовете със свален ремък.
Инсталиране
1. Уверете се, че знаците за подравняване са правилно подравнени (вижте илюстрациите).
2. Започвайки от зъбното колело на коляновия вал и работейки обратно на часовниковата стрелка, монтирайте ангренажния ремък според модела на уплътнението. Уверете се, че коланът е стегнат в зоните между съседните колела.
Ако се монтира стар ремък, имайте предвид посоката му на движение.
Схема за прокарване на ангренажен ремък
3. Отстранете фиксиращия прът от обтегача и разхлабете монтажните болтове на модула на водната помпа.
4. Опънете зъбчатия ремък, като завъртите водната помпа с помощта на инструмент KM-421-A, така че подвижният елемент (1) на опъващата ролка (2) да е срещу десния ограничител . Ако посоченият инструмент не е наличен, може да се използва подходящ гаечен ключ (приблизително 42,5 mm).
Стъпка 1 за регулиране на опъна на зъбния ремък
5. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и постигнете правилното подравняване на маркировките за подравняване на TDC.
Завъртете плавно коляновия вал, за да не нарушите позицията на водната помпа.
6. Леко затегнете зъбчатия ремък, като завъртите водната помпа обратно на часовниковата стрелка, така че показалецът (1) и маркировката върху пластината на опъващата ролка (2) да съвпаднат.
Регулиране на опъна на зъбния ремък, стъпка 2
7. Затегнете монтажните болтове на помпата до необходимия въртящ момент (8 Nm).
8. Завийте всички болтове за закрепване на ролката на коляновия вал. Отстранете фиксиращия дорник и завъртете вала на ръка два оборота по посока на часовниковата стрелка. В заключение проверете дали маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал са една срещу друга.
9. Проверете напрежението на зъбчатия ремък: показалецът на подвижния елемент на опъващата ролка трябва да съвпада с плочата. В противен случай повторете настройката.
Ако зъбчатият ремък трябва да се разхлаби по време на монтажа, натиснете обтегача с пръст, докато дупките (3) се изравнят.
10. В това положение поставете подходящ прът в дупките. Така обтегачът е фиксиран и коланът може да се свали.
11. Инсталирайте отново отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
12. Когато монтирате въздушния филтър, проверете и при необходимост сменете неговия филтърен елемент.
13. Завийте болта на шайбата на коляновия вал и го затегнете с необходимото усилие.
14. На двигателя C14NZ проверете и регулирайте запалването, ако е необходимо.
Коментари на посетители