Обща информация
Бензиновите двигатели са оборудвани с електронна система за впръскване. 1.0 и 1.2L DOHC двигатели имат система за впръскване Bosch-Motronic, други двигатели са оборудвани със системи за запалване и впръскване MulTec на Opel. Технологията MulTec се основава на единен контрол на запалването и впръскването чрез общ блок за управление.
Инсталирани са различни варианти на инжекционната система MulTec. За двигатели 1.2 и 1.4 l с 45 и 60 к.с. съответно системата MulTec е проектирана като централна система за впръскване с един инжектор за всички цилиндри. Разпределението на сместа върху цилиндрите става, както при конвенционален карбураторен двигател, през всмукателния колектор.
На двигател 1.4L с мощност 82 к.с. се използва системата MulTec-M. Тук "M" означава многоточково впръскване (MPI). Горивото се впръсква през 4 инжектора във всмукателния колектор точно преди всмукателните клапани. На двигатели от 1,4 и 1,6 литра с мощност 90 к.с. Количеството гориво, впръскано за всеки цилиндър, се изчислява отделно (последователно впръскване, SFI), така че системата за впръскване се нарича MulTec-S.
Всички системи за впръскване са много надеждни и не изискват специална поддръжка.
Мерки за безопасност при работа по системата за управление на двигателя
Не забравяйте, че горивото в захранващата система при работещ двигател и включено запалване е под налягане. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разединяване на компонентите / разкачане на фитингите!
Не докосвайте и не изключвайте кабелния сноп на запалването, докато двигателят/стартерът работи.
Лица с имплантиран пейсмейкър никога не трябва да бъдат допускани да обслужват компонентите на системата за запалване!
Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.
Горивните тръбопроводи трябва да бъдат изключени при изключено запалване.
Когато проверявате налягането на компресията в цилиндрите, захранването и системите за запалване трябва да бъдат изключени (вижте съответния раздел на глава Двигатели).
Вижте също списъка с предпазни мерки в раздел Захранваща система на тази глава.
Бележки относно проверките на системата за управление на двигателя
Когато търсите причините за неизправностите, на първо място е необходимо да премахнете диагностичните кодове от паметта на процесора, както и да проверите плътността на връзката на вакуумните линии.
За надеждно функциониране на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
Ако след търсене и отстраняване на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да е блокирането на системата против кражба - разпитайте паметта на процесора, ако е необходимо, регулирайте съответния блок за управление .
Коментари на посетители