Проверява се
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър с втулката за всмукване на въздух.
3. Отстранете PCV маркуча от главата на цилиндъра и освободете кабелния сноп от държача на всмукателния колектор.
4. Развийте закрепващите болтове и отстранете входящия тръбопровод.
Монтажни болтове на всмукателния колектор
5. Свалете горния капак на зъбния ремък.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (вижте Глава Двигатели).
7. Отстранете горивните тръбопроводи от инжекторите и горивната помпа за високо налягане, за които дайте съединителните гайки.
Не променяйте формата на тръбите.
8. Извадете запушалката от корпуса на разпределителя TNVD.
Включете корпуса на разпределителя на инжекционната помпа
9. Завийте адаптер вместо щепсел, например KM-226-a и индикатор с обхват на измерване 0 ÷ 3 мм).
10. С помощта на отвертка отстранете устройството за увеличаване на броя на оборотите на студен старт на двигателя от работно положение.
Деактивиране на усилващото устройство за студен старт
11. Задайте индикатора на около 2 mm, когато измервателната пръчка докосне буталото на помпата.
12. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с около 60 градуса. така че буталото на помпата да е в най-ниската си точка. В този случай индикаторът показва най-малката стойност и не се движи повече. В тази позиция задайте индикатора на "0". Леко завъртане на коляновия вал в различни посоки, проверете настройката. Индикаторът не трябва да показва стойност по-малка от 0 мм.
13. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за ГМТ се изравнят и отчетете на индикатора. Сравнете показанията на индикатора с изискванията на спецификациите в глава Системи за мощност, изгорели газове и контрол на емисиите.
14. Ако изискванията на спецификациите в глава Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове не са постигнати, регулирайте инжекционната помпа.
Коригиране
1. Отстранете гайките за закрепване на TNVD и регулиращите болтове на неговия държач.
Монтажни гайки (отгоре) и регулиращи болтове (отдолу) инжекционна помпа
2. Завъртете инжекционната помпа така, че да постигнете стойността на регулиране, изисквана от спецификациите в глава Захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове (средна стойност от посочената в спецификациите глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове гама). Ако стойността е твърде висока, завъртете помпата към двигателя; при ниско - в обратна посока.
3. След като приключите с настройката, затегнете болтовете, закрепващи инжекционната помпа към главата на цилиндъра със сила 25 Nm, и крепежните елементи на държача на инжекционната помпа със сила 45 Nm.
4. Отстранете индикатора.
5. Затегнете централната пробка с нов меден О-пръстен до 20 Nm.
6. Отстранете отвертката от студения стартер.
7. Свържете горивопроводите към инжекторите и инжекционната помпа и затегнете техните закрепващи гайки до 25 Nm.
8. Почистете скрепера от повърхността на входящия тръбопровод и главата на цилиндрите от остатъците от уплътнителя. Поставете ново уплътнение.
9. По-нататъшният монтаж се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
Коментари на посетители