Отстраняването на коляновия вал е възможно само от двигателя, свален от автомобила. Предполага маховик/задвижваща плоча, шайба на коляновия вал, ангренажен ремък/вериги със зъбни колела/зъбчати колела, маслен картер, маслен приемник, маслена помпа, мост на капачката на основния лагер - буталните групи вече са премахнати (вижте част Процедури за ремонт на бензинов двигател SOHC в автомобила, Процедури за ремонт на бензинов двигател DOHC в автомобил или Процедури за ремонт на дизелови двигатели, без да ги демонтирате от превозното средство).
1. Преди да продължите с изваждането на коляновия вал от двигателя, измерете стойността на неговата аксиална хлабина. Фиксирайте манометъра с циферблат върху блока коаксиално на коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на една от коляните или в края на цапфата на вала
Измерване на хлабината в края на коляновия вал с помощта на бутален манометър
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Стойността на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговият аксиален ход. Сравнете резултата от измерването с изискванията на спецификациите в глава Двигатели. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете натискащите повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено коригира ситуацията.
3. Ако нямате под ръка циферблат, можете да използвате конвенционална сонда с нож. Внимателно плъзнете вала докрай напред върху двигателя, след това определете размера на хлабината, образувана между манивела и полупръстена на третия основен лагер, комбинирана упорна втулка, като поставите здраво острието(ата) на пипа с подходяща дебелина в то
Като алтернатива хлабината в края на вала може да бъде измерена с лопатков щуп (вижте текста на параграфа)
4. В диагонален ред, на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал с идентификационен знак, ако е необходимо (използвайте централен перфоратор или маркер).
Повечето двигатели са фабрично маркирани с всички лагерни капачки от 1 до 5 във възходящ ред от страната на синхронизацията.
5. Внимателно почукайте лагерните капачки с мек чук и ги извадете от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Уверете се, че когато сваляте капаците, черупките на основните лагери, поставени в тях, не се губят.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя - поради значителното тегло на възела, би било разумно да привлечете помощта на асистент. Уверете се, че черупките на основните лагери остават в леглата си в блока и капаците. Поставете капаците на техните нормални места на блока и затегнете ръчно монтажните болтове.
Коментари на посетители