При първото стартиране на двигателя след приключване на ремонта е задължително да имате под ръка пожарогасител клас B!
Всички модели
След като монтирате захранващия блок на автомобила, проверете нивата на маслото и охлаждащата течност в двигателя. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии (кабели, маркучи и електронно управление) са свързани и добре закрепени. Отстранете всички инструменти, парцали и други чужди предмети от двигателното отделение.
Бензинови модели
1. Изключете захранването на системата за запалване, като изключите електрическото окабеляване от модула за запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя). Отстранете запалителните свещи.
2. Отстранете релето на горивната помпа от монтажния блок, разположен в отделението на двигателя (вижте Глава Системи за захранване, изпускателна система и намаляване на токсичността на отработените газове).
3. При извадени свещи и временно изключени системи за запалване и захранване, завъртете двигателя, като повишите налягането на маслото в него, така че съответната контролна лампа на арматурното табло на автомобила да светне.
4. Завийте запалителните свещи, свържете BB окабеляването и възстановете функционирането на системата за запалване и захранване.
Дизелови модели
1. Включете запалването и веднага, без да чакате подгревните свещи да се загреят, започнете да въртите двигателя със стартера, докато индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото изгасне.
Всички модели
1. Стартирайте двигателя по обичайния начин. Може да има леко забавяне при стартиране, за да се позволи на налягането на горивото да се натрупа, но това не би трябвало да е голям проблем.
Ако се появи мигане в тялото на дросела, проверете дали хлабините на клапаните (където е необходимо) и моментът на запалване са правилно регулирани (вижте глава Електрически системи на двигателя).
2. След стартиране загрейте двигателя на празен ход до нормална работна температура, като проверявате за признаци на течове на масло, охлаждаща течност и трансмисионно масло/ATF, докато загрява. Оставете двигателя да работи на празен ход за 15 минути, което е особено важно след смяна на биелните лагери.
Не се тревожете за миризма на изгоряло или малко дим, което неизбежно се причинява от процеса на изгаряне на смазочните материали за сглобяване.
Първите няколко минути двигателят може да не работи много стабилно на празен ход, което се обяснява с избора на електронния блок (ECM) на оптималния алгоритъм за функциониране на системите за управление (вижте глава Мощност системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
3. След като изчакате горния маркуч на радиатора да загрее, изключете двигателя и го оставете да изстине.
4. Проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност. При дизеловите модели затегнете болтовете на главата на цилиндъра до необходимите ъгли (вижте Спецификации в глава Двигатели).
5. Сега можете да започнете морски изпитания и разработка на двигателя. Закарайте колата в район, където интензивността на движението е минимална, и бързо я ускорете до скорост от 50-80 км/ч. След това намалете до 30 км/ч, като затворите газта докрай. Повторете процедурата 10-12 пъти - получените циклични натоварвания ще помогнат за свиване на буталните пръстени по отношение на стените на цилиндъра. Проверете отново двигателя за течове.
6. През първите 800 км се опитайте да работите с двигателя в щадящ режим, като редовно и често проверявате нивото на маслото в двигателя. Повишеният разход на масло по време на разработката на двигателя е нормален.
7. След приблизително 800×1000 км сменете маслото на двигателя и масления филтър.
8. Колата може да се управлява нормално през следващите няколкостотин километра.
9. След 3200 км отново сменете маслото на двигателя и масления филтър. Сега двигателят може да се счита за напълно разработен.
Коментари на посетители