Започвайте работа само след като двигателят е напълно охладен!
Оттегляне
1.4 и 1.6 l двигатели
1. Свалете капака на синхронизацията (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
2. Отделете гнездото на ламбда сондата и го извадете от държача на трансмисията.
3. Развийте крепежните болтове и изключете приемната тръба на крайния колектор и на свързващия фланец към катализатора.
4. Свалете стартера (вижте Глава Електрически системи на двигателя).
5. Поставете два болта за закрепване на импулсния датчик в близост до зъбното колело на разпределителния вал.
6. Развийте болтовете за закрепване на зъбчатите колела на разпределителните валове, за да задържите валовете от завъртане на гаечен ключ за притока на първия цилиндър.
Задържане на разпределителните валове при разхлабване на болтовете на скоростите
7. Извийте горните болтове за закрепване на задния капак на зъбния ремък.
Горни болтове на капака на ангренажния ремък
8. Развийте закрепващите болтове и отстранете двете междинни ролки на зъбния ремък от главата на цилиндрите.
9. Разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра в реда, посочен с на придружаващата илюстрация.
Редът за поставяне на крепежните елементи на главата на цилиндъра
Болтовете на главата на цилиндъра могат да се разхлабват само когато двигателят е студен.
10. Отстранете главата на цилиндъра с всмукателния и изпускателния колектор.
1.0 и 1.2 l двигатели
Следното описва премахването и монтажа на главата на цилиндъра за 1.0L DOHC трицилиндров двигател. За DOHC 1.2L четирицилиндров двигател процедирайте по същия начин. Специални инструкции са дадени на съответните места.
1. Освободете налягането на горивото (вижте глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Отстранете въздушния филтър с MAF сензора, втулката за всмукване на въздух и маркуча за вентилация на картера (PCV).
4. Източете маслото от двигателя (вижте Глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка).
5. Източете охлаждащата течност (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
6. Откачете горния и долния маркуч от радиатора.
7. Разкачете кабелния конектор на сензора за налягане на маслото, ECT и CMP сензорите.
8. Отстранете CMP сензора от кутията за синхронизация.
9. Откачете маркучите от водната помпа.
10. Разкачете конектора на стъпковия двигател и потенциометъра на дросела.
11. Отстранете кабела на дросела и държача.
12. Откачете всички маркучи на охладителната система, вакуумния маркуч и PCV маркуча от тялото на дросела.
13. Отделете многоконтактния гнездо на панела на устройствата (отдолу).
Изключете батерията поне 20 секунди преди това.
14. Отстранете контролния вентил на изпарителя с държача.
15. Захванете скобите на маркучите за гориво и ги разкачете от държача.
16. Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките близо до изпускателния колектор.
17. Отстранете задния държач на електропровода от входящия тръбопровод.
18. Извийте горния болт на опората на входящия тръбопровод, отслабете долния болт на опората.
19. Отстранете долния държач на електропровода от входящия тръбопровод.
20. Изключете контактната шина на инжекторите, издърпайте нагоре и я отведете настрани.
21. Дайте болтове за закрепване на ролката на водната помпа.
22. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.
23. Отстранете шайбата на водната помпа.
24. Отстранете долната пробка за източване от водната помпа и съберете изтичащата течност в подходящ съд.
25. Изключете маркучите от разширителния резервоар на охладителната система.
26. Отстранете резервоара от преградата на двигателното отделение.
27. Свалете капака на главата на цилиндъра.
28. Извийте 3 болта за закрепване и свалете капака на корпуса на термостата.
29. Настройте бутало № 1 на ГМТ (вижте раздел Процедури за ремонт на бензинов DOHC двигател в автомобил).
Положението близо до ГМТ на коляновия вал е необходимо, за да може лесно да се постави заключващият щифт на коляновия вал.
30. В посоченото положение гърбиците на разпределителния вал, които контролират разпределението на газа в първия цилиндър (секция 1-1), гледат навън под същия ъгъл.
Ориентация на гърбиците, когато буталото на първия цилиндър е поставено в положение на ГМТ
31. Извийте запушалката (1) под заключващия пръст на коляновия вал.
Щепсел (1) за заключващия щифт на коляновия вал
32. Поставете заключващия щифт на коляновия вал (1) (KM-952) в отвора в пластината на блока на цилиндъра и равномерно и бавно завъртете коляновия вал от централния болт в посоката на въртене на двигателя, така че заключващият щифт да влезе в жлеба на коляновия вал. В този случай коляновият вал е в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.
Устройства за фиксиране на коляновия вал (1) и разпределителните валове (2)
33. Фиксирайте разпределителния вал със специален инструмент KM-953 (2) в положение на TDC (вижте илюстрацията).
Ако няма инструмент (KM-954) за фиксиране на шайбата на CMP сензора, маркирайте с писец позицията на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал по отношение на корпуса на синхронизацията и позицията на шайбата на фазовия сензор по отношение на зъбното колело на разпределителния вал.
34. Развийте водещата тръба на щеката за измерване на нивото на маслото и я издърпайте нагоре.
35. Разкачете конектора на ламбда сондата.
36. При съответния комплект изключете гнездото на K/V компресора.
37. Отстранете монтажните болтове и изключете катализатора от изпускателния колектор. Отстранете уплътнението.
38. С подходящата конфигурация развийте монтажните болтове и изключете K / V компресора от кутията за синхронизация.
Не отваряйте охлаждащата верига на климатика. Съдържащият се в него хладилен агент може да причини измръзване.
39. Извийте крепежните болтове и отстранете фиксаторите на двигателя над изпускателния колектор.
40. Развийте крепежните болтове и отстранете горния термофилтър на крайния колектор.
41. Отстранете капачката на масления филтър (1).
Капачка и корпус на масления филтър
Покрийте каталитичния конвертор, така че маслото да не капе върху него, когато корпусът на масления филтър бъде свален.
42. Отстранете корпуса на масления филтър (2) от цилиндровия блок (стрелка) (вижте илюстрацията). Поставете още парцали, за да съберете изтичащото масло.
43. Разкачете съединителя на EGR клапана (1) и температурния сензор (3).
Съединител на EGR сензор (1), температурен сензор (3) и фитинг на охладителната верига (2)
44. Изключете маркуча за охлаждащата течност (2) от корпуса на EGR клапана (вижте илюстрацията).
45. Отстранете тапата от отвора на обтегача на веригата (стрелка).
Щепсел на обтегача на ангренажната верига и фиксиращ щифт (2)
46. Натиснете обтегача на веригата назад с отвертка и го закрепете с подходящ щифт (2) (вижте илюстрацията). За да направите това, можете да използвате устройството KM-955.
47. Отстранете дистанционера (1).
Раздалечител (1) и заключващ щифт на обтегача на веригата (2)
48. Разхлабете зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, задръжте разпределителните валове с гаечен ключ за шестоъгълника в областта на гърбиците за управление на времето на първия цилиндър.
Инструментът за заключване на разпределителния вал не е проектиран да държи валове.
49. Отстранете зъбните колела с шайбата на CMP сензора от разпределителните валове и изхвърлете веригата от тях.
50. Закачете веригата на кутията за синхронизация, така че да не може да падне в кутията.
51. Извийте болтовете за закрепване на корпуса на задвижването на GRM.
Болтове за закрепване на корпуса на ангренажа
52. Отстранете инструмента за фиксиране на разпределителните валове.
53. Завийте болтовете за закрепване на главата на цилиндрите в последователност от 1 до 10, първо на четвърт оборот, след това на половин оборот и след това ги завъртете напълно.
Ред за освобождаване на болтовете на главата на цилиндъра
54. На двигателя 1.2L DOHC отстранете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 12, както е описано по-горе. Когато правите това, започнете с горния ляв болт (болт (2)) (на илюстрацията) и след това преместете останалите болтове в спирала обратно на часовниковата стрелка.
55. Натиснете главата на цилиндъра към скоростната кутия и извадете главата от блока на цилиндъра.
Стопорният щифт за обтегача на веригата трябва да бъде прекаран през отвора в корпуса на синхронизацията.
56. Поставете главата на цилиндъра върху две дървени опори, за да не повредите клапаните.
57. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра (1).
Уплътнение на главата на цилиндъра
58. Огънете уплътнението на корпуса на разпределителя в точките на счупване (стрелки) и изрежете центъра на уплътнението (вижте илюстрацията). Внимавайте да не оставите някоя от уплътнителните устни на уплътнението на главата на цилиндъра.
59. Отстранете всички уплътнения и остатъците от уплътнения.
Подготовка за инсталиране
Вижте раздел Отстраняване и монтаж на цилиндрова глава.
Инсталиране
1.4 и 1.6 l двигатели
1. Почистете съединителната повърхност на цилиндровия блок от остатъците от уплътнител със скрепер. Уверете се, че мръсотията не попада в дупките на блока. Затворете дупките с чиста кърпа.
Резбите на болтовете на главата на цилиндъра не трябва да са без масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или отстранете течността с отвертка, увита с парцал. В противен случай при завинтване на нови болтове могат да се образуват пукнатини в блока и стойностите на въртящия момент на затягане ще бъдат изкривени.
2. Проверете кривината на съединителната повърхност на цилиндровия блок (вижте част Общи и капитални ремонти на двигателя от настоящата глава).
3. Поставете ново уплътнение без уплътнител върху обезмаслената съединителна повърхност на цилиндровия блок. Уплътнението трябва да се постави по такъв начин, че нито един от отворите да не е покрит. "OBEN/TOP" на уплътнението трябва да гледа нагоре и към ангренажния ремък на двигателя.
4. Почистете съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
5. Проверете кривината на съединителната повърхност на главата на цилиндрите (вижте част Общи и капитални ремонти на двигателя от настоящата глава).
6. Инсталирайте главата на цилиндъра и затегнете равномерно новите монтажни болтове, за да паснат в реда, посочен от на придружаващата илюстрация.
Ред за затягане на болтовете на цилиндровата глава
Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове.
7. Болтовете трябва да бъдат затегнати на пет стъпки: първо ги затегнете със сила от 25 Nm, след това ги затегнете три пъти до ъгъл от 90 градуса. и накрая завъртете болтовете на 45 градуса.
8. Затегнете болтовете за закрепване на задния горен капак на зъбния ремък с усилие 6 Nm.
9. Установете зъбчатите колела на разпределителните валове, като предпазвате вала от завъртане за приток с гаечен ключ. Затегнете новия болт на разпределителния вал до 65 Nm.
Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове.
10. Поставете капака на главата на цилиндрите и затегнете болтовете на неговото закрепване напречно с усилие 8 Nm.
11. Инсталирайте стартера (вижте Глава Електрически системи на двигателя).
12. Затегнете изпускателната тръба на изпускателната система към колектора със сила от 25 Nm и към свързващия фланец на каталитичния конвертор със сила от 18 Nm.
13. Монтирайте зъбчатия ремък (вижте раздел Сваляне и монтиране на ангренажен ремък (двигатели 1,4 и 1,6 l)).
14. Монтирайте предния капак на зъбния ремък.
15. Затегнете 4 Nm крепежни елементи за капака на BB кабела.
16. По-нататъшният монтаж се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите.
17. Напълнете отново охладителната система (вижте раздел Обща информация) и проверете и, ако е необходимо, коригирайте нивото на маслото в двигателя. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повреда на уплътнението, сменете маслото и филтъра, като Може да има охлаждаща течност в маслото.
1.0 и 1.2 l двигатели
1. Почистете свързващите повърхности на цилиндровия блок и корпуса на синхронизацията от остатъци от уплътнител. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на цилиндровия блок.
Резбите на болтовете на главата на цилиндъра не трябва да са без масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или отстранете течността с отвертка, увита с парцал. В противен случай при завинтване на нови болтове могат да се образуват пукнатини в блока и стойностите на въртящия момент на затягане ще бъдат изкривени.
2. Почистете съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
3. Проверете изкривяването на главата на цилиндрите (вижте част Общи и капитални ремонти на двигателя от настоящата глава).
Шлифоването на цилиндровата глава не е разрешено.
4. Отрежете издатините на новите уплътнения на главата на цилиндъра (размер I) отстрани на корпуса на синхронизацията.
Точки на рязане и горна маркировка на гарнитурата на цилиндровата глава
5. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал с поставената върху тях верига в кутията за синхронизация.
6. Нанесете силиконов уплътнител с дебелина 2 mm (1) върху ъглите на кутията за синхронизация/цилиндровия блок.
Нанасяне на уплътнител (1) върху съединението между капака на синхронизацията и главата на цилиндъра и монтажните болтове на корпуса на синхронизацията
Използвайте само уплътнител OPEL, ET № 90 543 772. След нанасяне на уплътнителя трябва да се монтират цилиндровата глава и ангренажният корпус и да се затегнат с болтове за 10 минути.
7. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра, така че някой от отворите да не е блокиран. Надписът "OBEN/TOP" върху уплътнението трябва да е обърнат нагоре. Натиснете уплътнението към силиконовия уплътнител.
8. Поставете двата горни болта (2) на монтирането на кутията за синхронизация отляво и отдясно (вижте илюстрацията).
9. Закачете уплътнителната гарнитура отгоре с дупки отляво и отдясно на болтовете и я натиснете надолу, в областта на нанесения силиконов уплътнител.
10. Поставете две други ролки в ъглите на корпуса на синхронизацията и уплътнението на главата на цилиндъра.
11. Поставете фиксаторите на разпределителния вал. Ако фиксаторът не пасва, бавно завъртете валовете с шестоъгълника.
12. Монтирайте главата на цилиндъра върху блока. В същото време се уверете, че заключващият щифт за обтегача на веригата преминава през отвора в корпуса на синхронизацията и обтегачът на веригата покрай обтягащата плоча.
13. Натиснете главата на цилиндъра към корпуса на синхронизацията.
14. Завийте 3-те долни болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на синхронизацията и ги затегнете на 8 Nm.
Болтове на долната глава на цилиндъра към разпределителната кутия
15. Още веднъж с леки удари на пластмасов чук коригирайте позицията на главата на цилиндъра по посока на корпуса на времето.
16. Свалете фиксатора на разпределителния вал.
17. Поставете нови болтове за закрепване на главата на цилиндрите и ги затегнете, преди да се прикрепите към главата на цилиндрите. След това затегнете болтовете на главата на цилиндъра в четири стъпки в последователност от 1 до 10: първо със сила от 25 Nm и след това ги затегнете три пъти под ъгъл от 60 градуса.
Ред за затягане на болтовете на цилиндровата глава
18. На двигателя DOHC 1.2L затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 12, също на четири стъпки. Докато затягате, започнете с централния болт в горния ред болтове и продължете по посока на часовниковата стрелка. Така горният ляв болт (болт (8) (на илюстрацията) се затяга последен.
19. Отново дайте 3 долни болта за закрепване на главата на цилиндрите към корпуса на задвижването на GRM.
20. Първо затегнете болтовете (1) на водната помпа към главата на цилиндъра със сила 8 Nm, а след това болтовете (2) на корпуса на времето към главата на цилиндъра със сила от 8 Nm.
Болтове, закрепващи водната помпа (1) и корпуса на ангренажа (2) към главата на цилиндъра
21. Монтирайте фиксатора на разпределителния вал. Ако фиксаторът не пасва, бавно завъртете разпределителните валове чрез шестоъгълника.
22. Монтирайте зъбни колела с верига на разпределителни валове.
Ако приспособлението за ротор на CMP сензор не е налично, монтирайте зъбното колело, така че маркировката, направена при отстраняване, да се подравни с корпуса на синхронизацията.
23. Натиснете ротора на CMP сензора към зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и закрепете леко зъбното колело с нов болт. Затегнете болта, така че роторът на CMP сензора да може да се върти.
24. Също така леко затегнете болта на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
25. Поставете горния разделител и го закрепете с 8 Nm.
26. Свалете фиксатора на обтегача на веригата.
27. Инсталирайте проводника (1) на ротора на сензора CMP (KM-954) и го фиксирайте върху корпуса на синхронизацията. Ако е необходимо, завъртете ротора на CMP сензора, така че приспособлението да може да се монтира.
CMP сензор роторна приспособление
Ако няма приспособление на ротора на сензора CMP, завъртете ротора така, че маркировката, направена преди отстраняването, да съвпада с маркировката на зъбното колело на разпределителния вал. В същото време маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се изравни с корпуса на времето. В това положение затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал. Когато правите това, уверете се, че роторът на CMP сензора не се върти спрямо зъбното колело на разпределителния вал.
28. Затегнете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 50 Nm и затегнете болтовете под друг ъгъл 60 градуса. В същото време дръжте разпределителния вал от завъртане с гаечен ключ за шестоъгълника.
Заключващите дорници не могат да се използват като задържащ инструмент.
29. Отстранете всички заключващи дорници и проверете синхронизацията на клапаните. За да направите това, завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя и спрете в TDC на първия цилиндър. Ако в тази позиция заключващите дорници се вкарат едновременно и без проблеми, фазите на разпределение са настроени правилно.
30. Затегнете тапата на отвора на обтегача на веригата до 20 Nm.
31. Инсталирайте CMP сензора с нов О-пръстен върху корпуса на синхронизацията.
32. Затегнете тапата на отвора на ограничителя на коляновия вал с 60 Nm.
33. Поставете маркуча на охладителната система върху тялото на AGR и го закрепете със скоба.
34. Свържете съединителите на AGR клапана и температурния датчик.
35. Монтирайте корпуса на масления филтър с нов уплътнителен пръстен върху цилиндровия блок и затегнете крепежните му елементи със сила от 20 Nm. Прикрепете капака към корпуса с нов О-пръстен.
36. Монтирайте горния топлинен щит на изпускателния колектор и затегнете крепежните му елементи до 8 Nm.
37. Инсталирайте лостовете за спиране на двигателя и затегнете техните крепежни елементи до 20 Nm.
38. С подходящата конфигурация монтирайте K / V компресора върху корпуса на времето и цилиндровия блок и затегнете крепежните му елементи със сила 20 Nm.
39. Закрепете катализатора с ново уплътнение към изпускателния колектор на ръка, без да затягате монтажните болтове.
40. Завийте на ръка, без затягане, болтове за закрепване на държача на катализатора.
41. Инсталирайте каталитичния конвертор и затегнете неговите крепежни елементи до 35 Nm, а крепежните елементи на държача до 15 Nm.
42. При подходящ комплект свържете гнездото на K/V компресора към държача.
43. Поставете направляващата тръба на пръчката за измерване на нивото с ново уплътнение и затегнете крепежните й елементи към изпускателния колектор с 8 Nm.
44. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
45. В края на монтажа напълнете охладителната система, както и проверете и, ако е необходимо, коригирайте нивото на маслото в двигателя. Ако двигателят е бил демонтиран поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, сменете маслото и масления филтър, като Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.
Коментари на посетители