Оттегляне
Цилиндровата глава може да се сваля само от студен двигател. Входящият тръбопровод и изпускателният колектор не могат да бъдат изключени.
Компоненти на модула на цилиндровата глава
1 - Цилиндрова глава
2 - Разпределителен вал
3 - Капачка на лагера на разпределителния вал
4 - Око
5 - Фиби
6 - Фиби
7 - Капак
8 - епиплон на разпределителния вал
9 - Клапан
10 - Долната плоча на пружината на клапана
11 - Капачка на масления дефлектор
12 - Пружина на клапана
13 - Горната плоча на пружината на клапана
14 - Сухари
15 - Повдигач на клапана
16 - Регулираща шайба
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете капачката от разширителния резервоар на охладителната система, като по този начин освободите налягането в системата.
3. Отстранете въздушния филтър и маркуча за подаване на въздух.
4. Източете охлаждащата течност (вижте Глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка).
5. На турбодизела развийте монтажните болтове и отстранете държача за всмукателната тръба и тръбата за зареждащ въздух на главата на цилиндъра и блока. Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка от блока на двигателя.
Покрийте откритите монтажни фланци на турбокомпресора
6. Отстранете зъбчатия ремък от зъбните колела на инжекционната помпа и разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбния ремък).
7. Извийте болтовете за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал. Отстранете фиксиращия болт на позицията на TDC от зъбното колело на разпределителния вал и свалете зъбното колело на разпределителния вал.
Монтажни болтове на зъбното колело на разпределителния вал
8. Извийте горните болтове за закрепване на задния капак на зъбния ремък.
9. Развийте закрепващите болтове и извадете приемната тръба на изпускателната система от колектора и от държача на междинния фланец, на турбодизел - от свързващия разклонител на турбокомпресор.
10. Отстранете монтажните болтове и отстранете топлинния щит от изпускателния колектор.
11. На турбодизела отстранете кухия болт на тръбопровода за масло под налягане на турбокомпресора.
12. Отстранете горивопроводите от инжекторите и от инжекционната помпа, без да променяте формата им.
13. Отстранете маркуча от линията за връщане на гориво.
14. Изключете кабелния сноп от всмукателния колектор.
15. На турбодизел отстранете маркуча под налягане от всмукателния колектор.
16. Изключете електрическото окабеляване на контактната шина на подгревните свещи.
17. Отделете гнездото D/B на температурата на охлаждащата течност и датчика за температура.
18. Изключете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
19. На двигател с естествено пълнене, разкачете тръбата за охлаждащата течност от изпускателната тръба. При турбодизела натиснете съединителната тръба на долния маркуч на охладителната система от тръбата.
20. Завъртете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра отвън и вътре първо на четвърт, а след това на половин оборот. След това напълно развийте болтовете.
Ред за освобождаване на болтовете на главата на цилиндъра
Отстранявайте болтовете само когато двигателят е студен.
21. Натиснете малко настрани задния капак на зъбния ремък и повдигнете главата на цилиндрите с входящия тръбопровод и крайния колектор.
Описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра, ако е необходимо да се извърши нейното обновяване, е дадено в част Общи и основен ремонт на двигателя на тази глава.
Подготовка за инсталиране
1. Почистете добре и подсушете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте стъргалка от твърда пластмаса или дърво, за да премахнете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите попадането на отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която след почистване може лесно да се отстрани с твърда четка. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.
2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер, в по-сериозни случаи главата трябва да бъде обработена или заменена.
3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.
4. Болтовете на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
5. Като използвате стоманена линийка и сонда тип острие, проверете равнинността на съединителната повърхност на главата (вижте част Общи и основен ремонт на двигателя от тази глава).
6. При тези двигатели разстоянието между главата и буталата се контролира от дебелината на уплътнението. Като маркировки, тясната страна на уплътнението има два или един отвор или може да няма дупки.
7. Ако главата или блокът на цилиндъра са били обработени или са монтирани нови бутала, дебелината на уплътнението трябва да се определи отново. За да направите това, с помощта на индикатор в три точки на буталото се измерва стойността на неговия излишък. Първо отстранете остатъците от продукти от горенето върху короната на буталото и цилиндровия блок.
Измерване на изпъкналост на буталото на 1.7L SOHC двигатели
При измерване на издатината на буталото, ако една от 12-те стойности превишава горната граница на съответния диапазон с 0,05 mm, трябва да се избере следващият клас на дебелина.
Уплътнение на главата на цилиндъра
Символ |
Дебелина, mm |
Издатина на буталото, mm |
Няма дупка
|
1.35
|
0,58 ÷ 0,64
|
1 дупка
|
1.40
|
0,65 ÷ 0,70
|
2 дупки
|
1.45
|
0,71 ÷ 0,78
|
Инсталиране
Смяната на болтовете на цилиндровата глава е задължителна, независимо от моментното им състояние!
1. Поставете ново уплътнение без уплътнител върху безмаслената свързваща повърхност, за да не блокирате дупките. Надписът "OBEN/TOP" върху уплътнението трябва да сочи нагоре и към ангренажния ремък на двигателя.
2. Монтирайте главата на цилиндъра.
В този случай нито едно от буталата не трябва да е в положение на ГМТ. За да направите това, първо завъртете коляновия вал на четвърт оборот напред или назад.
3. Завийте равномерно нови болтове за закрепване на главата на цилиндрите в реда, обратен посочен на илюстрацията.
Не забравяйте да използвате нови болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати на три етапа: първо със сила от 40 Nm, след това два пъти под ъгъл от 60 ÷ 75 градуса
4. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете крепежните му елементи на кръст със сила 8 Nm.
5. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Използвайте нови уплътнения, когато монтирате водещата тръба на измервателната пръчка, маркучите на турбокомпресора, изпускателната тръба.
6. В края на монтажа напълнете охладителната система и проверете и при необходимост коригирайте нивото на маслото в двигателя. Ако двигателят е бил демонтиран поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, сменете маслото и масления филтър, като Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.
7. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход и максималната скорост.
Коментари на посетители