В електронната система за запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни, вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички компоненти на системата, включително не само основните (модул за запалване, бобина и BB проводници), но и свързаните с тях, като конектори за свещи, тахометър и друго оборудване. Лица с имплантиран пейсмейкър не трябва да се допускат до обслужване на компонентите на системата за запалване!
Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен се определя от ефективността на мощността на двигателя. Важно е на двигателя да е монтиран правилният тип запалителна свещ (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Необходимостта от непланирана поддръжка на запалителни свещи е изключително рядка, при условие че самият двигател е в добро състояние. За да избегнете случайно увреждане на електродите, не почиствайте свещите без използването на специално оборудване.
В повечето случаи за подмяна на запалителни свещи е необходимо да имате специална свещна глава (с еластична вложка вътре) в комплект с тресчотка, както и комплект за безопасно разединяване на върховете на взривните проводници от опашките на запалителните свещи Предлага се и специален инструмент, но използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния момент на затягане на свещите.
Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи
1 - Глава на свещта - Снабдена със специална еластична вложка, която изключва възможността от случайно увреждане на порцелановия изолатор, когато свещта е обърната.
2 - Динамометричен ключ - Не е задължителен инструмент, осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на свещите.
3 - Задвижване с тресчотка - Използва се заедно с глава на свещ и динамометричен ключ.
4 - Удължител - В зависимост от модела и неговите аксесоари, достъпът до запалителните свещи може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
5 - Инструмент за хлабина на запалителната свещ - Предлагат се няколко типа от тези инструменти - уверете се, че инструментът е оборудван с щуп, който съответства на размера на хлабината на свещта на вашия автомобил.
Въглищни залежи
Симптоми : Наличието на сажди показва твърде богата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки : Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки : Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.
Прегряване
Симптоми : Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки : Проверете дали изискванията на Спецификациите (в Глава Настройки и рутинна поддръжка на автомобила) съответстват на броя на светене на монтираните свещи, дали запалването времето е настроено правилно, независимо дали е твърде бедна смес въздух/гориво, вакуумни течове във всмукателния колектор и заседнали клапани. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Твърде рано запалване
Симптоми : Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки : Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (да не е твърде бедна), дали охладителната система е блокирана и дали системата за смазване работи правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми : Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки : Сменете запалителните свещи (по-хладни, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми : Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки : Отстранете отлаганията от пространството между електродите.
Нормално състояние на свещ
Симптоми : Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки : Когато сменяте запалителни свещи, използвайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми : Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки : Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете маслените уплътнения, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носене
Симптоми : Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания на върха. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки : Сменете запалителните свещи с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми : Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми : След прекъсване на запалването за продължителни периоди от време, отлаганията може да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки : Сменете запалителните свещи или почистете и инсталирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми : Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки : Отстранете чуждите частици от двигателя и/или го сменете
1.2l и 1.4l OHC двигатели
За по-лесно инсталиране маркирайте BB проводниците с лента според последователността на цилиндрите от 1 до 4. Понякога подходящата маркировка може вече да е върху BB проводниците.
1. Изключете BB проводниците от запалителните свещи. В този случай издърпайте само щепсела, а не кабела, или използвайте специален издърпвач.
2. Отстранете запалителните свещи, като използвате подходящия ключ за свещи. В същото време се уверете, че ключът не се изкривява, защото. това може да доведе до разрушаване на керамичната изолация на свещта. Opel препоръчва използването на 20,8 мм глава HAZET 900KF за тази цел.
Топлинните тръби (от 09.1994 г. нататък) използват 16 мм шестостенни запалителни свещи като DOHC двигателя.
3. Проверете свалената свещ спрямо картата на състоянието, показана във фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
4. Преди да монтирате свещта, уверете се, че накрайникът с резба е добре завинтен, а резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.
5. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете запалителните свещи до 25 Nm.
Двигатели DOHC 1.4 и 1.6L
1. Свалете капачката на маслото.
2. Развийте болтовете (1) и издърпайте заключващите нива на капака на BB проводниците от гумените нива (2) на главата на цилиндрите. Сгънете капака на BB проводниците и го отстранете.
Премахване на задържащите ремъци на капака на кабела BB
3. Затворете капачката на маслото.
4. Отстранете PCV маркучите (1) и (2).
Премахване на PCV маркучите
5. Изключете BB проводниците от запалителните свещи, като използвате издърпвача, намиращ се на един от конекторите на свещите.
Изключване на BB проводника от запалителната свещ с помощта на теглич
6. Запалителните свещи на двигателите DOHC са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че ще ви трябва удължение на ключовото задвижване, за да ги изключите. Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и, като леко завъртите яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.
Изваждане на свещ от дълбока ниша със специален ключ
1 - Манивела с тресчотка
2 - Разширение
3 - карданна става
4 - Глава на свещ с еластична вложка
5 - запалителна свещ
7. Сравнете свалената свещ с картата на състоянието, показана във фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
8. Преди да монтирате свещта, уверете се, че накрайникът с резба е добре завинтен, а резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.
9. Завийте на ръка една от новите запалителни свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процеса на примамка на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му. Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.
10. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете запалителните свещи с въртящ момент от 25 Nm и болтовете, закрепващи капака на взривните проводници, с въртящ момент от 8 Nm.
Специални за двигатели DOHC 1.0 и 1.2L
1. Отстранете модула за запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя).
2. Отстранете запалителните свещи с ключ за свещи.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Коментари на посетители