Подмяната се извършва всяка година.
Всички двигатели
Когато сменяте маслото, трябва да смените и масления филтър. При тежки работни условия, като чести кратки пътувания, чести студени стартирания и работа по прашни пътища, сменяйте маслото и филтъра на всеки 5000 км.
Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобил, която е в рамките на уменията на средния любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяната на масления филтър само при всяка втора смяна на маслото на двигателя, съставителите на това Ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на резервния компонент и значението на неговото състояние за правилното функциониране на двигателя и ефективността на неговата мощност, има смисъл филтърът да се сменя всеки път, когато сменяте маслото.
Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяната на маслото и масления филтър.Също така, пригответе достатъчно парцали и стари вестници, за да съберете всякакви следи от разлято масло. Когато сменяте маслото, ще ви е необходим и алуминиев или меден о-пръстен за пробката за източване (понякога се доставя с масления филтър), патрон за маслен филтър и при DOHC 1,0 и 1,2 l двигатели, филтър и уплътнителни пръстени за капака на филтъра и, ако е необходимо, пробка за източване.
Комплект инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър
1 - Контейнер за източване - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да сведе до минимум шанса от разливане на масло на земята
2 - Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако върху тях неизбежно попадне масло, докато завъртате пробката за източване на масления съд
3 - Врата - понякога щепселът за източване е затегнат доста плътно, което изисква значително усилие при изваждането му
4 - Сменяема крайна глава - използва се в тандем с порта или задвижване, оборудвано с тресчотка, когато завъртате щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер
5 - Лентов ключ - ви позволява да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6 - Специален пръстеновиден ключ - поставя се в края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да отговаря на размера на корпуса на филтъра
За да осигурите свободен достъп до масления съд и масления филтър, повдигнете колата с лебедка, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Не извършвайте никаква работа под превозно средство, което се поддържа само от бронята или се държи само от крик!
1. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления съд и масления филтър. Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
Местоположение на пробката за източване на масления картер
При бензиновите двигатели маслото може да се изсмуче с помощта на сонда през направляващата тръба на масломерната пръчка.
2. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално върху стойки или асансьор. Загрейте двигателя до нормална работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайките и утайките. Използвайте принудителния престой, за да разположите по удобен начин всички необходими инструменти и материали. Спрете двигателя и отстранете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло.
3. Уверете се, че колата е надеждно фиксирана в повдигнато положение.
4. Внимавайте, влезте под колата и поставете дренажен контейнер под масления съд, така че в първия момент струята да изтече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. В зависимост от температурата на маслото, на последния етап от завъртането на тапата можете да използвате гумени ръкавици или да ги откажете.
5. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния съответно с отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки.
6. След като маслото спре да тече от картера, внимателно избършете пробката за източване и повърхността на картера около дренажния отвор с чист парцал, малки метални стърготини могат да се придържат към тях, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
7. На всички двигатели с изключение на DOHC 1.0 и 1.2L монтирайте пробка за източване с нов О-пръстен и затегнете според спецификацията. На 1,5-литровия турбо дизелов двигател изключете резервоара за охлаждаща течност и го преместете настрани.
8. На всички двигатели с изключение на DOHC 1.0 и 1.2L, Преместете дренажния съд под масления филтър.
Всички двигатели с изключение на DOHC 1.0 и 1.2L
Показано е местоположението на масления филтър. За да премахнете филтъра, можете или да използвате специален инструмент, или да поставите остра отвертка във филтъра отстрани и да развиете филтъра.
Местоположение на масления филтър на двигатели, различни от DOHC 1.0 и 1.2L
1. Източете маслото от масления филтър в контейнер отдолу.
2. Почистете фланеца на филтъра с гориво.
3. Отстранете останалата част от уплътнението.
4. Когато монтирате гуменото уплътнение на нов филтър, смажете леко уплътнението с моторно масло.
5. Завийте новия филтър на ръка. Ако уплътнението на филтъра лежи върху цилиндровия блок, затегнете филтъра на още половин оборот. Обърнете внимание на инструкциите, дадени на филтъра.
Двигатели DOHC 1.0 и 1.2L
1. Развийте капака на корпуса на масления филтър със съответната глава
Местоположение на масления филтър на двигатели 1,0L и 1,2L
2. След като маслото изтече от филтъра, извадете филтърния елемент.
3. Поставете капака (3) на масления филтър с филтърния елемент (1) и нов уплътнителен пръстен (2)
Дизайн на масления филтър
4. Затегнете пробката за източване с нов О-пръстен до 10 Nm.
Всички модели
1. Поставете обратно картера, ако има такъв. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята.
2. Налейте прясно масло във всмукателния отвор на двигателя - използвайте фуния, за да сведете до минимум загубите. След като добавите приблизително половината от необходимото количество, изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да изтече в картера, след което проверете нивото му на измервателната пръчка (вижте Раздел Проверки на нивото на течността). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне след известно забавяне при първоначално стартиране поради необходимостта да се напълни обемът на филтърния елемент).
Наливане на двигателно масло във всмукателния отвор
Необходим е малко по-малко от един литър масло, за да се повиши нивото на маслото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка (MAX).
3. След като двигателят работи около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под автомобила, като проверите за течове от пробката за източване и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
4. Докато маслото циркулира през двигателя (около 1 минута), новият маслен филтър се пълни. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още малко от него, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете го няколко минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да източете напълно в масления съд).
Изпомпайте излишното масло, като в противен случай уплътненията на двигателя и каталитичния преобразувател могат да се повредят.
5. Монтирайте резервоара на 1,5-литровия турбодизелов двигател.
6. По време на първите няколко пътувания след смяна на маслото на двигателя, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
7. Използваното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да бъде предадено в специален събирателен пункт. В никакъв случай не източвайте отпадъците на земята или в канализацията - изсипете ги в херметически затворен съд и ги предайте при първа възможност.
8. За подобряване на условията на работа на двигателя трябва да се използват масла от същия вид и марка. Затова при всяка смяна на масло запомнете или запишете неговата марка и вискозитет. Не се препоръчва използването на различни видове масла. Също така не се препоръчва смесването на масла от един и същи вид, а различни марки. Масла от същия тип и марка, но с различен вискозитет, ако е необходимо, могат да се добавят към системата по време на прехода от сезон към сезон.
Коментари на посетители