Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивата на течността, също са описани по-долу. Проверявайте редовно под автомобила за признаци на течове на течност.
Авторите на това ръководство препоръчват редовно да проверявате нивата на основните течности (двигателно масло, охлаждаща течност, течност за измиване на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) поне на всеки 7500 км. Останалите - в съответствие с графика за поддръжка (вижте раздел График за рутинна поддръжка).
Различни течности играят ролята на работни течности в системите за смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, миене на стъкла и др. Поради факта, че всички течности са обект на разреждане и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да продължите с регулирането на нивото или подмяната, прочетете списъка с течности, препоръчани за използване в автомобила (вижте Спецификации в глава Настройки и рутинна поддръжка на автомобила).
Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран върху равна, равна повърхност, ако е възможно павирана.
Моторно масло
Визуален контрол на течове
При мазен двигател и висока консумация на масло, проверете местата, в които е най-вероятно да се появят течове:
- Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди;
- Вентилация на картера: Например, вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до маркуча за всмукване на въздух;
- Гарнитура на капака на цилиндровата глава;
- Гарнитура на цилиндровата глава;
- Запушалка за източване (О-пръстен);
- Уплътнение на масления филтър: интерфейс филтър-фланец;
- Уплътнение на масления съд;
- Предни и задни семеринги на коляновия вал.
Тъй като при наличие на течове маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно веднага да се определи местоположението на течовете. За да откриете течове, продължете както следва:
1. Опаковайте генератора в полиетилен.
2. Напръскайте двигателя с нормален студен почистващ препарат и след кратко време го измийте с вода на автомивка.
3. Поръсете фугите на компонентите на двигателя отвън с вар или талк.
4. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо.
5. Пробвайте около 30 км по магистралата, тъй като маслото в горещ двигател намалява вискозитета си и изтича по-бързо при течове.
6. Накрая проверете двигателя с лампа и открийте течове чрез отстраняване на неизправности.
Проверка на ниво
Проверявайте нивото на маслото приблизително на всеки 1000 км и доливайте, ако е необходимо. За 1000 км автомобилът трябва да изразходва не повече от 1,0 литра масло. По-високият поток показва износени уплътнения и/или бутални пръстени или уплътнения.
Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянно ниско ниво показва наличието на течове на масло в резултат на повредени семеринги, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото прилича на мляко по цвят или консистенция или има капки вода в него, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата (ите) или блока. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и състоянието му. С помощта на палеца и показалеца отстранете всякакви следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако има малки метални частици в него, маслото трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър
1. Паркирайте колата на равен терен.
2. Паркирайте колата на равен терен.
3. Загрейте двигателя до работна температура и го изключете. Изчакайте 3 минути маслото да изтече в масления съд.
4. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото и я избършете с чиста кърпа.
5. След това поставете измервателната пръчка докрай и я извадете отново. Нивото на маслото трябва да е между маркировките MIN и MAX.
6. Добавете масло, ако нивото му е близо до долната маркировка.
Маркирана пръчка за измерване на маслото в двигателя (1) и водач на пръчката (2)
Обемът масло, съответстващ на разликата между маркировките "MIN" и "MAX", съответства на 1,0 литър.
Охлаждаща течност на двигателя
Дръжте антифриза далеч от откритите части на каросерията и боядисаните повърхности на автомобила. Отмийте незабавно случайните пръски с обилно количество вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд, веднага съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност - в много региони по света има специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не източвайте старата охлаждаща течност в канала и на земята!
Наскоро бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят организирано.
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Разширителният резервоар на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, е разположен пред преградата на двигателното отделение. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност (охлаждащата течност) се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния резервоар. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.
Не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и при студен двигател не трябва да пада под маркировката KALT/COLD отстрани на полупрозрачния пластмасов резервоар.
Проверка на нивото на охлаждащата течност през полупрозрачните стени на разширителния съд
Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.
Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на теч. Ако не се установят признаци на течове, трябва да се направи тест за налягане на капачката на радиатора в сервиз за автомобили.
Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателят да се охлади напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако това произвежда пара, оставете двигателя да се охлади още малко, едва след това свалете напълно капака.
В допълнение към нивото винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - трябва да е относително чисто. Ако охлаждащата течност е ръждиво-червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с нова смес от антифриз и вода. Дори течността да не се променя външно, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се разградят с времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте Раздел График за поддръжка).
Опитайте се да не допускате антифризът да влезе в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Случайните пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода.
Течност за миене на лещи на прозорци и фарове
Течността за измиване на предното и задното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в левия ъгъл на двигателното отделение между амортисьора и преградата; Резервоарът за течност за миене на фарове се намира пред амортисьора. В регионите с умерен климат чистата вода може да се използва като течност за миене на предното стъкло, но резервоарът не трябва да е пълен повече от 2/3, за да компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на замръзване. Когато управлявате превозното средство в тежки условия, използвайте само собствени чистачки за предно стъкло, които осигуряват адекватен спад в точката на замръзване на течността.
Резервоар за течност за миене на предното стъкло
Резервоар за течност за миене на фарове
Правилата за смесване обикновено са отпечатани върху етикета на контейнера. Не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за измиване - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
Електролит на батерията
Превозните средства, обхванати от това ръководство, са оборудвани с необслужваема, запечатана батерия само с вентилационни отвори в корпуса. Корпусът на батерията може да бъде изработен от полупрозрачна пластмаса - в този случай нивото на електролита в банките му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на системата за зареждане и текущото състояние на батерията. Ако по време на експлоатацията на автомобила акумулаторът е бил сменен по някаква причина с конвенционален (сервизен тип), нивото на електролита в банките му трябва да се проверява от време на време, за което е необходимо да се отстрани горният контрол / пълнител щепсели. Особено внимание трябва да се обърне на нивото на електролита през топлия сезон.
Течност за спирачките и съединителя
Резервоарът за спирачна течност е разделен на две камери, всяка за своя собствена спирачна верига. Винтовата капачка има вентилационен отвор, който винаги трябва да е отворен. Прозрачните стени на резервоара улесняват определянето на нивото на спирачната течност.
Главният спирачен цилиндър (GTZ) е монтиран на сервоблока на вакуумния усилвател на спирачките. Резервоарът, монтиран отгоре на GTZ, се използва като резервен вариант в хидравличните пътища на задвижването както на спирачните механизми, така и на съединителя (вижте глави Съединител и задвижващи валове и Спирачна система).
Нивото на течността вътре в резервоарите GTZ и задвижването на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последното и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX.
Нивото на течността в резервоара GTZ се вижда ясно през полупрозрачните му стени
Ако нивото на течността трябва да се регулира, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на елементите на тялото. Добавете само определен клас течност към всяка система - смесването на две течности от различен клас е неприемливо и може да доведе до повреда на съответната система!
Спирачната течност е силно химически агресивна - дръжте я далеч от очите и боядисаните панели на каросерията! Не използвайте за добавяне към системата работна течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в хлабаво затворен контейнер. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
По време на стъпката за регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на отлагане на мръсотия, твърди чужди частици или капки вода, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна спирачна течност (вижте глави Съединител и задвижващи валове и Спирачна система) .
След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
Не забравяйте, че нивото на работния флуид в резервоара на GTZ постепенно пада със задействането на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се добавя твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран незабавно и причината да бъде отстранена, - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните монтажни връзки, включително шублери, колело цилиндри и серво усилвател на вакуум (за повече подробности вижте . в раздел Проверка на спирачната система). Спад в нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитие на течове в тракта, включително подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Ако по време на проверка на нивото на течността в главните цилиндри се установи, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Съединител и задвижващи валове или Спирачна система).
Течност за сервоуправление
Резервоарът за течност на кормилното управление се намира в предната част на двигателното отделение, зад левия фар.
Капакът на резервоара е оборудван с вградена измервателна сонда. Процедурата за проверка е стандартна за всички измервания със сонди.
Проверка на нивото на работната течност в резервоара на кормилното управление
Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.
Ако е необходимо, направете подходящо регулиране на нивото, като добавите течност за сервоуправление с необходимия клас към гърловината на резервоара.
Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете за признаци на теч от кормилната помпа, корпуса на зъбната рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединителни връзки.
Масло за ръчна скоростна кутия
Трансмисионното масло не е необходимо да се сменя. Нивото на маслото трябва да се коригира, ако се открие теч в силовия агрегат или след инсталиране на ръчната скоростна кутия. Когато пълните ръчната трансмисия с масло, то може да изтече от контролния отвор. Поставете подходящ съд под ръчната скоростна кутия, за да съберете маслото.
1. Закарайте колата върху естакада или ревизионна дупка или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Проверката на нивото на трансмисионното масло трябва да се извърши преди пътуването или поне 5 минути след спиране на двигателя - маслото трябва да има време да изтече в масления съд на ръчната трансмисия.
2. Внимателно избършете повърхността на картера на кутията около контролния щепсел.Щукерът се намира в лявата задна част на ръчната скоростна кутия.
Местоположение на щепсела на контролната точка при ръчна скоростна кутия
При 1.6L двигател щепселът се намира в предната лява част на ръчната скоростна кутия.
3. Направете кука в съответствие с придружаващата илюстрация и я поставете в отвора - нивото на маслото трябва да е най-малко 2 см от долния ръб на контролния отвор.
Пръчка за проверка на нивото на трансмисионното масло в ръчната скоростна кутия
4. Нивото на маслото се регулира през отвора за монтиране на светлини за заден ход D / V или през специален отвор за пълнене - развийте сензора / щепсела.
Местоположението на отвора за пълнене на ръчната скоростна кутия
5. Продължете да добавяте масло, докато започне да тече през ръба на контролния отвор, оставете излишъка да се оттече, след това запушете контролния отвор с тапа и я затегнете с необходимата сила.
Не добавяйте твърде много масло наведнъж. Маслото има определен вискозитет и отнема известно време, за да потече надолу.
6. Сменете превключвателя на сензора или пробката за пълнене и я затегнете с необходимия въртящ момент.
ATF
Поддържайте чистота, когато изпълнявате процедурите по-долу.
Правилното ниво на ATF е един от критичните параметри за ефективността на моделите, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до неговото разпенване, изтичане и е изпълнено с повреда на трансмисията.
Проверката на нивото на ATF трябва да се извършва при трансмисия, загрята до нормална работна температура (15 ÷ 20 км пробег, 72 ÷ 80 градуса.).
Не проверявайте нивото на ATF веднага след шофиране на автомобила с висока скорост, в градски условия при горещо време или след теглене на ремарке - оставете течността да се охлади за около 30 минути преди това!
1. Паркирайте автомобила на равна, твърда павирана площ и дръпнете силно ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и последователно преместете скоростния лост AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P".
2. Без да изключвате двигателя, така че преобразувателят на въртящия момент да се напълни с трансмисионна течност, извадете измервателната пръчка от водещата тръба.С пръсти отстранете следи от ATF от острието на измервателната пръчка и оценете състоянието му чрез докосване. Проверката може да се извърши както на изстинал, така и на загрял двигател. Тъй като нивото на ATF зависи от температурата на двигателя, измервателната пръчка има две скали. Скалата от едната страна е предназначена за проверка на нивото на ATF при температура 80 градуса, а от другата страна - при температура 20 градуса.
ATF измервателната пръчка се поставя в пространството между акумулатора и двигателя
3. Когато АТ се охлади (околната температура е под 35 градуса), тестът трябва да приключи една минута след стартирането на двигателя. Избършете острието старателно с чист парцал и поставете сондата обратно във водещата тръба, като поставите капачката здраво върху устата.
4. Извадете отново пръчката от гърлото и определете нивото на ATF в корпуса на трансмисията по дължината на намокрената зона на острието. Ако е необходимо, направете подходящата настройка, като добавите необходимия клас трансмисионна течност през фуния - налейте ATF директно в гърлото на водещата тръба на измервателната пръчка.
Знаци MIN и MAX на острието на сондата
Разликата между маркировките "MIN" и "MAX" от "студената" страна на измервателната пръчка е 0,35 l, а от "горещата" страна е 0,2 l.
Добавете ATF на малки порции на няколко стъпки, като всеки път проверявате нивото. Не препълвайте маслото, т.к неговият излишък може да доведе до проблеми в работата на AT. Излишното масло трябва да се източи или изпомпва. Натиснете педала на спирачката и бавно преместете скоростния лост във всички позиции последователно. След това проверете отново нивото на ATF.
Всички приемливи ATF могат да се смесват един с друг. Не използвайте никакви добавки.
Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на пръчката, има тъмен червено-кафяв оттенък или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте глава Автоматична 4-степенна трансмисия). Ако не сте сигурни в правилната оценка на състоянието на трансмисионната течност, сравнете я по цвят и миризма с пресен ATF.
Не стартирайте двигателя и не теглете автомобила без ATF в преобразувателя на въртящия момент и АТ.
Коментари на посетители