Моля, имайте предвид, че спирачният прах може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизми, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
За по-подробен илюстративен материал относно спирачните механизми вижте глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци за неизправност на спирачната система.
Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има отдръпване на една страна);
- По време на спиране спирачните механизми издават писък или скърцане;
- Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
1. Разхлабете гайките на колелото.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Отстранете колелата.
Дискови спирачки
Челюстът на всеки от спирачните механизми е оборудван с две накладки (вътрешни и външни). Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера след отстраняване на колелото.
Дебелина на спирачната накладка с основата
Оценката на остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната подложка се извършва визуално през прозореца за наблюдение на шублера. Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.
1. Ако е трудно да се оцени визуално остатъчната дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете дебеломера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
2. След като подложките са извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и проверете остатъчната дебелина на подложките с линийка или дебеломер с нониус, оборудван с нониус.
3. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с разпоредбите (вижте Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка). Ако дебелината на някой от дисковете е извън диапазона, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, бразди, надрасквания, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте Глава Спирачна система).
4. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, следи от течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено близо до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачни апарати Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби Уверете се, че никой от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседна каросерия, компоненти на изпускателната система и окачване (във всички позиции на волана) Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на линиите за полагане Сменете дефектните компоненти (вижте Глава Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с чук с мека повърхност, за да разхлабите прилягането.
2. Отстранете гумената капачка на ревизионния отвор на задните спирачни щитове и осветете с фенерче в отвора. Проверете дебелината на накладките. Границата на износване е достигната, ако подложката е с дебелина 2,5 mm (без метална основа).
Отвор за оценка на дебелината на спирачните настройки
Никога не издухвайте спирачен прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте - прахът може да съдържа азбест, който е вреден за здравето!
3. При необходимост направете комплексна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, полирани до блясък участъци от накладките или следи от проникване на спирачна течност.
Необходимо е да смените спирачните накладки на цялата ос.
4. Уверете се, че всички пружини на спирачния механизъм са правилно свързани и в добро състояние (вижте Глава Спирачна система).
5. Проверете компонентите на монтажа за признаци на течове на спирачна течност. С помощта на пръст или малка отвертка внимателно издърпайте гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките. Откриването на признаци на течове в тези зони изисква незабавно възстановяване на модула на цилиндъра (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
Проверете цилиндъра на колелото за признаци на течове на спирачна течност
6. Внимателно избършете вътрешността на барабана с чиста кърпа, напоена с метанол. Избягвайте вдишването на прах, съдържащ азбест.
7. Проверете повърхността на барабана за пукнатини, прорези, прегряване или други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез повърхностна обработка с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се даде в сервиз за струговане.
8. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакуумен усилвател
Проверката за изправност на функционирането на вакуумния усилвател на спирачките се извършва от мястото на водача.
1. При напълно натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
2. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
3. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които той не трябва да пада или да се повдига.
4. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Отново, натиснете силно педала няколко пъти - количеството на хода трябва да намалява с всеки ход.
5. В случай на отрицателен резултат от описания тест, серво усилвателят на спирачките трябва да се смени (вижте Глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
Ръчната спирачка се управлява от лост, разположен между предните седалки. След като дръпнете лоста, наклонете го до упор, като броите броя на щракванията на храповия механизъм. Ако броят на щракванията е извън допустимия диапазон (вижте Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка), задвижващият механизъм на ръчната спирачка трябва да се регулира (вижте глава Спирачна система).
Като алтернатива ръчната спирачка може да се провери за правилно функциониране, като паркирате автомобила на участък от пътя надолу и блокирате ръчната спирачка с трансмисия в неутрално положение. Ако спирачката не задържи автомобила, когато лостът е натиснат до необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка (вижте Глава Спирачна система).
Вентил за регулиране на налягането в хидравличните вериги на спирачните механизми на задните колела
Тъй като има два диагонални спирачни кръга, са необходими два клапана за регулиране на налягането. Клапанът-регулатор осигурява по-бавно увеличаване на налягането на спирачната течност, отиваща към задните спирачки, отколкото на спирачната течност, отиваща към предните спирачки. По този начин се елиминира прекомерната спирачна сила на задните колела и се повишава стабилността на автомобила по време на спиране.
Регулаторът на забавящата спирачна сила е монтиран в долната част на автомобила над задното окачване и се управлява чрез пружината на задното окачване.Преди да проверите работата на регулатора, проверете налягането на спирачната течност към предните и задните спирачки. Клапаните-регулатори се сменят само по двойки. Обозначението на монтажната страна на регулатора е щамповано върху тялото му.
Местоположение на контролните вентили
Проверката на работоспособността и регулирането на клапана за регулиране на налягането се извършва на ненатоварен и стоящ на колела автомобил (резервоарът за гориво е наполовина пълен).
Проверява се дали работи правилно
1. Накарайте асистент да наблюдава вентила за регулиране на налягането. Натиснете здраво педала на спирачката и го освободете бързо.
2. В същото време лостът (1) на контролния клапан трябва да се движи.Ако лостът не се движи, сменете регулатора, като се свържете със сервиз за помощ.
Компоненти за управление на контролния клапан
1 - Лост
2 - Съединителна пружина
3 - Подпори
Коригиране
1. Натиснете лоста (1) по посока на движението на автомобила докрай. Възвратната пружина (2) трябва да лежи в пластмасовите опори (3) без луфт или напрежение (вижте илюстрацията).
2. При модели Хечбек, за да регулирате, разхлабете регулиращия болт и го преместете така, че пружината да пасне без луфт или напрежение.
Разхлабен регулиращ болт
3. При модели Combo, за да регулирате, разхлабете държача на пружината и го плъзнете така, че пружината да пасне без луфт или напрежение.
Разхлабен държач
4. Затегнете монтажния болт с въртящ момент 20 Nm.
Коментари на посетители