Проверявайте всяка година
Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадни забавяния, свързани с повреда на колелото по време на шофиране. Освен това, поради естеството на износването на протекторите, дефектите в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка, могат да бъдат открити предварително.
Включено в стандарта За да се оцени степента на износване на протектора, се произвеждат специални евтини измерватели на дълбочината на профилния модел.Оборудването на превозните средства, разглеждани в това Ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти с ширина около 12 mm и появяващи се на шарката на протектора, когато последната е износена до допустимата граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.
За оценка на степента на износване на протектора се предлагат специални евтини измерватели на дълбочината на шарката на профила
Обърнете внимание на всички признаци на неравномерно износване на протектора. Локални дефекти, като изпъкналост, сплескване и т.н., обикновено се дължат на неправилно центриране на предните колела или баланса на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или в сервиз.
Най-типичните модели на износване на протектора
НЕДОСТАТЪЧНО НАЛЯГАНЕ В ГУМИТЕ
ДЕФЕКТИ НА КУПАТА
- Възможни са следните причини за изпъкнали дефекти:
- Гумите са твърде слабо напомпани или има механично отклонение (нарушен баланс на колелото или деформация на диска).
- Свързващите пръти или кормилното люлеещо се рамо са разхлабени или изброените компоненти са износени.
- Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени
НАЛЯГАНЕТО В ГУМИТЕ ТВЪРДЕ ВИСОКО
РЕГУЛИРАНЕТО НА КОНВЕРГЕНЦИЯТА Е НАРУШЕНО ИЛИ КАМБЪРЪТ Е ТВЪРДЕ ГОЛЯМ
НАКУРБА НА ПРОТЕКТОРА, ПРИЧИНЕНА ОТ КОЛЕЛА ИЗВЪН ЪГЪЛ
Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на колелото, - проверете състоянието на нипела Внимателно огледайте протектора за заседнали в него чужди предмети и признаци на теч при напасването на гумата ремонтни "тапи", които се използват за ремонт на малки пукнатини на гуми. Доста лесно е да проверите наличието на пункция - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се появи пункция, разтворът ще започне да мехурче.
Ако колелото постоянно се "спуска", трябва да проверите състоянието на нипела на вентила за надуване
Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните с тях хидравлични тръбопроводи.
Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не трябва да се вярва на показанията на измервателните уреди на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.
Проверете налягането на напомпване на гумите при студени гуми - предполага се, че превозното средство не е карано повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаване на налягането с 0,3 ÷ 0,6 kgf/cm2 в резултат на нагряване на колелото е съвсем естествено явление.
Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и натиснете плътно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете стеблото на нипела.Прочетете показанията и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
Проверка на налягането в гумите
Не забравяйте да завиете предпазната капачка на вентила на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в зърното. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Налягането на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.
Въртене на колелото
Завъртането на колелата трябва да се извършва редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, както и когато се открият признаци на неравномерно износване на протектора. Когато се върти, превозното средство трябва да бъде повдигнато от земята - използвайте тази възможност, за да проверите и състоянието на компонентите на спирачната система (вижте раздел Проверка на спирачната система).
Съставителите на това Ръководство препоръчват въртящи се колела, оборудвани с радиални гуми в съответствие с предложените схеми.Повечето модели са оборудвани с гуми с насочен протектор - насочените гуми се различават лесно по наличието на стрелка на страничната стена, показваща правилната посока на въртене на колелото. Комплектът трябва да включва две гуми с дясна посока на въртене и две - с лява.
Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми с НЕНАСОЧЕН протектор
1 - Ляво отпред
2 - Дясна предна част
Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми с НАСОЧЕН протектор
3 - Ляво отзад
4 - Задна дясна
За подробно описание на процедурата за смяна на колелата вижте раздел Поставяне с крик и теглене. Проследете надеждността на фиксирането на автомобила в повдигнато положение.
Най-правилно би било да повдигнете цялата кола над земята - в никакъв случай не е недопустимо да използвате по-малко от четири опори за фиксиране на колата в повдигнато положение!
След приключване на въртенето проверете налягането на гумите, коригирайте го според разпоредбите. Уверете се, че колелата са здраво закрепени (в идеалния случай болтовете на колелата трябва да се затегнат с динамометричен ключ и да се проверят отново след 40 км).
За повече информация относно колелата и гумите вижте глава Окачване и управление на това ръководство.
Коментари на посетители