Преглежда се всяка година.
Проверява се
Задвижването, или както понякога се нарича клинов ремък, се намира в предната част на силовия агрегат и се използва за задвижване на спомагателни агрегати като генератор, кормилна помпа и A/C компресор. С течение на времето коланът се износва и трябва да се проверява редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, коригирането на последствията от които може да струва на собственика на автомобила доста пари. На модели, оборудвани с K / V или сервоуправление, е монтиран подсилен (оребрен) колан.
1. Спрете двигателя, отворете капака и намерете задвижващия ремък в предната част на силовия агрегат. Осветявайки се с фенерче, опипайте колана по цялата му дължина с пръсти, проверявайки за пукнатини и разслоения. Наличието на драскотини, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо.Проверете колана от двете страни, за което ги завъртете. Износен или повреден ремък трябва да се смени.
Типично износване на клинов ремък
2. Проверете напрежението на ремъка.
Типични примери за износване на оребрен задвижващ ремък
Натягането на подсиления ремък трябва да се регулира само след свалянето му. Проверките на напрежението не се извършват като част от поддръжката.
Замяна
Клинов ремък за модели с 1.2 и 1.4 l OHC двигатели без сервоуправление или K/V и дизелови двигатели
1. При бензинови модели отстранете въздушния филтър с всмукателните канали.
2. Превозно средство с дизелов двигател повдигнете с крик и го подпрете на стойките.
3. На бензинови двигатели до 08.1994 г. бр. Разхлабете монтиращия болт на обтегача и наклонете алтернатора към двигателя. Това разхлабва напрежението на задвижващия ремък. Разхлабете болта на долната скоба на алтернатора, ако е необходимо.
Фиксиращ болт на опън
4. На бензинови двигатели от 09.1994 г., бр. Отстранете болта (1) от конзолата на алтернатора/всмукателния колектор. Дайте болтове (2) за закрепване на опъващата рейка на генератора. Поставете болт за закрепване на долната опора на генератора (3). Дайте натягащ болт (4) на задвижващ ремък.
Компоненти за опъване на колана
1 — Болт на рамото на генератора
2 — Болт за закрепване на нивото на напрежение
3 — Болт на долната опора на генератора
4 - опъващ болт на задвижващия ремък
5. Свалете задвижващия ремък.
6. Инсталирайте нов задвижващ ремък.
7. На бензинови двигатели до 08.1994 г. бр. натиснете генератора далеч от двигателя с лост. Прикрепете лентата за опъване. На двигатели от 09.1994 г. бр. затегнете болта за опъване, докато се постигне правилното опъване на ремъка. Затегнете болтовете на скобата на алтернатора.
8. При дизелов двигател натиснете генератора извън двигателя с четиристранен гаечен ключ и затегнете щангата за опъване.
9. Проверете напрежението на ремъка с палец. В точката, където опънът се проверява със специален инструмент, коланът трябва да има деформация 5 mm. Въпреки това, при следващата поддръжка е необходимо да проверите напрежението на ремъка в сервиза, т.к. Ако не се регулира правилно, коланът може да се изплъзне.
Правилното опъване на клиновия ремък оказва значително влияние върху живота на ремъка. За да проверите напрежението на колана, се препоръчва да използвате специален инструмент KM-128-A. Без посочения инструмент е невъзможно правилното регулиране и проверка на напрежението на колана, т.к. Новият задвижващ ремък е с голямо предварително обтягане.
10. Като тестова повърхност, ако е възможно, изберете средата между двете макари. При дизелов двигател напрежението на ремъка трябва да се проверява отдолу.
11. Инсталирайте тестера върху задвижващия ремък, така че ремъкът да минава през водачите.
12. Натиснете лоста, докато щифтът на микропревключвателя (в долната част на уреда) докосне задвижващия ремък. При докосване се чува звуков сигнал.
Проверка на напрежението на ремъка с помощта на специален инструмент
13. Прочетете стойността на скалата на устройството и я умножете по 100. Получената стойност съответства на силата на опън на колана в нютони.
14. Напрежението на ремъка трябва да бъде 250 ÷ 300 N и в никакъв случай не трябва да бъде по-малко от 250 N.
Нов задвижващ ремък трябва да бъде опънат до 450 N, когато е монтиран.Ако напрежението на ремъка е извън посочените граници, ремъкът трябва да бъде опънат.
14. При бензинови двигатели затегнете монтажните болтове на обтегача и алтернатора до 25 Nm. Монтирайте въздушния филтър с всмукателни канали.
15. На дизеловия двигател затегнете монтажните болтове на обтегача до 25 Nm и скобата на алтернатора до 50 Nm. Спуснете автомобила на земята.
Двигатели OHC 1.2 и 1.4 l със серво управление и DOHC 1.4 и 1.6 l
1. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали (вижте глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
2. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на движението му с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.
3. На DOHC двигател без сервоуправление, разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка при централния болт.
Разхлабено напрежение на ремъка на DOHC двигател без сервоуправление
4. На OHC двигател със сервоуправление, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, така че отворите в държача и опъващата ролка да съвпаднат, фиксирайте опъващата ролка в това положение с подходящия прът или щифт и свалете колана.
Фиксиране на опъващата ролка
5. Поставете ремъка върху ролките. Ако е монтиран вече използван ремък, обърнете внимание на посоката на неговото движение.
6. При DOHC двигатели затегнете шайбата с гаечен ключ.
7. При OHC двигатели, завъртете празния ход леко надясно, извадете щифта от заключващите отвори и бавно разтоварете ремъка.
8. Освободете опъващата ролка и желаното напрежение се задава автоматично.
9. Проверете дали ремъкът е прокаран правилно върху ролките. Ремъкът не трябва да стърчи отстрани на ролките.
10. Инсталирайте въздухопречиствателя с всмукателни канали (вижте глава Системи за захранване, изпускане и контрол на емисиите).
Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 l със серво управление и K/V
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздухопречиствателя с въздуховоди и MAF сензор (двигател 1,6 l) (вижте глава Системи за захранване, изпускателна система и контрол на емисиите).
3. Повдигнете двигателя с инструмента OPEL KM-263-B.
Ако определеното приспособление не е налично, поставете подходяща тръба върху дървените дистанционни елементи на калниците, прекарайте веригата през зъбците на двигателя, свържете я към тръбата и опънете веригата.
4. Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с пръстеновиден ключ, така че отворите на държача и опъващата ролка (A) да съвпаднат.В това положение фиксирайте опъващата ролка със съответната кука (C).
Фиксиране на опъващата ролка
1 - 30 мм
2 - Радиус 30 мм
3 - Радиус 35 мм
4 - 150 мм
Куката можете да направите сами (B) от тел с диаметър 4 mm. Общата дължина на проводника е приблизително 280 mm.
5. Развийте закрепващите болтове и изключете държача на захранващия блок от амортисьорната опора на двигателя.
Закрепване на държача на захранващия блок към демпферната опора
6. Завъртете три болта за закрепване с уплътнение отпред отдясно и отляво и отстранете тягата с държача от напречната греда на предното окачване.
7. Спуснете двигателя с около 5 см, развийте монтажните болтове и изключете държача на захранващия блок от държача на помпата на кормилното управление и K / V компресора и го извадете надолу.
8. Свалете задвижващия ремък.
9. Сложете нов задвижващ ремък.
10. Монтирайте държача на захранващия блок върху държача на помпата на кормилното управление и K / V компресора и затегнете крепежните елементи със сила 60 Nm.
11. Повдигнете захранващия блок и затегнете закрепването на неговия държач към демпферната опора със сила 60 Nm.
12. Фиксирайте държача на тягата отпред отляво и отдясно на напречната греда с нови болтове. Затегнете болтовете до 50 Nm и след това затегнете до 90 ÷ 105 градуса.
13. Ако е монтирано приспособление KM-263-B, отстранете го.
14. На двигателя 1.6L свържете съединителя на MAF сензора.
1.0 и 1.2L DOHC двигатели
1. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.
2. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали (вижте глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
3. Повдигнете леко двигателя с подемник и отстранете защитата на картера.
4. Отстранете стойката на двигателя отпред вдясно на амортизационната стойка (вижте илюстрацията).
5. Отстранете стойката на двигателя отпред вдясно на двигателя (1).
Монтаж на двигателя
6. Завъртете опъващата ролка от централния болт по посока на часовниковата стрелка. Фиксирайте обтегача с подходящ прът.
Фиксираща точка на обтегача
7. Отстранете задвижващия ремък и го сменете.
8. Леко опънете обтегача, отстранете заключващия щифт и бавно разхлабете обтегача. В същото време се уверете, че ремъкът е правилно позициониран в жлебовете на шайбите.
9. Затегнете болтовете, закрепващи държача на двигателя към двигателя и демпферната опора с въртящ момент от 60 Nm. Свалете повдигача на двигателя.
10. Сменете въздушния филтър.
Коментари на посетители