Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се поддържат редовно, тъй като износването или повредата може да съкрати живота на гумите, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в глава Окачване и кормилно управление.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте автомобила си на равна, равна повърхност, ако е възможно павирана. Затегнете здраво ръчната спирачка и проверете налягането в гумите.
2. Натиснете надолу един от ъглите на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.
3. Люлеенето на каросерията е много вероятно да показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, последователно преминавайки към останалите ъгли на колата.
5. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност Наличието на тънък слой масло не трябва да е причина за безпокойство. Непременно се уверете, че амортисьорът е източникът на теча, ако е необходимо, сменете амортисьорите в комплекта (предни и задни).
Както предните, така и задните амортисьори трябва внимателно да се проверят за признаци на теч при входа на буталния прът в тръбата на цилиндъра
7. Проверете надеждността на закрепването на амортисьорите върху опората. При дефекти сменете амортисьорите (също са включени).
8. Описание на процедурата за смяна на амортисьори е дадено в глава Окачване и кормилно управление.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
1. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилната уредба за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните капаци и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развитие на теч
Проверете състоянието на защитните капаци на корпуса на кормилния механизъм
Проверете състоянието на прашниците на накрайниците на кормилната щанга
Проверете състоянието на прашниците на сферичните шарнири
2. Почистете долната повърхност на кормилния колян от следи от мръсотия, помолете асистента да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири на юмруковата връзка с лоста за управление на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
3. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете предния ръб и дръпнете задния. Ако се открие хлабина в ставите на компонентите на кормилната уредба, проверете състоянието на краищата на напречната щанга. Износването на външните накрайници се установява визуално, вътрешните - на допир през предпазния капак на кормилния механизъм (при клатене на колелото). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дръпнете противоположното колело. За повече информация относно дизайна на компонентите на окачването вижте глава Окачване и управление.
4. След като свалите колата на земята, преценете луфтовете на волана. От под автомобила визуално оценете инерцията на кормилното устройство при завъртане на волана (необходима е помощ от асистент).
Проверка на състоянието на лагерите на колелата
1. Издърпайте предното колело с две ръце за горния и долния ръб - всяка забележима хлабина показва разхлабен/повреден лагер на колелото или компоненти на окачването. Помолете асистент да натисне силно педала на спирачката и повторете проверката - ако хлабината изчезне или намалее до минимално ниво, следователно трябва да се работи с лагера, в противен случай проверете състоянието на ставите на компонентите на окачването.
2. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете проверката, описана по-горе - ако хлабината изчезне при натискане на педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното устройство.
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващите валове
1. Гофрираните гумени маншети, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Маслото и греста по повърхността на капаците могат да доведат до преждевременна повреда. Препоръчително е да миете покривките от време на време с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при въртене на колелата външните маншети на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
2. Внимателно проверете капаците за срязвания, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на фиксирането им с бандажни ленти.В случай на дефекти или следи от изтичане на грес, повреденият капак трябва да се смени (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Проверете състоянието на защитните капаци на CV шарнирите на двата задвижващи вала
Коментари на посетители