Технология на услугата
Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и качество на различните технически процедури и ще бъде ключът към задълбочено и пълно изпълнение на цялата работа.
Закрепване - обща информация
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг тип заключващи и фиксиращи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, заключващи флагчета или заключваща смес за резбови съединения. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с ненарушени резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, на които се поставя гаечният ключ. Трябва да бъде правило винаги да се сменят повредените гайки и болтове. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства, когато бъдат освободени.
Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди разхлабване и за избягване на повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне на "лепкавия" крепеж с проникващо съединение, преди да продължите с освобождаването му, съединението трябва да бъде добре импрегнирано с окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат изрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени с помощта на специален гаечен ключ.
При отрязване на главата на болт или отчупване на шпилка на възел, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето сервизи могат да поемат тази, както и други (като повторно навиване на оголени резби в отвори с резба) ремонтни процедури.
Плоските и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторно сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Плоските шайби винаги трябва да се монтират между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънък метален лист или пластмаса.
Размери на приспособлението
Поради много причини производителите на автомобили все повече приемат метрични крепежни елементи. Въпреки това е важно да знаете разликата между тази (по-универсална) закопчалка и понякога използваната SAE (или американска) закопчалка. Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, независимо дали са SAE или метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например, болт SAE 1/2 - 13x1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричният болт M12 - 1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата (разстояние между съседни витки) 1.75 mm и дължина 25 mm. И двата болта са външно почти идентични, но не са взаимозаменяеми.
Стандартни (SAE и USS) размери/маркировки на болта
G - Маркировка за клас на якост
L - Дължина (в инчове)
T - Стъпка на резбата (брой нишки на инч)
D - Номинален диаметър (в инчове)
В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и SAE болтовете могат да бъдат идентифицирани визуално, като се погледне главата. Да започнем с това, че разстоянието между плоскостите на шлиците на главата на метричния болт се измерва в милиметри, докато при американския е в инчове (същото важи и за гайките). Вследствие на това гаечният ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максималния въртящ момент на затягане на болта (оценка на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при превозни средства обикновено се използват болтове с клас на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код.
Също така, според маркировките на класа на якост, е възможно да се разграничат гайки от клас SAE от метрични. За да се идентифицира класът на якост на гайките по американски стандарти, се използват точкови маркировки, щамповани върху една от крайните повърхности, докато метричните гайки се маркират отново с помощта на цифров код. Колкото по-голям е броят на точките/стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.
Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са кодирани цифрово, докато по-малките шипове са маркирани с геометрични фигури.
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.
Размери/маркиране на клас свойства за метрични болтове
P - Клас на якост
L - Дължина (в mm)
T - Стъпка на резбата (разстояние между съседни навивки в mm)
D - Номинален диаметър (в mm)
Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).
Тъй като крепежните елементи със същия геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на съответствието на класа на якост на монтираните нови елементи с премахнатия клас на якост.
Маркировка за клас на свойства за стандартни шестостенни гайки
Шестостенна гайка с три точки
Клас на якост 5
Шестоъгълна шестостенна гайка
Клас на якост 8
Маркировка за клас свойства за метрични шестостенни гайки
Шестостенна гайка
Клас на якост 9
Арабска шестостенна гайка 10
Клас на якост 10
Метод и процедура за затягане на резбови съединения
Повечето от резбовите съединения трябва да бъдат затегнати със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане на закопчалката може да наруши целостта на закопчалката, докато недостатъчното затягане води до несигурно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка Глава.
Маркировка за ниво на болта (отгоре - стандарт /SAE/USS, отдолу - метрична)
Спазвайте стриктно препоръките, дадени за силата на затягане на крепежните елементи, използвани в автомобила. За затягане на крепежни елементи, които не са изброени в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу.
Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от клас на якост 2 и 3 (крепежните елементи от по-висок клас могат да бъдат затегнати с повече сила) и се предполага, че сухите (несмазани) крепежни елементи се затягат в стомана или отливка (неалуминиева) част .
Метрични резби |
|
M6 |
9 — 12 Нм |
M8 |
19 — 28 Нм |
M10 |
38 — 54 Нм |
M12 |
68 — 96 Нм |
M14 |
109 — 154 Нм |
Тръбни резби |
|
1/8 |
7 —10 Nm |
1/4 |
17 — 24 Нм |
3/8 |
30 — 44 Нм |
1/2 |
34 — 47 Нм |
Американски стандартни нишки |
|
1/4 — двадесет |
9 — 12 Нм |
5/16 — осемнадесет |
17 — 24 Нм |
5/16 — 24 |
19 — 27 Нм |
3/8 — 16 |
30 — 43 Нм |
3/8 — 24 |
37 — 51 Нм |
7/16 — 24 |
55 — 74 Нм |
7/16 — двадесет |
55 — 81 Нм |
1/2 — 13 |
75 — 108 Нм |
Крепежни елементи, разположени около периметъра на всеки компонент (като болтове на главата на цилиндъра, маслен съд и различни капаци), трябва да бъдат дадени и затегнати в строго определен ред, за да се избегне деформация на частта. Процедурата за затягане и освобождаване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на ръководството. Освен ако не е посочена специална поръчка, трябва да се следват следните инструкции, за да се избегне изкривяване на компонента.
В първата стъпка всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати с пръст. Освен това всеки от крепежните елементи на свой ред се протяга за друг пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). Освен това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като сега затегнете всеки елемент с една четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати с необходимата сила. Когато освобождавате крепежните елементи, продължете по същия начин, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на монтажа, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да се съставят прости схематични скици или да се правят снимки стъпка по стъпка на разглобения компонент.
Когато давате крепежни елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху монтажа. Често повторното инсталиране на крепежните елементи и шайбите на първоначалното им място веднага след отстраняването на съответната част ви позволява да избегнете объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и подходящо етикетирана, или просто в отделни етикетирани кутии. Този подход е особено полезен при работа с компоненти, състоящи се от множество малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративна тапицерия.
Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да обърнете внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на самозалепваща се лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.
Повърхности на слоеве
При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на съединителните повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и други течности и поддържат високо налягане/вакуум вътре в модула.
Често такива уплътнения се покриват с течна или пастообразна уплътнителна смес (уплътнител) преди монтажа. Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, има толкова силно "залепване" на съединителните повърхности една към друга, че разчленяването на части се превръща в трудна задача. В много случаи успешното отделяне на "заседнали" компоненти се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с мек чук. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Лятите корпуси и чувствителните на удар компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне този тип проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.
Избягвайте да правите любопитни части с отвертка или лост, поставен в областта на съединението, тъй като това може лесно да повреди свързващите повърхности, което допълнително ще доведе до развитие на течове. Ако не е възможно да избегнете повдигането на "залепналите" монтажни елементи, използвайте писалка от старата маркировка за тази цел, но не забравяйте, че всички образувани чипове трябва да бъдат внимателно отстранени както от свързващите повърхности, така и от вътрешните кухини на компоненти на разчлененото сглобяване.
След отделяне на частите, техните съединителни повърхности трябва да бъдат внимателно почистени със скрепер, за да се отстранят следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Остатъците от някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да бъдат напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите модула. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се (или не напълно втвърдяващ) уплътнител.
Съвети за отстраняване на маркуч
Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, никога не изключвайте никакви маркучи от системните компоненти, докато пътят не бъде обезвъздушен в сервиз от специалист по климатици.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се дърпат краищата на маркучите, тъй като това може да причини развитие на течове. По-специално, последното изискване се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, протичащи в тракта на охладителната система, гумата на маркучите често "залепва" към повърхностите на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата на неговото закрепване. След това хванете маркуча близо до скобата с клещи и започнете да го въртите върху фитинга / свързващата тръба от дясно на ляво. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант, поставен в пролуката между фитинга и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност в близост до края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.
В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / свързващата тръба с острието.
Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби обикновено отслабват с времето, така че, независимо от състоянието, е по-добре да ги замените с по-практичен винт или червей.
Инструмент
Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобил. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури по рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те изглеждат доста разумни.
За да се систематизира подходът към избора на необходимия инструмент за ремонт и поддръжка на автомобил, по-долу са дадени три списъка с инструменти, условно озаглавени като: ; ; и "Специален инструмент". Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. С придобиването на умения можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно попълвате набора от налични инструменти. След известно време натрупаният опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, изискващи използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато квалификацията на изпълнителя достигне достатъчно високо ниво и ви позволи да спестите значителни средства за самостоятелно изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.
Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните елементи от инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Съставителите на това Ръководство препоръчват да започнете със закупуването на комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновен отворен край от единия край и кутия от другия). Въпреки повишената цена на този комплект в сравнение с цената на набор от конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. такива ключове имат предимствата и на двата вида.
- Комплект комбинирани гаечни ключове 8 до 19 mm
- Регулируем гаечен ключ (до 35 mm)
- Гаечен ключ с гумена вложка (бензинови модели)
- Инструмент за регулиране на празнината (бензинови модели)
- Комплект сонда
- Нипелен ключ за обезвъздушени спирачки
- Отвертки:
- С плоско острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- С кръстосано острие (100 mm дължина и 6 mm в диаметър)
- Комбинирани клещи
- Ножовка с комплект остриета
- Помпа за помпане на гуми
- Манометър за налягане в гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- Туба с масло
- Фина шкурка
- Телена четка
- Инструмент за отстраняване на клемите на батерията и контактите на проводниците
Ако рутинната поддръжка включва основни настройки, ще са необходими също и доброкачествена стробоскопска светлина и комбиниран инструмент за време на отваряне на тахометър/прекъсвач. Въпреки че тези инструменти са включени в списъка със специални инструменти, те са споменати тук, защото са абсолютно необходими за правилното регулиране на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.
Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобил
Този инструмент е абсолютно необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект сменяеми гнезда. На ниска цена комплектът от взаимозаменяеми глави носи безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да се предпочитат задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8") като те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай добрият механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплект сменяеми гнезда е комплект тръбни гаечни ключове.
- Комплект сменяеми накрайници (включително накрайници тип "TORX") (или тръбни гаечни ключове), размери съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на вратата 250 mm
- Гимбално задвижване (за използване със сменяеми гнезда)
- Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
- Самозаключващи се клещи
- Чук с кръгла повърхност (приблизително 230 г)
- Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен)
- Отвертки:
- С плоско острие (150 mm дълго и около 6,5 mm в диаметър)
- Плоско острие (силен № 2, 8 mm)
- Кръстосано острие (#3 x 8 инча [203 мм])
- Кръстосано острие (силен #2)
- Затягащи клещи
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- Клещи с тесен нос
- За пръстени (вътрешни и външни)
- 25 мм длето
- Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
- Скрибър (писач)
- Кернер
- Бодли с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Комплект скоба за маркуч
- Комплект за обезвъздушаване на спирачките
- Комплект свредла
- Стоманена линийка/плоскомер
- Комплект шестостенни ключове (вътрешен шестостен) (за гнезда с вътрешен шестостен)
- Набор от файлове
- Телена четка (голяма)
- Втори набор от подпори
- Крик (хидравличен или тип пантограф)
- Носач със затворен щор
Друг инструмент с постоянно търсене е електрическа бормашина с патронник 3/8" (до 9,5 мм) с комплект накрайници с добро качество.
Специален инструмент
Тази категория включва инструменти, които са достатъчно скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя, когато се използват. Ако сферата на дейност на любител механик не включва честото извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или, ако е необходимо, да го наемете от автосервизи.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или са достъпни за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, би било по-правилно да поверите извършването на съответната работа на специалисти от автосервизите.
- Инструмент за компресиране на пружината на клапана
- Инструмент за прилепване на клапани
- Препарат за почистване на бутални пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Инструмент за настройка на бутални пръстени
- Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
- Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
- Хон за обработка на цилиндрични огледала
- Манометър за диаметър на цилиндъра
- Микрометър(и) и/или шублер
- Инструмент за центриране на диска на съединителя
- Екстрактор за сферични шарнири
- Универсален тип теглич
- Ударна отвертка
- Комплект за циферблат
- Стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Комплект кранове и lerok
- Тахометър/уред за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- Повдигащ такелаж
- Инструмент за премахване/монтиране на спирачната пружина
- Крик за количка (подвижен)
Микрометър с комплект дюзи | |
Циферблатен метър с комплект скоби и дюзи | |
Циферблат/шублер | |
Ръчна вакуумна помпа | |
Строб | |
Тестер за компресия с дюза за свещи | |
Издърпвач на амортисьори/волан | |
Теглич с общо предназначение | |
Инструмент за отстраняване на хидравлични повдигачи | |
Инструмент за компресиране на пружината на клапана | |
Инструмент за компресиране на пружината на клапана | |
Зенкер за отстраняване на стъпаловидно износване в цилиндъра | |
Препарат за почистване на бутални пръстени | |
Инструмент за премахване/монтиране на бутални пръстени | |
Инструмент за кримпване на бутални пръстени | |
Хон за обработка на цилиндрични огледала | |
Инструмент за отстраняване на водача на спирачната челюст | |
Хон за обработка на спирачни цилиндри | |
Инструмент за центриране на съединителя | |
Комплект кранове и lerok |
Закупуване на инструмент
На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на превозни средства. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на по-мащабна работа е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често е придружено от кутия с инструменти в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти.
Специализираните магазини за инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като има вероятност те да имат кратък живот. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижи и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги старателно избърсвайте повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да отстраните всички следи от мръсотия, мазнини и метални частици. Никога не оставяйте инструмента разпилян. След приключване на работата внимателно проверете мястото под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др., идеален е гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража. Комплекти гаечни ключове и сменяеми накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни инструменти трябва да се съхраняват на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на употреба, отвертките губят заточване на жилото си с течение на времето. Не пестете, като отделите малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Необратимо износените или повредени инструменти трябва да се сменят незабавно.
При внимателна грижа инструментът може да служи вярно много дълго време.
Оборудване на работното място
Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновена поддръжка на автомобила, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.
Трябва да признаем, че много автомобилисти са принудени да демонтират двигателя и други подобни дейности далеч от гаража или работилницата. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.
Когато е възможно, всички процедури по разглобяване трябва да се извършват на чиста работна маса с равна работна повърхност или здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.
Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни и почистващи течности, пълнители, бои и лакове и др.
Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на свредло с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.
И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно стари вестници и чисти парцали без власинки за събиране на разляти течности и избърсване на работното място, инструментите и частите на превозното средство.
Отпадъчните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.
Никога не работете върху голата боядисана повърхност на панелите на каросерията на автомобила, използвайте защитни подложки за калниците или в най-лошия случай покривайте полираните повърхности със стари одеяла.
Коментари на посетители