Ще ви трябват: "15" гаечни ключове (два), "32" торцева глава, клещи, ключ за гайката на колелото, монтажна шпатула, чук, шип.
1. Свалете калниците и защитата на картера (вижте Премахване и монтиране на калниците и защитата на картера).
2. Източете маслото от скоростната кутия (вижте Проверка на нивото, доливане и смяна на маслото в ръчна трансмисия и течност в автоматична трансмисия).
3. Свалете колелото (вижте Смяна на колело).
4. Разхлабете гайката на предната главина...
5. ... и развийте гайката.
6. Развийте гайката на съединителния болт на клемното закрепване на щифта на сферичния шарнир на стойката на предното окачване към кормилния кол ...
7. ... и отстранете болта.
8. Преместете стойката на амортисьора малко настрани и отстранете стеблото на външния шарнир с постоянна скорост от главината.
Ако не е възможно да свалите стеблото на шарнира със силата на ръцете си, избийте го от главината с леки удари на чук през шип или мек метал.
Внимание! Уверете се, че задвижващият вал на статива не стърчи от вътрешния корпус на шарнира, тъй като това може да повреди шарнира.
9. С монтажното острие, опряно върху корпуса на скоростната кутия, натиснете задвижващата вътрешна връзка от страничната предавка и отстранете модула за задвижване на предните колела.
Пролуката между корпуса на вътрешната панта и корпуса на скоростната кутия е много малка, невъзможно е незабавно да поставите края на монтажния нож изцяло в него. След като поставите заострената част на монтажната лопатка в процепа, с леки удари с чук по протежение на лопатката, забийте края й дълбоко в пролуката и преместете тялото на пантата далеч от картера с него като клин, докато задържащият пръстен на стеблото на пантата излиза от зъбното колело на полуоската. След това накрая избутайте стеблото на пантата от предавката с шпатула.
Внимание! Когато използвате монтажна шпатула при изтласкване на вътрешната връзка от зъбното колело на полувала на скоростната кутия, не повредете корпуса на скоростната кутия и връзката.
Сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение с нов пръстен всеки път, когато задвижващият механизъм бъде изваден от превозното средство, в противен случай задвижващите механизми могат спонтанно да се откачат от трансмисията по време на шофиране.
10. Второто устройство се отстранява по същия начин.
11. За да монтирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото и завийте гайката на главината, докато спре, без да я затягате напълно.
12. След това поставете шлицовата опашка на вътрешния корпус на шарнира в уплътнението на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на шарнира и зъбното колело на оста да са подравнени.
13. Издърпайте надолу рамото на предното окачване и с рязко движение на стойката на амортисьора с кормилен накрайник натиснете задвижването в зъбното колело на оста, докато задвижването се фиксира със задържащия пръстен.
14. С рязко дръпване на кормилния кокал се опитайте да издърпате стеблото на вътрешното съединение тип Lebro от страничната предавка. Ако това успее, повторете монтирането на пантата в предавката. Ако вторият опит не доведе до желания резултат, сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
Внимание! Описаният тест за шарнир тип статив се извършва почти по същия начин, но трябва да се опитате да издърпате стеблото на шарнира от страничната предавка, като прилагате сила към тялото на шарнира, а не към кормилния колян, в противен случай шарнирът може да се повреди .
15. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.
16. Инсталирайте колата на колелата, като я извадите от опорите и затегнете гайките на главината с въртящ момент от 300 Nm.
17. Затегнете гайките на колелото (вижте Смяна на колело).
18. След като монтирате всички части, напълнете скоростната кутия с масло (вижте Проверка на нивото, доливане и смяна на маслото в ръчна трансмисия и работната течност в автоматична трансмисия).
19. Инсталирайте калници и защита на картера (вижте Премахване и монтиране на калници и защита на картера).