Ще ви трябват: 15 мм гнездо, универсален теглич, водач за лагери, плоски отвертки, перфоратор, чук.
1. Ако зъбите на задвижващото зъбно колело на скоростомера са силно износени, сменете зъбното колело. За да направите това, разтворете краищата на задържащия пръстен с отвертка и в същото време с втора отвертка плъзнете зъбното колело заедно с пръстена по протежение на цапфата на диференциалната кутия.
2. За да смените износен или повреден лагер, натиснете го от цапфата на кутията на диференциала.
Внимание!
- Лагер, пресован по показания начин, не е подходящ за повторно инсталиране, тъй като клетката му е повредена. Затова не разглобявайте без нужда лагерите на диференциала.
- Когато сменяте лагерите на диференциала, не забравяйте да смените външните им пръстени, монтирани в регулиращата гайка и капака на лагера (вижте Разглобяване и сглобяване на скоростната кутия, отстраняване на неизправности в нейните части).
3. Извийте десет болта за закрепване на предавателното колело на главната трансмисия към диференциалната кутия.
4. Маркирайте относителната позиция на предавката и кутията ...
5. ... натиснете зъбното колело от диференциалната кутия с леки удари с чук през дървения дистанционер ...
6. ... и свалете предавката.
7. Избийте фиксиращия щифт на оста на сателитите с брада с диаметър 3,2 mm ...
8. ... и отстранете сателитната ос от диференциалната кутия.
9. Завъртете диференциалните зъбни колела, извадете сателитите от диференциалната кутия ...
10. ... и странични предавки.
Забележка…
...на сателити...
... и страничните зъбни колела са оборудвани с опорни шайби. Когато сглобявате отново, не забравяйте да ги инсталирате на оригиналните им места.
11. Проверете работните повърхности и зъбите на сателитите, шлиците и зъбите на страничните зъбни колела. В случай на силно износване на работните повърхности, шлици и зъби, както и при начупване на зъбите, сменете диференциалните зъбни колела.
12. Проверете шайбите на зъбните лагери. Сменете шайбите, ако са видимо износени.
13. Проверете повърхностите на кутията на диференциала в местата, където работят опорните шайби на предавките. В случай на силно износване на повърхностите, сменете диференциалната кутия.
14. Отстранете малките неравности по шийките на оста на сателитите с финозърнеста шкурка. При обгръщане на сателитите върху металните шийки или когато са износени на една страна, сменете оста.
15. При наличие на чипове, стърготини и значително развитие на зъбите на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, сменете зъбното колело.
При смяна на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване е необходимо едновременно да смените задвижващото зъбно колело (вторичен вал), тъй като тези зъбни колела се избират според шума и се монтират само по двойки.
16. Сглобете диференциала в обратния ред на разглобяване, като вземете предвид следното:
- натиснете фиксиращия щифт на оста на сателитите в отвора на диференциалната кутия от страната, в която е избит;
- натиснете диференциалните лагери върху цапфите на диференциалната кутия, като прилагате сила към вътрешния пръстен;
- преди да натиснете върху щифта на диференциалната кутия на задвижващата предавка на скоростомера, загрейте предавката в маслена баня до температура 80°C;
- натиснете задвижваното зъбно колело на крайното задвижване върху диференциалната кутия, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и загрявайте зъбното колело в маслена баня до температура от 100°C;
- Смажете резбовата част на монтажните болтове на задвижваното зъбно колело с анаеробен фиксатор на резбата, затегнете болтовете равномерно в кръстосана схема. Накрая затегнете болтовете до 70 Nm (7,0 kgfm).